随着汽车电动化浪潮带动了动力电池行业的快速发展，以 LG 、宁德时代为代表的亚洲电池生产企业快速崛起，在该领域优势明显。根据彭博社的数据，全球已有和规划的电池产能有大约 80% 在亚洲。仅中国一国就占69%，美国占15%，而欧盟不足4%。欧盟担心，动力电池研发地相对滞后，会使其汽车工业在开发大众市场电动汽车的竞争中处于落后落后地位。

欧盟计划为电池研究提供政府补贴，并向愿意建设大型电池工厂的企业提供数十亿欧元的联合资助。目前，欧盟汽车工业雇佣了 1300 万员工，但欧盟的电动汽车开发依赖亚洲的电池产品。



雷诺日产三菱 CEO 卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在巴黎车展上表示，除非行业能建立自己的电池产能，否则就不可能获得持续的繁荣。

欧盟委员会能源副主席马洛斯·塞夫科维奇（Maros Sefcovic）则表示：“我们非常清楚，未来在于电动汽车，我们必须跟上电池技术的发展步伐。如果不掌握技术、创新，开展对电池的研究，那么就无法开发新车型或高品质汽车。”



一年前欧盟启动了电池项目，共提供 5 种类型的资助。个别欧盟国家甚至允许对研究进行 100% 资助，只要其中涉及到跨境项目。具体如下：


目前已有 260 家公司参与供应链，有4家集团希望建设这样的超级工厂。