试问当今中国汽车市场哪个细分领域潜力最大？答案无疑是新能源车，全球市场亦是如此。而国内市场之中，插电式混合动力在大多数城市的受众面会更广一些，虽然合资品牌已经开始纷纷发力，但以比亚迪、吉利等中国品牌为首的集团军所占据的市场份额依旧更大，一周前随着秦Pro 家族的正式上市，秉承看热闹不嫌事儿大的精神，我们这次找来插混车中另一位重量级选手 — 吉利博瑞 GE PHEV，将其与秦Pro DM 进行一场对比，看看哪个偶像实力派才是您的菜。




火星属于类地行星，直径约为地球的53%，简单来说是比地球小一级的关系。而今天本文的主角秦Pro DM 与博瑞 GE PHEV 之间也是这样的存在，前者虽然定位于紧凑级，但轴距也超过了 2700mm，而后者则是标准的中级车身材，接下来我们用一张表格一目了然：


既然秦Pro DM 比博瑞 GE PHEV 小一级，于是乎要问，这两者之间能构成竞争关系？可是在补贴后售价面前，级别、大小这些因素都只能往后排一排，更何况我们接下来还对两车的配置进行对比，所以暂时还不能盖棺定论。其实在不知不觉中，多样化的细分市场以及以市场为主导的定价策略使得如今往往很多车型存在跨级竞争的关系，正所谓今时不同往日。我们再来看下两者存在重叠区间的售价表格：


值得一提的是，目前刚上市的秦Pro DM 在近期都无法订购最低配 14.99 万元的锐尚型，同时订购最高配 17.69 万元的锐耀型的提车时效会最慢，所以剩下的两款中间价位的车型可能才是主打，且都十分贴近博瑞 GE PHEV 入门级的售价，而且与 17.98 万元的中配耀享版差价不大，两款都各有所长且实力不俗的车型势必会拥有重叠的选择区间，接下来直奔主题，看看是“地球”还是“火星”更胜一筹。

外观：两者自成一派 皆为匠心打造

不久以前，博瑞被冠以最美中国中型车的美誉，曾几何时，龙颜家族式设计语言的加入使得比亚迪已经不再以外观设计为短板。


Dragon Face 龙脸的设计已经在比亚迪产品中全面铺开，而秦Pro 作为最先使用龙脸设计的轿车，整个外观同样惊艳，大嘴式前格栅采用了横向的镀铬装饰条，从大灯灯眉横穿整个前脸的镀铬饰条奠定了前脸的最大辨识度。博瑞 GE PHEV 车头相较此前还有所提升，前包围换成了吉利家族最新的样式，相较老款增添了更多的年轻感和运动感。其在外观设计上有很强的品牌特色，融入了独具特色的中国风设计元素，例如“水滴涟漪纹”格栅，整体塑造很好的视觉效果。


秦 Pro 的侧面较老款也是全新设计，溜背式的造型能迎合时下流行的审美，配合前低后高的俯冲姿态，营造出一种极为运动的风格。而且从侧面看前脸和大灯的轮廓，秦 Pro 更是呈现出了一副极具攻击性的姿态。而博瑞 GE PHEV 侧面造型线条十分流畅，同样采用溜背式的车顶努力营造出年轻运动的视觉效果，此外，双腰线的设计提升了层次感。


尾部方面，秦 Pro DM 较老款进步明显，整体设计去复杂化，采用了时下流行的横穿式尾灯，从新一代唐开始，横贯式尾灯似乎成为了王朝系列车型的另一个标配设计。右侧依然设置有 5.9S 的百公里加速性能标识。博瑞 GE PHEV 翼展式车尾传承了吉利家族式设计语言，横贯左右的镀铬饰条搭配扁平状的尾灯组，使得尾部的视觉感受变得更宽。同时，其采用了全 LED 尾灯组，另外，双边共两出的排气形式从现款博瑞上保留下来。

内饰：秦Pro 突出科技感  博瑞 GE 强调豪华质感

内饰方面，秦Pro 采用了全新的设计，平底式方向盘、12.8 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad、多处木纹装饰板，整体变得更有质感。此外座椅也采用了全新的优化设计。


博瑞 GE 内饰以“时光竞速美学”理念，更能凸显这款车的豪华感，整个中控台采用了全屏化的一体式设计，呈现出巨幕一般的视觉效果。同时，号称“星舰座舱”的驾驶舱设计，将科技、运动、豪华等元素融为一体。

空间：驾乘空间差距不大 表现皆优异

众所周知，很多国人在买车时对于车内空间会有着超级高的要求，其实我们实际仔细考量一下，如只是家用的话，并非一定要达到行政级别的水准，能做到宽裕的程度已然能满足日常需求，所以合适就好，不盲目求大应是正确的理念。虽然秦Pro DM 定位于紧凑级，但在乘坐空间方面依然可圈可点，身高 175cm 的吴颖在前排座椅调节到最低之后，头部有一掌的空间。后排头部有 1 拳，腿部有两掌多得多的空间。





动力：秦Pro DM 搭载第三代DM系统 博瑞 GE PHEV 没有短板