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上海车展专访 | 奇瑞:新能源专属平台将衍生出更多新车型
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4 月 19 日,2017 上海国际车展在全球最大的中国博览会会展综合体拉开帷幕。奇瑞汽车以“精彩无限领跑未来”为主题,携艾瑞泽、瑞虎、新能源系列共 9 款车型、14 款展车及两大动力总成强势出击上海车展。豪华阵容中,全球首发亮相的全新一代瑞虎 5 , 诠释未来造车理念的“瑞虎轿跑概念 SUV”,以及刚刚上市的瑞虎 7 SPORT 成为吸睛焦点。另外,国内的主流媒体还与奇瑞新能源总经理高立新进行了交流。

奇瑞新能源总经理高立新

记者:高总,我们刚刚跟北汽聊过他们的一些新车计划,今年他们的目标是17万,比较高,主打车型为EC180,好像马上要推出快充版本,我想请问,小蚂蚁(eQ1)要如何应对EC180?

高立新:奇瑞小蚂蚁(eQ1)和北汽EC180这两款产品定位不同,小蚂蚁(eQ1)的定位实际上和Smart的定位差不多,Smart的定位是为城市而生,小蚂蚁(eQ1)的定位是智慧城市,智慧出行;智慧家庭,智慧用车,以城市为主。北汽EC180的定位,从媒体宣传层面来看,主打市场是三四线城市。

记者:但是我们觉得这两个车型还是比较接近的,您觉得小蚂蚁(eQ1)跟Smart一样是应对城市市场,那么在产品层面我们是怎么样去契合这样一种定位的?

高立新: 首先,从产品的功能层面来讲,小蚂蚁(eQ1)秉持了智慧城市和智慧出行用车的概念,小蚂蚁(eQ1)大智慧,定位有明显的特征,由于产品定位不同,小蚂蚁(eQ1)加入了年轻、时尚的元素,小蚂蚁(eQ1)科技含量也更高,采用铝合金车身,新型的电动化底盘,还应用了许多新的科学技术。

其次,产品定位不同,则相应的消费者定位也不同,对应的系统与技术的研发或采购,原材料投入也不一样。如果产品仅定位于三四线城市,成本是优先考虑因素,而技术肯定要稍微往后退一点,这样成本才能下降,但这不是电动汽车的发展趋势,电动车未来的发展趋势应该是高技术、轻量化。

2017年上海车展 奇瑞新能源展台

将我们和北汽直接对比可能会造成互相伤害,我们敬佩北汽在新能源行业里面取得的成绩,在资本市场的运作等方面,也值得我们学习,我们希望在中国的新能源领域大家一起能够做出一番事业。

记者:奇瑞新能源在接下来会推出什么样的产品?特别是在比较热销的SUV市场?

高立新:奇瑞现在有捷豹、路虎、观致、奇瑞等品牌。从品牌定位来看,奇瑞新能源产品和奇瑞传统车品牌的定位保持一致,捷豹、路虎走的是豪华,观致走的是高端。

现在奇瑞新能源产品有两条技术路线:一条是在传统车型上,进行电动化技术开发,现在市场上绝大多数的新能源汽车产品都是走这条路的。

还有一条技术路线是全新的,设计一个全新的新能源汽车平台,像我们奇瑞小蚂蚁(eQ1)就是在全新技术平台打造的产品。

在全新的技术平台上,更强化新材料、新技术、新工艺的使用。在轻量化技术方面,也是有不同的技术路线,有碳纤的,也有传统超高强度材料应用等等。如果仅从新材料应用这个技术路线来说,我们技术路线可以分为三个阶段,第一个阶段就是全铝合金框架车身,就是现在我们推出来的车身,第二个阶段,未来是碳纤的超级轻量化平台,在第一、第三阶段之间的,第三阶段是,碳纤加铝合金混合的轻量化技术平台,现在,新能源汽车在技术平台上必须要轻量化,这是未来的方向。

当前,新能源汽车市场,产品结构己发生变化,更大的轿车、更多SUV己占据市场更多的份额。奇瑞必须跟紧市场与客户需求,客户、市场需要什么我们就做什么。目前奇瑞在纯电动汽车市场上,还只有eQ和eQ1两款车,特别是eQ,获得了用户广泛的信赖,在共享市场,占据了很大份额,大家知道,共享市场,对车的要求非要严酷,eQ能坚持住,他成功的最大因素是什么?仍然是安全、可靠、耐用,这方面用户的口碑非常好。

在今年我们会推出艾瑞泽5e、瑞虎3Xe等车型,以满足客户的需求,一定会惊喜多多!

记者:高总,奇瑞新能源是否会继续在奇瑞原有的汽动车基础上推出纯电动版本?

高立新:刚才说了,今年下半年奇瑞新能源将推出两款电动汽车,一款是艾瑞泽5e,eV版本除了保持传统艾瑞泽5的优势以外,在新能源车领域也有新的突破,我们续航里程,NEDC综合工况达351km,最大续航里程会超过410km。这款车推出后,应该是目前国内电动汽车市场中续航里程最长的车型,它可以直接取代部分传统燃油车市场,在出租车等运营性车辆市场,有很好的竞争优势,我们对这款车是充满了信心。

2017年上海车展 奇瑞新能源展台 EV系统展示

第二款车型是瑞虎3Xe,大概在今年8月份到10月份之间会上市,它的NEDC工况下续航里程有250km的版本,也有350km的版本,这个是面向城市,注重环保和生活品味人群来定位的,不仅仅是家庭出行,还可以做商务出行,家庭、商务出行都可以。

同时,我们要继续在全新的新能源平台上把SUV,两厢车、三厢车、Cross这些车型做全,一代一代地坚持做下去。

记者:您说的全新的新能源平台,是纯电动车的平台吗?

高立新:对,小蚂蚁(eQ1)就是专门的纯电动平台,就是我们现在讲的铝合金、轻量化的技术。这个平台是我们奇瑞新能源自己的,积累了奇瑞数十年的经验打造出来的,它申请了200多项专利,100多项发明专利。另外它也是对传统制造业的颠覆,传统制造业有冲压、焊接、涂装等四大工艺,用我们这个技术就简化为焊接和总装两大工艺。

科技部在上海同期举办的国家重大科研项目成就展,小蚂蚁(eQ1)和这个新的电动汽车专用平台技术也受邀参展。

记者:现在国内很多纯电动车都推出了比较长的质保时间,奇瑞现在质保的时间有什么不同?

高立新:我们现在原则上是按照国家的要求在做,国家要求是8年或10万公里,这是正常范围内的数值。我个人认为一个车能不能推出更长的质保,不是在于你说,而是在于你的车能不能真正做到。也就是说,一定要做良心车,针对8年或10万公里的国家标准,普通家庭用车肯定是没问题的,但是作为运营车辆的话,这样的标准肯定是不够的。奇瑞新能源汽车开发策略,直接以运营市场需求为开发目标,也是首先在运营市场使用,然后在家庭个人市场投放,这样,确保我们的质保经验更充分,车辆品质更可靠。

记者:一般来说,国外的新能源行业发展会比国内成熟吗?

高立新:并不都是这样的,现在世界新能源汽车市场主要在中国,市场己超美国。

咱们一定要对自己的产品有信心,没有信心肯定不行。我们在传统车上已做了多年,从普通老百姓家庭使用的车辆,也就是15万以下的车型来看,自主品牌与合资车和进口车在产品品质方面,是没有什么差别的,有些性能方面,自主品牌的更胜一筹!在15-25万的价格区间,品牌因素影响比较大,自主品牌现在正在这个区间中拼搏。在30万以上或更高级的车,完全是靠品牌说话的,不是中国的产品不行,而是中国自主品牌,现在阶段汽车的品牌力不行。从这个角度分析,我们是非常有自信心。

在中国,新能源行业按照国家的产业政策在稳步发展,技术的进步、产品的创新,取得了显著的成果,不仅与国外先进技术保持同步发展,在一些领域,我们是处于领先水平,另一个方面,从产品看,了现阶段主要是面向普通老百姓的需求,在中国自主品牌,造新能源车不是为了谋取暴利,更多地,是为了改善环境,改善未来,也是在改善中国的能源环境,改善中国的土壤环境,把汽车行现有的碳排放量让出来,支持国民经济其他行业的发展。

记者:现在国家政策补贴一直在调整,您觉得对奇瑞新能源未来的布局有什么影响?

高立新:一个新兴产业如果没有国家政策支持,是不能发展的。政策一旦制定,政府也要讲诚信,坚决的贯彻实施,要给企业有发展预期,企业才能制定中长期的战略与投入,协调企业与社会长期资源,如果政策今天调一下,明天调一下,这样企业就惨了,内部经营与战略就失控了。

比如说这一次政策的大调整,地方补贴不能超过国家补贴的50%,好多企业规划的产品肯定受影响,补贴一下减少了3.6万,这样的话我们企业做起来是很难了,我们是按照规范经营的企业,一台车根本不可能挣到3.6万。另外一个是运营车辆补贴标准,增加了一条,运营3万公里才能拿到国家补贴,这个3万公里会延迟国补兑现时间,增加企业资金成本。像这些政策就无形中给我们企业增加了不少成本。

当然,这些都是发展中的问题,现在,新能源产业己列入国家支柱产业,政策的预期、未来的发展,一定会更好!

净世界,you未来,谢谢大家对奇瑞汽车的关爱、支持!
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