从官方渠道获悉，即日起 TESLA 特斯拉全系车型包括 Model S 和 Model X 车型全系调价，不过与以往不同的是，这一次调价涨跌不一，让消费者真的摸不着头脑。下面我们就从这三个问题开始，拷问特斯拉到底在闹哪样，消费者现在到底适不适合买车。



问题一：低配失去享受空气悬挂的权利，您还会选吗？

首先 Model S 和 Model X 均取消了最低配的 60 系列，2017 款 Model S 的配置有所调整，具体如下：1、全系标配了全景天幕（但全景天窗需要选装）、外后视镜电动折叠、电动尾门；2、75/75D 不再提供空气悬挂。

低配不再配备空气悬挂之后，难怪价格下调了！是的，低配下调的这个钱大部分是源自取消空气悬挂。问题来了，到底作为驾驶者我们需要空气悬挂吗？

Model S 是非常需要空气悬挂的车型，而 Model X 可有可无，主要原因是 Model S 的离地间隙相当低。因为目前我们还没体验到取消空气悬挂后的 Model S 离地间隙到底有多少，所以我们假设取消空气悬挂后的 Model S 离地间隙为（空气悬挂的）“标准”状态，在这个状态下亲测难免会被洗车店的台阶、驼峰式的减速带刮伤底盘。换句话说，空气悬挂我们还是强烈建议大家去选择的。

问题二：作为消费者，买还是不买？

从上市以来经历四次涨价之后，突如其来的一次“部分降价”让消费者燃起了购买欲望，到底现在买还是不买？我给大家的建议是：低配别买，直接买本次降价的中配！

低配不值得买的理由就是因为空气悬挂，前面我们已经说了，缺乏空气悬挂之后经常会遇到糟心的“托底”，所以我不会推荐这款配置。中配相差了 10 多万，为何我们就推荐这个？撇开买特斯拉的人不差钱的这个标签，90D 是特斯拉最具性价比的配置。

首先 Model S 90D 的续航里程达到 557 公里，Model X 90D 的续航里程达到 489 公里，完全满足日常使用，偶尔跑跑长途也没问题（新出行特斯拉长沙之旅回顾），但 75/75D 续航里程就不一样了。我们采访过很多 75/75D 的车主，他们对剩余续航里程有着非常高的敏感度，神经也比一般车主紧张很多，所以为了让出行变得更舒心，建议大家选择 90D 。

而 100D 比 90D 还要贵上个 10 多万，如果有这笔预算的话，我们更建议把升级 100D 的钱放在选择“全自动驾驶能力”选项上。说白了，买特斯拉不选个“全自动驾驶能力”，还真的不太好意思告诉别人自己开的是特斯拉。

新出行吴颖总结：特斯拉到底闹哪样？原来是想主推中配系列

通过上面的两个问题分析出，原来特斯拉是希望力推以 90D 为主的中配型号。据本地经销商介绍，目前 90D 系列的现车和在途车还是比较充裕的，部分在途车型还有额外的优惠！但是低配版的现车和在途车则需要等上一段时间。

说完了中配，我们最后来看看高性能的 P 系列，Model S P100D 一涨就是 6 万，而 Model X P100D  一涨就是 9.5 万！这才是真的不差钱的人才选的配置，买这个配置的基本不在意这点涨幅。