据介绍欧拉当前阶段将以终端网点为基础，着力扩展大客户资源，下一阶段将探索新零售模式与传统渠道形成三位一体架构；目前欧拉在 2018 年已经布局了 80 家专营店、75 个哈弗店中店、200 多家分销店，而在 2019 年专营店将达到 150 家、店中店将减少至 20 家，分销店 300多家；在新零售方面，欧拉将和天猫、京东、苏宁易购、58 同城等电商平台展开合作。


除了销售渠道外，长城在 2025 年前将在多个平台上推出包括 BEV（纯电动）、PHEV（插电式混合动力）、FCV（燃料电池）等新能源汽车，并针对不同细分市场使用不同品牌。

ME 产品平台架构 相比于“油改电”更具优势

据了解欧拉采用了专属的 ME 平台架构，该平台作为一个围绕三电核心组件开展设计的平台在空间、效率、安全性方面比传统的“油改电”更具优势，特别是在空间方面有着独有的优势。同时 ME 平台扩展性较高，可应用在轿车、SUV以及商用车上。


三电技术助力低能耗

以欧拉 R1 为例，欧拉 R1 采用了 125Nm/35kW的永磁同步电机，电机驱动方式为前置前驱，动力电池系统总电量为33kWh，欧拉 R1 整车能耗在10.4kwh/100km 左右，工况续航里程可达 350km，50kph等速续航达 500km。