蔚来ES8 车主@尖儿 在蔚来 APP 上分享了此前“京沪行”上“一键加电”的详细过程和体验，根据他的分享，我们也对蔚来“一键加电”服务有了更加清晰的认识。下面我们根据他的分享原文重新整理成文，再次分享给大家。

怎么启动一键加电服务？

熟悉蔚来的童鞋应该都知道，蔚来提供了能量无忧和服务无忧两个增值套餐。如果购买了能量无忧套餐的话，就包含了一个月 15 次“一键加电”的服务。如果没有购买能量无忧套餐，用户也可以可以单独购买一键加电服务，一次的费用为 180 元。


对于购买了能量无忧套餐的用户来说，直接在蔚来 APP 通过“爱车-蔚来服务-一键加电中呼叫”就可以“下单”。对于非能量无忧用户来说，则需要现在车商城中购买“一键加电单次券”后才能呼叫服务。


与我们使用滴滴打车一样，系统会根据你的当前位置给出大概的取还车时间，确认时间没问题之后就可以呼叫加电服务。同时未来方便蔚来专员能更方便的找到你的车，你可以在 APP 上填写车辆的详细停放位置，也可以上传车辆的位置图片，在细节方便考虑得比较周全。


呼叫一键加电后，在 APP 就可以看到详细的服务信息，包括专员出发时间，˙专员的位置等等，每一个步骤都可以通过 APP 来获取到相应的信息。这个过程与我们使用滴滴叫车很相似。


目前由于软件功能还不完善，专员到达时还需要联系车主拿到车辆钥匙解锁车辆，后期会改为通过 NFC 来解锁车辆，届时就全程均不需要车主参与了，体验会更加好。另外值得一提的是专员的车辆为江淮 IEV6E，也是一辆纯电动微型车。


一键加电=换电+充电车+第三方充电桩

目前还有很多人对蔚来的一键加电服务有挺大的误解的，甚至跟换电站、充电车搞混了。实际上简单的理解便是“一键加电”是一项服务，目的就是把你的车辆充满，换电、充电车等是实现“一键加电”的途径。你呼叫了“一键加电”服务之后，专员有可能是把你的车取走去换电站换电、也有可能是开着充电车上门给你充电、也有可能是开着你的车辆去到第三方充电桩上去充电，具体使用那种方法则根据你车辆所在的位置、周围的换电站、充电车、充电桩的数量等多方面因素来决定。



另外需要注意的是采用哪种“加电”途径不是由蔚来专员决定，而是是由系统根据大数据计算得出。蔚来专员的也是严格按照 APP 的指引来进行服务。包括去到那个换电站或者充电桩的路线也必须按照导航规定的路线来走。在这次“一键加电”服务中，系统给出的“加电”途径是在第三方直流充电桩上去充电。

好了，我们继续把话题回到“一键加电”服务过程中来。专员到来之后，首先会对车辆进行环视检查，记录车辆的碰撞、剐蹭情况并拍照留底（与我们借试驾车的流程一样），保证取车和还车车辆状态一致，避免出现不必要的纠纷。



接下来专员会给车辆套上脚垫、座椅套以及方向盘套，保证在加电过程中不弄脏车辆，并且专员在作业的时候也要戴着白手套。有个值得一提的细节是负责“加电”服务的专员基本都是有着十几年驾龄的老司机，这也是对用户的车辆负责。


出发前专员先会把你的车辆开出车位，同时将自己开过来的工作车开进原来的车位，这是为了保证在“加电”服务完成之后用户的车辆还能够停回原位。


充电速度：60kW 的直流桩，充电功率为 48kW 左右

一切准备好之后就开始出发去直流充电桩，正如前面所说，服务专员的必须按照 APP 上的导航路线来形式，如果实在没有位置充电再去下一个位置。这次来到的是国家电网的直流快充桩，桩的参数是 500V/120A，也就是 60kW 的规格。不过蔚来 ES8 最大支持的电压在 400V 左右，所以充电就是400V/120A，也就是 48KW 左右的峰值功率。



此前我们在体验充电车的文章（极致的用户体验 新出行独家体验蔚来充电车一键加电服务）中也有提到，蔚来“一键加电”服务的还车标准是保证交回到用户手里的车电量在 90% 以上。这主要是从时间方面来考虑，因为在电池充到 90% 以后充电速度会变低。


完成充电之后专员会把车辆开回原来的车位。不过这里需要注意的是专员在取车时驶出停车场的停车费（即车主自己将车开进来到专员开出去这期间产生的停车费）仍然是需要车主支付的。据新出行了解，这部分停车费蔚来会先行垫付，随后车主再通过 APP 支付就可以了。


将车辆停回原位之后，专员同样会对车辆的各个角度、位置进行环视拍照，并将相应的图片信息上传到 APP，保证交换时车辆与取车时一致。到这里整个“加电服务”就算完成了。



最后补充一个小细节，如果车主所在的小区单元不允许外来人员或车辆进入的话，一键加电时无法完成的，需要车主把车靠大小区门口。这种情况下的用户体验就会差不少。针对这种情况，目前蔚来似乎也没有什么解决办法。

---

本文以及图片整理自蔚来 APP 用户@尖儿，新出行已获授权。