吴颖你傻么，拿一辆 54.8 万和一辆 82.81 万还有一辆 75.38 万元的车来对比，有意思么！今天就想告诉你是否值得多花 28 万人民币。

美国一辆奔驰 S 级的售价大约是 8 万美元起步，而蔚来 ES8 创始版折合是 8.62 万美元， Model X 75D 在美国仅售 7.95 万美元，更别说奥迪 Q7 仅售 4.99 万美元起。蔚来 ES8 的直接竞争对手就是特斯拉 MODEL X ，虽然两者存在 28.01 万差价，但是对于细分准客户而言，他们对价格敏感度比较低，现在他们只想买一辆靠谱的七座 SUV ，到底怎么选？不如先来听听三款车都开过的吴颖怎么说。



蔚来 ES8 的产品特色三个：1、硬件配置高端化；2、科技配置理想；3、品牌服务体系创新。特斯拉 Model X 的产品特色两个：1、硬件科技水平高、历经较长里程验证；2、品牌调性与产品调性高。奥迪 Q7 的产品特色有两个：1、车型认知度高，产品综合实力强；2、用户体验完善与产品竞争力在同级别较强。


蔚来 ES8 是一款纯电动中大型七座 SUV ，产品定位中高端市场，补贴前售价 54.8 万元，提供多种购买服务可选，车系最低配的最终购买价格大概在 40 万附近。特斯拉 Model X 75D 同等尺寸与定位，无补贴售价 82.81 万元，不含任何选装终端市场售价约 80 万元附近，75D 配置是 Model X 车系中最低配，续航里程为 406 公里。奥迪 Q7 45 e-tron 同等尺寸与定位，不同的是它是一辆插电式混合动力 SUV ，不能适用于北京新能源上牌优惠，满电满油的续航里程为 1020 公里，终端市场售价约 81 万元附近。


配置水平蔚来 ES8 > 奥迪 Q7 45 e-tron >  Model X 75D，可以说奥迪 Q7 的传统设计理念以及配置理念更得高端用户接受，而蔚来 ES8 更接近传统汽车的配置，同时在设计理念上更接近于传统汽车，相比起 Model X 的跨越式体验感受会更好。Model X 则更倾向于提供给科技领域的极客，传统消费观念的消费者要接受 Model X 还真需要时间和转换心态。

相较于其它两款新势力造车品牌，奥迪在品牌效应上会有更广的面，至少在出入高端场合都能获得比较好的接待体验。相反，对于蔚来 ES8 以及特斯拉 Model X ，还有大部分的人需要重新认识这两个品牌，至少现在看来能把两个品牌都弄明白的人还真不多。

驾驶感受上，特斯拉 Model X 75D 的体验感受最好，相比奥迪 Q7 45 e-tron 的动力表现更好，相比蔚来 ES8 的加速性能更强烈，能在接送亲朋好友时候炫一下车辆性能。其次是蔚来 ES8 ，相比奥迪 Q7 45 e-tron 更柔顺，同时纯电动汽车的静谧性和初段爆发力以及制动性能上都有着不错的表现。最后是奥迪 Q7 45 e-tron，虽然这是目前国内为数不多能减免购置税的进口新能源汽车，但是馈电感受上明显不如纯电动汽车，同时奥迪 Q7 45 e-tron 的充电时间需要至少 2.5 小时充满 56 公里，同等时间前面两款车型在高功率快充的条件下已经能充至 300+ 的续航能力。


综合来看，北京地区用户只能在蔚来 ES8 、特斯拉 Model X 75D 选择，在两个车型的对比之间，蔚来 ES8 有着更全面的竞争力，例如在产品硬件特性、配置特性以及服务全面性。特斯拉 Model X 最具竞争力的车型是 100D，同时选装“自动辅助驾驶”套件和“豪华出行套件”，但这样选择下来则需要 120 万了！


非北京地区的用户，奥迪 Q7 e-tron 大部分地区（上海除外）仅适用于减免购置税，但对于免摇号上牌这个渠道基本是走不通，需要占用汽油指标，所以整体的竞争力上又削弱了不少。


最后看一下蔚来 ES8 ，作为品牌的首款车型当然还有一些不尽如意的地方，例如做工、设计豪华感、软件功能等等，当然也有人吐槽它的续航里程低，但是站在 50 万这个价位来看，蔚来 ES8 依然是很有竞争力，随着品牌服务的大规模铺开，服务体系进一步走到家门口，蔚来 ES8 必然会斩获更大的市场份额，其中吞噬的大部分是来自 BBA 传统豪华品牌的市场份额。

如果是你，三款车你会怎么选？欢迎来下方评论和我们分享看法。