4 月 25 日，首次登陆北京车展的爱驰汽车非常抢眼，其中旗下首款智能电动 SUV—U5 ION 极具未来感的内外饰设计、智能科技，以及全球首款赛道级电动跑车—RG Nathalie 浓厚的赛道基因。现场更有林志颖、蒋璐霞等明星倾情助阵，与此同时，爱驰汽车首席产品官兼德国子公司爱驰恭博总经理 Roland Gumpert 还与媒体针对爱驰 RG 跑车的技术和续航等方面展开了深度探讨。


记者：爱驰RG跑车的那个电池有充电口吗？可以单独为电池充电不依靠甲醇吗？

Roland Gumpert：可以充电。最高时速超过 300km/h，百公里加速低于2.5秒，我们把这个车做到这种性能是给大家一个概念，使用这种技术我们能够做到什么，但是这个技术实际是为小型车，包括中国未来两万三万小型电动车准备的，可以通过这种液体电池，使用甲醇的方式，能够实现无污染的电动驾驶。

所以，现在这辆车的技术可以在上海街道非常拥挤的情况下，堵车时也可以慢慢开，只要里面还有甲醇就可以一直开下去。如果去德国这种没有限速的高速路开的话，当然你可能开三四百公里电池就会耗尽。但是当我们电池电耗尽之后就会自动的自己发电，所以车不用停就可以再继续行驶几百公里。只需要开到下一个可以加甲醇的地方加上甲醇。如果你电池彻底耗光的话等几分钟，充上一点电就可以走了，然后会不断的持续发电一直开下去。

记者：爱驰RG跑车补充一次甲醇大概需要多长时间？加满后了燃料后可开多远？

Roland Gumpert：加甲醇大概也是5分钟，基本上与大家给燃油车加油是一样的，而整车的最长续航里程可达到 1200km。

记者：1200公里，还有电池在中间起作用呢？我还可以充电，因为是两种动力共同起作用。它是两种动力同时在起作用，所以跟加甲醇是不一样的。

Roland Gumpert：它自己的化学反应就能给自己的电池充电。它是有四台电动发动机，我们的动力来自于电池和甲醇的化学反应。


记者：它的燃料电池系统是用于增程，是不是这个概念？就好象用内燃机增程一样。

Roland Gumpert：可以这样理解，燃料电池不直接驱动车轮，它的作用仅仅用来发电，充到电池里提供驱动力。

记者：多大一块电池？

Roland Gumpert：70千瓦。

记者：这个车型现在是概念性质的，还是说已经可以上路行驶了？

Roland Gumpert：这部车还有另外的一个试驾车型在德国，这辆车是可以直接上路驾驶的。


记者：什么时候可以量产呢？

Roland Gumpert：差不多今年年底或者明年年初开始销售这辆车。

海洋：我补充一下，我们这个车是定制量产，是订单制的，我们现在在全球已经接到订单了，所以很快就会满足这些订单。

记者：刚才提到两三百公里电池没电之后，是不是说我可以靠燃料电池的电力用一百公里的时速继续开一段呢？

Roland Gumpert：就是这样，如果我们彻底把电池耗尽，就可以比较低的速度，低于百公里的时速慢慢开，它就能自己慢慢补充这个电能，给电池充电。


记者：是指能量回收吗？这个低于一百的速度给它充电依靠什么？如果说电池耗完了呢。

Roland Gumpert：如果我们开到急速，300公里每小时，它这个充电速度是赶不上你消耗速度的，所以就有可能把电池彻底用完，如果是一般速度的话，只要你的电池电能低于95%了，你用了5%了它就开始充电，所以它要一直保持比较满的量，但是如果你开到一个急速的话，这个速度还是超过你充电速度的。

海洋：这有点像往水池里注水和往外放水的概念。

记者：1200km 是 NEDC 还是什么样的标准测试出来的呢？

Roland Gumpert：在一般的城市道路上，大概开 1200km，每个人驾驶习惯不一样，有的人喜欢大脚的踩油门更耗油。


记者：是不是 NEDC 的标准？

海洋：其实知乎上有个问题是，这个车为什么跑到 1200km？已经有 10 万多浏览，答案我看到很多，刚才他说的这个是叫高温质子交换的技术，这个技术是比较尖端的，您刚才问怎么从甲醇变成氢中间是有个质子交换的过程，所以是比较复杂的反应，但是这个反应本身并不是用金钱衡量的。

记者：我想问最后一个问题，我们爱驰为什么做这样一个车，这个技术是否会应用到爱驰其他的量产车上？

Roland Gumpert：就是为了吸引诸位的注意力，因为我们要证明这个技术可以放在时速 300km/h、2.5秒加速的跑车上，但是最终这个技术是要被应用到 2000 欧元一部的大众的车上去的，今后肯定会用在爱驰别的量产车型上。