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访爱驰汽车首席产品官Roland Gumpert:做氢燃料技术是认真的
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4 月 25 日,首次登陆北京车展的爱驰汽车非常抢眼,其中旗下首款智能电动 SUV—U5 ION 极具未来感的内外饰设计、智能科技,以及全球首款赛道级电动跑车—RG Nathalie 浓厚的赛道基因。现场更有林志颖、蒋璐霞等明星倾情助阵,与此同时,爱驰汽车首席产品官兼德国子公司爱驰恭博总经理 Roland Gumpert 还与媒体针对爱驰 RG 跑车的技术和续航等方面展开了深度探讨。


记者:爱驰RG跑车的那个电池有充电口吗?可以单独为电池充电不依靠甲醇吗?

Roland Gumpert:可以充电。最高时速超过 300km/h,百公里加速低于2.5秒,我们把这个车做到这种性能是给大家一个概念,使用这种技术我们能够做到什么,但是这个技术实际是为小型车,包括中国未来两万三万小型电动车准备的,可以通过这种液体电池,使用甲醇的方式,能够实现无污染的电动驾驶。

所以,现在这辆车的技术可以在上海街道非常拥挤的情况下,堵车时也可以慢慢开,只要里面还有甲醇就可以一直开下去。如果去德国这种没有限速的高速路开的话,当然你可能开三四百公里电池就会耗尽。但是当我们电池电耗尽之后就会自动的自己发电,所以车不用停就可以再继续行驶几百公里。只需要开到下一个可以加甲醇的地方加上甲醇。如果你电池彻底耗光的话等几分钟,充上一点电就可以走了,然后会不断的持续发电一直开下去。

记者:爱驰RG跑车补充一次甲醇大概需要多长时间?加满后了燃料后可开多远?

Roland Gumpert:加甲醇大概也是5分钟,基本上与大家给燃油车加油是一样的,而整车的最长续航里程可达到 1200km。

记者:1200公里,还有电池在中间起作用呢?我还可以充电,因为是两种动力共同起作用。它是两种动力同时在起作用,所以跟加甲醇是不一样的。

Roland Gumpert:它自己的化学反应就能给自己的电池充电。它是有四台电动发动机,我们的动力来自于电池和甲醇的化学反应。


记者:它的燃料电池系统是用于增程,是不是这个概念?就好象用内燃机增程一样。

Roland Gumpert:可以这样理解,燃料电池不直接驱动车轮,它的作用仅仅用来发电,充到电池里提供驱动力。

记者:多大一块电池?

Roland Gumpert:70千瓦。

记者:这个车型现在是概念性质的,还是说已经可以上路行驶了?

Roland Gumpert:这部车还有另外的一个试驾车型在德国,这辆车是可以直接上路驾驶的。


记者:什么时候可以量产呢?

Roland Gumpert:差不多今年年底或者明年年初开始销售这辆车。

海洋:我补充一下,我们这个车是定制量产,是订单制的,我们现在在全球已经接到订单了,所以很快就会满足这些订单。

记者:刚才提到两三百公里电池没电之后,是不是说我可以靠燃料电池的电力用一百公里的时速继续开一段呢?

Roland Gumpert:就是这样,如果我们彻底把电池耗尽,就可以比较低的速度,低于百公里的时速慢慢开,它就能自己慢慢补充这个电能,给电池充电。


记者:是指能量回收吗?这个低于一百的速度给它充电依靠什么?如果说电池耗完了呢。

Roland Gumpert:如果我们开到急速,300公里每小时,它这个充电速度是赶不上你消耗速度的,所以就有可能把电池彻底用完,如果是一般速度的话,只要你的电池电能低于95%了,你用了5%了它就开始充电,所以它要一直保持比较满的量,但是如果你开到一个急速的话,这个速度还是超过你充电速度的。

海洋:这有点像往水池里注水和往外放水的概念。

记者:1200km 是 NEDC 还是什么样的标准测试出来的呢?

Roland Gumpert:在一般的城市道路上,大概开 1200km,每个人驾驶习惯不一样,有的人喜欢大脚的踩油门更耗油。


记者:是不是 NEDC 的标准?

海洋:其实知乎上有个问题是,这个车为什么跑到 1200km?已经有 10 万多浏览,答案我看到很多,刚才他说的这个是叫高温质子交换的技术,这个技术是比较尖端的,您刚才问怎么从甲醇变成氢中间是有个质子交换的过程,所以是比较复杂的反应,但是这个反应本身并不是用金钱衡量的。

记者:我想问最后一个问题,我们爱驰为什么做这样一个车,这个技术是否会应用到爱驰其他的量产车上?

Roland Gumpert:就是为了吸引诸位的注意力,因为我们要证明这个技术可以放在时速 300km/h、2.5秒加速的跑车上,但是最终这个技术是要被应用到 2000 欧元一部的大众的车上去的,今后肯定会用在爱驰别的量产车型上。
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