保时捷首席执行官奥利弗•布兰姆日前表示，他认为保时捷会在 2030 年开始销售电动汽车，这意味着他们将在未来 7 年多的时间里将其余50% 的产能转移。同时预测，到 2030 年，最具活力的保时捷 911 将会有一个电动驱动器，也将成为电动汽车。布兰姆承认，在未来 10 年，欧洲将出台更严格的排放标准，并预测到 2030 年德国可能将全面停售燃油车。

当被问及为什么这种转变不可能更早发生时，他的回答是:它有技术和结构上的原因，但也有纯粹的经济原因。首先，电动汽车的日常可用性需要继续提高，尤其是在续航里程和充电时间方面。在基础设施方面，还有很多工作要做。保时捷、奥迪、宝马、戴姆勒和福特的泛欧洲大功率充电网络 IONITY，现在正朝着建立欧洲最强大的电动汽车快速充电网络的方向前进。但即便如此，也只能是更大解决方案的一部分。延迟的第二个原因与怀疑有关目前的电力混合是否真的比燃烧引擎更好。第三，人们往往没有意识到我们行业所面临的艰巨任务，毕竟，这是我们经济和福利国家的支柱。


目前卡宴 Cayenne S E-Hybrid 在海外已投入生产并上市。另外在 2017 年日内瓦车展中，保时捷销售负责人 Detlev von Plate 向外媒透露，保时捷正在分析 Macan EV 的市场前景。电网正在迅速变得更加清洁，因此，电动汽车利用这个日益清洁的电网能够更加有利于气候，环境友好是未来不变的主题。据悉与此同时，保时捷此前曾表示将把重点放在几款纯电动汽车上，而这些车将于明年晚些时候推出。