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易车获腾讯/百度投资 阿里不投的原因竟是...

中国最大的汽车在线市场之一的易车网发布了成功融资 3 亿美元的消息，而这比融资的投资方也均是互联网巨头，腾讯、京东和百度这三家公司各自投资了 5000 万美元，PA Grand Opportunity Limited 则投资 1.5 亿美元。其中腾讯和京东此前就已经是易车网的投资方了，而百度则是全新的战略合作伙伴。另外，根据易车网官方的表示，这笔资金将用于公司日常运营。


其实腾讯和京东与易车达成战略合作的目的也很明确，其中京东是最大股东，最看中的是汽车电商，而腾讯则偏重于汽车金融方面，未来这三家将以数据、社交和金融支付为杠杆来撬动汽车电商更大的潜能。那么百度的投资是看中那部分呢？简单来看，达成合作后的易车网将通过百度搜索引擎提供汽车信息，因为百度也一直在汽车领域中有所作为，最新的无人驾驶技术就是个例子，但这方面如果能借助更专业的平台，未来的发展可能会更有前景。

既然国内最大的两家互联网公司都陆续成为了易车网的投资方，为什么阿里集团（下称“阿里”）却没有参与？首先，阿里自身就是一家强大的互联网电商平台，而易车网只是专注汽车电商平台，相比阿里显得太小。按照市场关系来看，阿里和易车网在汽车电商的领域中是直接的竞争对手。


其次，在今年 5 月，阿里（汽车事业部）又与国机汽车（下称“国机”）签订了《汽车电商战略合作协议》，双方将在汽车销售与服务领域开展战略合作，共同打造服务于汽车生产企业及其授权经销商以及消费者的全新销售与服务模式，探索多个合作项目。而值得一提的是，国机是世界 500 强企业中国机械工业集团有限公司控股的大型汽车综合服务企业，2015 年在中国汽车流通行业排名第二。相信这个具有实力的合作伙伴也是令易车网非常羡慕的。


而在签署协议当天，国机除了开设天猫旗舰店外，表示之后旗下的融资租赁、二手车等板块也将陆续登陆到阿里的电商平台上。与此同时，国机与阿里的合作还有众多优势。其一，凭借国机的车源、资金和下线服务优势，再结合阿里汽车的流量、政策和网络支持等，两者合作能加快线上的整车销售业务；其二，阿里汽车的平台、流量和风控优势也能与国机汽车租赁服务共同开发融资租赁产品，之后还可助力网上推广；其三，在汽车零部件方面也可以扩大销量和提升品牌。另外，在汽车物流和销车网络方面均能带来增量的收益，因此阿里与国机的合作已经足够强大了。


再者，早在2014年时，阿里汽车事业部就与上汽集团进行了战略合作，并充分发挥出了各自的优势，在互联网汽车的技术开发、服务运营、商业模式和用户体验上建立相关规范，同时还能促进汽车行业的跨界创新和转型发展，优化汽车产业链和生态圈。例如荣威 eRX5 就是合作后的首款互联网车型，除了能看到上汽集团的最新造车理念外，同时还集成了阿里的 Yun OS 操作系统和众多科技。


其中上汽集团不仅拥有中国最大的汽车客户群，同时在整车集成、动力总成、新能源技术、汽车电子和架构等方面坚实的自主开发能力，并在车载信息服务和车联网应用方面拥有深厚的研发和运营经验，再者还拥有完善的汽车销售、服务、物流和金融等体系。而阿里集团则拥有自主开发的 Yun OS 操作系统，拥有着中国最大的云计算平台和互联网大数据，并能构建出庞大的互联网内容、服务和生态圈，在电子商务、金融、地图、导航和通讯等领域有核心的技术和服务能力。

小新说：综合来看，汽车电商依旧是未来“互联网 + 汽车”领域中重要的一部分，而阿里不仅与国机汽车达成合作来拓展全新汽车电商领域，同时又和上汽集团在互联网汽车生态圈进行共同发展，其实阿里在汽车领域中还寻求过很多合作，这也能看出阿里集团庞大的野心。而对于阿里集团来说，没必要去投资一个自己在运营的项目，何况还是自己的“竞争对手”，不过接下来他们都要留意下另一个对手——广汽集团和乐视成立的全新合资公司。

广汽与乐视的合资公司或从电商起步？首次出资 2 亿元

也许大家都听说过“互联网+”的新概念，应用在汽车领域这绝对不是单纯的互联网造车这么简单，相反这是一个很大的汽车互联网生态圈，可以包括整车电商、车生活、车联网和创业投融资等等多种平台，因此越来越多的汽车厂商和互联网公司开始合作，例如上汽和阿里巴巴、长安与汽车之家等，而目前广汽集团也联合了乐视汽车，以及众城保险进行合作，并将成立全新的汽车互联网生态合资公司。


据悉，该合资公司的首期投资金额为 14 亿元，不过首次注册资本金就已达到了 2 亿元，其中广汽出资 9000 万元，持股 45%；乐视控股（北京）有限公司出资 8000 万元，持股 40%；众城汽车保险服务公司出资 3000 万元，持股 15%。与此同时，有业内人士表示，新合资公司可能会从汽车电商领域开始入手，但这应该只是生态圈项目的起点，随后可能还会涉及或开创更多领域。

结合这 3 大厂商的特点来看，广汽集团拥有汽车全产业链；乐视在内容、渠道、流量和运营等多方面富有经验；而众诚则专注汽车保险服务和风险管理等，因此他们也都希望能实现“互联网+汽车”的强强联合效应。而接下来他们是否会开创全新的产业发展模式和道路，这还要根据在 6 月 8 日的发布会上所透露出的信息来看。

小新说：看来“汽车 + 互联网”的说法已逐渐开始落地了，无论是传统车企，还是互联网公司，都积极地去开拓全新的运作模式，未来我们购买汽车和体验汽车也会有更新的玩法了。

东风标致将国产 5 款新能源车 首推 301 EV 版


尽管法系车在新能源方面默默无闻，但前不久标致的设计工作室还提出过太阳能充电站的构想，而目前东风标致在发布了“升蓝向上”计划后，决定在将陆续国产 5 款新能源车。据悉，这5款新能源车将会包括3款插电式混动车和2款纯电动车，并有望均会基于 EMP2 平台而打造。其中首款投产的新能源车型可能是 301 EV 电动版，动力上则会搭载了与东风雪铁龙新爱丽舍相同的三电系统，最大的续航里程也有望达到 250 公里。

小新说：东风标致量产这些新能源车可能还需要一段时间，在这段时间里还是想办法让续航里程再提升些吧，如果未来补贴后的价格优势不明显，可能还拼不过自主品牌。

换代雷克萨斯 CT 新造型更运动 明年1月推出

雷克萨斯 CT200h 可以说是豪华品牌中的新能源先锋，同时也是雷克萨斯入门车型，随着品牌其它车型跟进改款或升级，老练的 CT 系列也将在 2017 年 1 月推出新一代车型。据悉，新车是基于丰田 TNGA 平台所打造，外观上同样是雷克萨斯夸张的纺锤式中网设计，并配备 LED 前大灯组，以及增配安全预警系统。动力上则会搭载1.8L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，并与 E-CVT 相匹配。


小新说：最新的家族式外观造型好看很多，瞬间就有高大上的感觉，可惜老款车主无法换前脸，郁闷了吧。