城市马路，高速公路还有村落路边随处可见的标致504旅行版

刚到埃及看见它的时候觉得很新鲜，赶紧拍几张照片，以为是稀有动物！！结果，发现从身边经过一辆又一辆  …..  从红海来往卢克索的公路上，几乎是川流不息，成群结队地从我乘坐的大巴身边经过，就像公交车一样频密！！或者准确地说，它真的就是公交车。而沿路的村落旁，很多民宅前都停着一辆。在卢克索城市里面，它还是主要的出租车车型。后来我就再也没有对它拿起相机了，这也太多了！！

标致504旅行版出租车

标致504旅行版出租车

我猜测，对应现在中国市场上因为二胎经济而热炒的7座车型，在埃及这个经济更为落后的国度，这种价格应该很便宜，而且挤一挤可以挤入9个人的车型，应该更能满足埃及人的需求。在公路上看见这么多的标致504旅行版，我感觉它们都是用来作为长途客运的角色，在埃及很多轿车的车顶都安装了行李架，504旅行版也不例外。所以该车的掀背尾部行李空间也放置了一排座椅用于载人。这个车强悍之处是连第一排都是载三个成人，三排共9个成人座位，而车顶用来放置行李，就是一台轿车体型的小客车，实用之处可见一斑。我们在高速公路上来回共跑了超过10个小时，能和标致504相提并论的客运车辆只有数量很少的旅行团大巴，另外就是丰田海狮了，但两者的数量都不如504旅行版多！！
它为何这么受欢迎，从功能上看，我貌似可以理解，肯定是廉价而且载客量大，因为实用的原因。但还是理解不了的是，这是一款30多年前的车型，尽管据称该车当年非常热销，但它们又是因为什么，通过什么，在今天2017年都汇聚在埃及这里，而且还如此老当益壮呢？十分不解。这个疑问也同时适用于以下介绍的其他古董车型。

2、标致505及标致505旅行版

• 菲亚特132（量产年代是：1972年-1981年）

而中国北方地区最熟悉的拉达2107，目前依然是开罗的出租车车型，不过但服役数量貌似比不上奇瑞A5和比亚迪F3。外观上，最显著的是通过车头独特的拉达车标，或者车尾LADA英文字母识别，而和它外观非常类似但挂有菲亚特车标的菲亚特原型车同样在路上经常出现。

菲亚特124的俄国版，拉达2101

俄版的菲亚特：拉达2107
外观除了醒目的方形大灯外，主要依赖车头独特的拉达车标和车尾的lada字样来分辨是拉达还是菲亚特。


拉达2107出租车

另外，还看到了一些西雅特品牌的车型，其实也是相当于西班牙版本的菲亚特。只能通过车尾的FURA GL车标识别出来。

西班牙版本的菲亚特，西雅特FURA GL

 

这种被很多汽车收藏家视为宝贝的藏品，在埃及街头还在成群结队地担任搬砖的工作，成为独特的风景线。
街上所见的这些大众Type 2车型，都是属于第二代T2，更为经典的T1则尚未发现。
T2车型是从1967开始生产的，尽管近年来巴西的工厂依然在生产南美版的T2，但南美版本外观略有不同，从外观上看，埃及街头的T2都是属于70年代的欧洲版本，这种车在1979年已经正式停产。