铁皮：混动汽车静态摄影习作，心得分享_图赏

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铁皮：混动汽车静态摄影习作，心得分享

新出行原创 · 精品文章

本人作为摄影师，同样也是双擎车友会的会长，近年来也拍摄了不少汽车的摄影作品。
和以往拍摄人物作品的手法类似，一直保持着对拍摄方式的个人特点，并没有所谓顺应讨好某些人或群体的评判标准和喜好，而根据自己的看法进行“有所为而有所不为”的创作，其中一些点滴可以跟大家分享一下。

所谓“有所为而有所不为”，就是对自己给予一些定向甚至是局限。

一、有一部分是我个人主观上给予局限，例如其中两个特点：

1、就是只拍摄自己身边的车。就是仅拍摄身边朋友和车友的车，不会为了昭显作品高大上，用一些所谓物质档次去提升作品显示度。平时常见很多摄影师朋友都是必须借来超跑和豪车，或者个性越野车和改装车，配个火辣女郎，让片子昭显档次。这方面，我只能承认我确实没啥档次，我拍的都是出租车级别的货儿！因为我本人并不是什么大富大贵之人，不管自己还是身边认识的朋友，也都不是什么开豪车开超跑的，我拍的都是一些价格便宜其貌不扬的汽车，主要就是我们车友自家的买菜车。所以都是混动车型！

2、局限于静态拍摄。也就是说，基本上不用平面图片去表现所谓汽车的动感。例如常见的一辆飞驰在山路上的汽车，似乎就是汽车摄影的标配？可能是吧！但在我的拍摄范畴里，就不会有这样的画面。
至于问我为啥？只是我个人不喜欢而已。我不觉得一张图片能把所谓动感表现得多逼真，哪怕是那种常见的车身很清晰，背景都是展现快速的拖影，轮子也是快速转动的拖影，我都觉得很假，没有实质的动感可言，还不如用摇晃镜头拍摄剪辑一段视频来得真切。
某些用于厂商的官图，甚至是在影棚里面拍的静态图片，然后后期抠像放到环境图里面，再把轮子做成正在转动的拖影。说白了还是得以车身形态和质感光影为最重要需要表现的因素，如果采用抓拍行进中的汽车寻求所谓动感，往往无法让车子处于最佳的光线和形态角度时被迫按下快门，所以为了车身完美而牺牲实拍，而用棚拍再通过后期特效实现成品。

而我拍摄汽车还是像拍摄人物和静物照一样，以质感光影为主，对环境的氛围更为看重。在合适的场景内，一辆停住摆好POSE的汽车，车身在光线照射下质感闪亮，是我最喜欢拍摄的画面。

以上仅是我个人对题材上的局限，不代表是典范，不代表值得推广学习。

二、而另外一部分局限，是来源于客观条件上的局限

毕竟，对于我这种城市里面的小市民，无法到达或获得一些高大上环境的使用权。例如各种汽车广告的图片经常来自国外的海滨盘山大道；又或者在市区霸占绝佳路段，把马路封闭专门用于拍摄；又或者在风景秀美的地方呆上几天，等到天朗气清和风阵阵的时候才开拍。这种都属于大投入的拍片资源，不是我等爱好者可以染指的。我只能找一些不会对道路造成拥堵，不会被交警和城管过来干涉，不会被违章监控摄像头拍下，不会被保安驱赶的地方，并且，同时要满足我对环境画面的要求，然后等待最佳的光线到来，寻找最适合的光影反射角度，然后咔嚓几张。其实要满足上述条件，还真不是个容易的事儿啊！！
因为条件的不容易，所以对拍摄结果要求也相应降低，但不管怎么降低，也是要必须守住这几个最后的要求：
1、画面需要交待环境，要拍出场景照；
2、环境需要有足够的景深；
3、在足够景深的环境里，不能有太多杂乱景观。简洁规整是追求的方向。哪怕是一些城市花圃围栏，都最好不要有。也是因为这样，所以我很少去一些什么公园里拍照，因为感觉太多杂七杂八的东西；
4、环境要有光影；
5、拍摄的主体是汽车，车身要有质感。不能看上去车子是泡沫的材质。

其实上面说了这么多，也只是延续我一贯拍摄人物图片类似的手法。我只是把一个人换成一台车而已。例如我拍摄的人物图片，几乎不使用外模，也不是什么名模，这跟没有名车豪车一样，我也从不在影棚里面拍摄，因为我喜欢场景照，汽车的质感和人物的皮肤都有同样的要求。只不过，人物场景照可以根据主题需求，选择很多有杂乱物品的地方，但汽车图片需要突出主体并无剧情，所以暂时没有这个需要。
本人以往的各种作品，有兴趣的朋友可以到我的个人摄影空间进行交流：http://my.poco.cn/id-2982519.shtml http://www.moko.cc/ironhide/

说了一大堆废话，以下开始用一些图片来表述一下刚才所说的拍摄理念：

环境照，主体必须置身环境之中！需要在有限的条件下去挖掘符合心目中标准的各种环境！因为需要简洁统一，方便营造光影，所以有较密集树木的地方，往往成了选择的对象。也相对比较容易寻觅到！！