租车过程确实方便，在触摸屏自助操作，多国语言的菜单包含中文。按屏幕提示刷卡后，可以得到一个提车码，选择停车区里任何一台车，在台架上输入提车码，就可以把车子取出。

不过原来这服务并不是完全免费，需要选 24 小时（2 磅）或 7 天（多少钱我忘了）服务套餐。服务期内，每一次骑行时间如果在 30 分钟以内，系统不会收费；超过 30 分钟则会收取额外费用。如果 30 分钟内你所到的停车区没有空余车位，系统会给你免费延时 15 分钟，让你骑到另一个有空位的停车区还车。这么看来，伦敦这种公用自行车主要是作为鼓励公众环保代步的交通工具，而不是游客的游乐设施。不好意思，我来占用你们的公共资源了……

在伦敦西敏寺中心区域上班时间骑自行车，并不是一个好玩的经历。除了沿泰晤士河边上的道路划上了自行车道，商业区大部分道路都没有自行车专用道。起初我骑在人行道上，一两分钟后就发现不妥，人行道上没人骑车！再一观察，所有骑自行车的都是骑在汽车道上，和汽车完全同向行驶。

这有一个前提：这些骑车的速度都很快，在伦敦市中心，完全可以和汽车、巴士以几乎同速度行进。红灯前，这些骑车者又会停下来和汽车一起等红灯。

和汽车近距离并行，速度还不慢，感觉是挺恐怖的。起初我都在沿着马路最边上（英国是靠左行，所以我都在最左边行驶）骑，后来发现有些人骑得快，会直接骑到两条行车道的中间，压着虚线骑。听上去很恐怖，但因为人家车辆行驶有章法，基本上不会随意变线或者压中线，所以自行车、摩托车压着中线走其实是安全的。

除了不能逆行、不能骑人行道，还有一个我自己发现的规矩。当前方是公交车（英国著名的红色双层巴士）停在左转弯路口时，骑车的人不能从左侧插上去和巴士并行，因为那样在巴士左转时会对骑车者构成危险。我有一下这么干了，被那巴士司机指着嚷嚷。后来我尾随一台巴士，发现人家背后就有一个标识提示骑车者要尾随其后（见下图）。

其实在伦敦骑车的规矩还是挺多的，后来我在海德公园，骑在一条林荫大道的辅道上，骑了一会看到一个告示牌：自行车必须骑在马路上，骑辅道者最高罚款 60 磅！赶紧下车推出去……

还有一大挑战是认路。伦敦道路网历史悠久，形状错综复杂，就算到了环岛路口也很难认清到底该往哪个出口走。好在每隔几百米都会有一个地图，告知你现在所在地点。即便如此，我还是迷路了，途中问了个人才找到回酒店的方向。回想起来，当时应该打开手机导航，直接用骑车路线导航即可，因为车速和行驶路线都和骑车一样……

从酒店出发骑到海德公园再折返，我骑了一个小时，一直在找路、赶路，以及跟交通状况“搏斗”，最后赶在集体出发去机场前5分钟才回到酒店。所以拍照片不多请见谅。

总的来说，自行车在伦敦市中心并不是娱乐设施，而是一种正儿八经的交通方式——在繁忙时间，其效率确实不比汽车低。因此可以看到很多西装革履的人骑着自行车飞奔。这样的交通结构在我们国内有些无法想象。

当然由于车速快，对自行车的性能要求其实挺高，必须是带高速挡的变速车，才有可能骑得快。我骑的“出租车”没有变速，齿比是偏高速的，所以每当和其它骑车者一块儿起步，或者遇到上坡路，都累得够呛。另外，刹车性能也很重要，这台“出租车”的刹车就调校得非常好，刹车轻又够力，且有防抱死效果，无暇研究用了什么技术。“出租车”的座椅高度是可调的，只要 1.6 米以上都能适应；但这种车其实还是挺重型（也确实扎实），所以骑起来其实挺费力。

想体验城市中的“人肉快车”，大家有机会去伦敦可以试玩一下。不过若非真赶时间有需要，我就不要再玩下次了。

泰晤士河畔的“伦敦眼”，夜色风光好很多（见下图）

【沿着河边找大笨钟】

【大笨钟前的地铁站口，伦敦地铁贵，并不是很方便】

【海德公园里著名的湖和鸭子……】

【网络盗图一张，图中左侧人行道骑车可要重罚...】