2017年 1 月 13 日黎明时分，中国汽车工业协会发布了 2016 年 12 月和全年的新能源车销量数据，其中 12 月的新能源乘用车销量为 37999 辆，纯电动车销售了 31100 辆，环比上个月下降了 20%；插电式混动车则销售了 6899 辆，环比上个月增长了 52%。而 2016 年新能源车的整体销量为 34.42 万辆，其中国产新能源车总销量为 32.95 万辆，进口新能源车总销量为 1.47 万辆；全年中纯电动车具体销售了 25.82 万辆，插电式混动车则销售了 8.6 万辆。整体的市场表现还不错，与 2015 年的总销量相比增加了 90%，其中进口新能源车增长率更高，这也得益于北京政策的支持。

《新出行销量点评》是一档专业点评中国新能源汽车每月、每季度和半年度等销量的栏目，并以一句话的形式来趣评每款新能源车的具体市场表现和痛点。而在本期半年度销量点评之后，我们还会在第一时间对每个月的销量进行点评，还请大家时刻关注！



而主流的比亚迪则增速了 70%，吉利汽车则为 85%，上汽乘用车为 80%，江淮 76% 的增速也表现的很优秀。其中很多品牌的总量是受到第四季度销量的飙升才冲起来的。

由于第4季度市场表现异常的火爆 因此才推动了2016年销量的增速？


虽然在 2016 年年末时，国内新能源车面临了“补贴退坡”的影响，但市场销量的拉升却相对温和，不过其中也有不乏抢眼的表现，例如北汽新能源的 EU 和 EV 系列在 Q4 中销量的暴增就让人惊叹，同时众泰的发力也有些不可思议，但整体来看，家庭用户对新能源车的需求并没有变化，因此才导致整体市场并没有出现想象中“退坡前火爆”的局面。

2017年中国新能源车市场将会如何？

从 2016 年新能源车的总销量来看，预计在 2017 年中，纯电动车依旧会以微型车和紧凑级轿车为主流，同时由于国家颁布了《2017年补贴政策》，其中的一些条件将迫使主机厂对旗下现有的纯电动车进行升级，因此在 2017 年里，这两种主流的纯电动车在性能上还会得到提升，同时相对的使用成本可能还会有所减少，市场的满意度也有望会更好，那么这些均会使得更多的消费者去关注和购买。

至于更适合国内用车需求的插电式混动车依旧是SUV为主流，其中比亚迪唐 100、荣威 eRX5 和传祺 GS4 PHEV 等将开启新一轮的竞争。同时更多豪华车也将会推出全新更省油的插电式混动车，那么国内高端的新能源车之间也会有所促进销量的增长。

总体来说：2017 年通过国家新的政策和规定，国内纯电动车将从开始低速车型逐步转向经济车型，同时更多新能源车在设计和性能上也均会有更大的进步，再结合国家对充电设施的扩建和完善来进一步降低使用成本和减少“里程恐惧症”等方面，这些都会加速新能源车的发展和普及。另外，我们相信在 2017 年里，新能源车的加速性、精准操控和数据化体验方面都会有很大的提升，毕竟国家对车型的补贴已经有了全新的要求。