{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
满足这个条件才是插电式互联网SUV 荣威eRX5静态体验
精品文章
全球首款插电式互联网 SUV——荣威 eRX5,在 2016 广州车展中正式上市,并推出了尊贵旗舰版和尊荣旗舰版,官方指导售价分别为 26.59 万元和 28.59 万元,在获得补贴后售价约 20.99 万元起。与此同时,荣威官方宣称 eRX5 是一款采用专属平台打造的全新 SUV,并且是这个领域中的全新标杆。那么这款车到底是如何演绎“新标杆”的呢?

你真的了解插电式混动车吗?荣威eRX5或让你有重新的认识

大有不同:我们眼中的插电式混动,荣威认为的插电式混动

说到插电式混动车,相信大家并不陌生,脑海里第一印象就是“可以充电的油电混动车”,既能达到国家规定的 0 排放要求(EV 模式),又可以低油耗(混动模式)来跑长途。另外,还可以享受各种补贴政策,以及不受限购和限行,在部分城市还能免费获得牌照。

荣威eRX5就是一款基于插电式混动车专属平台所打造的新能源SUV

荣威认为的插电式混动,应该是基于插电式混动车专属平台所打造,这样才能发挥出发动机和电动机的最大性能,以及保持该车前后的配重比,同时电池组更合理的布局也不会对空间造成影响。除此之外,还要导入最新的科技配置,以及得到互联网大数据的支持才称得上是真正的插电式混动车。


例如荣威 eRX5 就是一款与 RX5 同期独立研发的插电式混动车,分别根据两款车型的动力布局特点设计出合适的底盘结构,因此 eRX5 与目前市场所售的插电式混动 SUV 截然不同,同时荣威eRX5还搭载了上汽“蓝芯”、“绿芯”技术和阿里智能互联系统。


结合上汽研发的全新“蓝芯”+“绿芯”的插电式混合动力技术,让 eRX5 的百公里油耗仅为1.6L。这是一套电动机为主、内燃机为辅的结构。“绿芯”方面指的是 eRX5 所配备的双电机驱动,其中 TM 电机作为主驱动电机,最大功率达到 76Ps ,峰值扭矩为 318Nm;与内燃机串联的 ISG 电机的最大功率则为 41Ps,峰值扭矩为 150Nm。而“蓝芯”方面的内燃机是一款 1.5TGI 缸内中置直喷涡轮增压发动机,缸体采用全铝,最大功率 169Ps/5600rpm,峰值扭矩 250Nm/1700-4400rpm 。整套混动系统的综合输出最大可达 704N·m 峰值扭矩,并且提供混动和纯电模式可选,最大综合续航里程可到 650km。

包括你在内都不知道的小知识:什么是互联网SUV?

通过上面的描述,也许大家都明白了插电式混动的全新概念,那么“互联网 SUV”到底是什么?其实这个互联网就是马云所指的“大数据”,新能源车不仅采用全新平台和动力总成,其中最大的变化就是让车与互联网相连,并获得云端计算的支持,主要用于提升导航、生活服务、保养维修和远程共享等各项服务,同时又能通过大数据进行智能的极速更新,从而使得新能源车永远保持最新的状态。

荣威eRX5所配备的10.4寸触控大屏内部集成了阿里云智能系统,并能得到“大数据”的支持

荣威 eRX5 标配了与阿里巴巴集团合作的阿里智能互联系统,因此在大数据方面就得到了最好的支持。首先从通过 10.4 寸的电容触控屏可以看到内部所集成的强大功能,主要包括了 4G 网络高速通信、车辆控制与设置、APP 远程控制、阿里云服务和专属个人账户设置等,同时还能与 12.3 寸的全液晶仪表盘进行双屏互动,并能同步显示地图导航和音频等常用信息。另外,大屏内的系统还能通过 OTA 进行无线升级,这能让荣威 eRX5 的操作系统和科技配置永远保持最新的状态。

专属 APP——“斑马智行”是荣威 eRX5 互联网 SUV 的一大特色

这款智能 APP 除了能远程控制荣威 eRX5 之外,只有更多实用性的功能

智能互联也是荣威 eRX5 互联网 SUV 的一大特色,通过大屏幕内的二维码可以下载并安装专属 APP——斑马智行。这款智能 APP 除了能远程控制荣威 eRX5 之外,还能显示 eRX5 的日常信息,包括车辆信息、途记(行车记录仪的拍照功能)、车辆保养、驾驶习惯、救援服务、车钱包和个人账户设置等。

“斑马智行”APP 最具抢眼的功能就是远程授权

而除了上述功能外,“斑马智行”APP 最具抢眼的功能就是远程授权。例如当车主人带着车钥匙出差异地,荣威 eRX5 正好又停下家里的车库时,此时家人如果要用车或拿去车内的物品时,车主人只要给家庭成员的手机号授权,那么被授权的家人便可对 eRX5 进行解锁、上锁和解锁后备箱等操作。当然“权限”和“有效时间”都是可以进行设置调整的。

外观:柔中带刚的个性 各种细节让人眼前一亮

长江后浪推前浪,一浪总比一浪强。在荣威 eRX5 上,我们找到很多同类型 SUV 上没有的亮点,特别是在外观。eRX5 的外观亮点除了是区分开 RX5 ,更重要的是它面向的消费者定位更高,并且这类型消费者对汽车设计与配置需求有着更高的追求。荣威 eRX5 通过下面的这几个亮点,成功赢得中高端消费者的青睐。



前脸的亮点更多地集中在中网以及泊车辅助系统上。“大嘴”是 eRX5 上的一个很重要的亮点,具备 SUV 应该有的“虎气”、“雄武”元素,这也是为什么 eRX5 从亮相以来关注度和订单量持续上升的一个很重要因素。


在尺寸方面,eRX5 更多的是追求车辆的均衡,虽然尺寸与同类型 SUV 相比有一丝差距,但是凭借“空间优化”,让整辆车的空间得到最大化的释放。换句话说,车子更容易开,并且内部空间一点不落下。与此同时,更重要的是看到整备质量上,远远抛离同类型 SUV。整备质量的下降,有助于提供更好的动力体验,并且能耗水平也会随之下降。



很多人都说,细节决定成败。在 eRX5 上,太多太多的细节等待我们逐一发现,如果不是文体所限,相信用万字也介绍不完。举个最简单的例子,晚上插上充电枪之后,前方车头的商标周围亮起呼吸灯。这样一个小细节,足以震撼住全场,并且光源的整体性很好,视觉质感强烈。



从 550 开始,荣威对灯光的追求越来越高,在 eRX5 上可以表现得淋漓尽致。大灯采用全 LED 矩阵式的设计,发光单元采用竖条横向排列,搭配 U 型的日间行车灯,这是我见过同级别里面最好看的大灯。很巧妙的是,转向灯设置在大灯组的内侧,并且采用六颗 LED 发光单元,这样的视觉效果除了荣威 eRX5 ,就只有 50 万级别的车型能提供了。



作为一款为本土开发车型,eRX5 的体型壮硕,特别是 B 柱到 D 柱的位置采用平整的设计,这样的好处是让第二排乘客获得更宽裕的头部空间,并且行李厢提供更高的储物空间,哪怕是偶尔的搬货也难不倒 eRX5 。



尾部看上去特别的舒服,至少我们采访过很多的网友、现场群众,纷纷表示这是他们见过很好看的尾部。简约的尾部一点都不简单,首先整体采用与前脸对应的大视觉面积,并且大量采用镀铬饰条衬托出豪华质感。在细节上,例如尾灯、后方雾灯、底唇等等的位置,均采用很巧妙的手法让整体看上去干净利索,当然也相当高级。





互联网汽车所要具备的就是互联网快很准的特性,套用到外观设计来看,快指的是爽快、明朗的设计语言,狠是代表荣威汽车凭借多年的出色研发经验设计出这样一款干练的车型,准代表的是具备清晰的目标人群并且知道他们对外观的需求是什么。




与此同时,更重要的是配置上的“狠”下成本。轮胎采用的是高端 SUV 上常见的米其林浩悦轮胎,尺寸是 235/50 R18,电商的价格大概是千元左右一条。对比起同级别竞争对手,这个配置相当具有优势。

内饰:简约的科技感氛围 科技感配置力压对手

其实从荣威 RX5 开始,可以说荣威为了统一其品牌形象,除了外观上有家族式设计,其实内饰也同样拥有,只是新能源车的 eRX5 会在细节设计上有些区分,这个理念其实与大尺寸格栅的区别有些类似。


因此 eRX5 采用了与 RX5 相同的内饰设计和布局,唯一的不同便是在配色上采用了更彰显档次感的松露棕来进行装饰,同时也依旧提供了突显运动感的全黑配色。





尺寸适中的三幅式多功能运动方向盘是 eRX5 的标配,得益于柔软的真皮包裹,使得方向盘能提供舒适的手握感。其中左侧还集成了控制多媒体系统的按键,右侧则是控制行车信息的,而位于方向盘左下角的灯光控制拨杆上可以看到自动大灯的配置,而下方则是定速巡航的控制拨杆。




荣威 eRX5 全系标配了 12.3 寸的全 LCD 液晶多功能虚拟仪表盘,并拥有 2 种(NORMAL 和 SPORT) 显示风格,其中每种风格都针对不同的侧重点进行了优化。与此同时,该仪表盘内还可显示多媒体、动能管理示意图、地图导航和对车辆的功能设置等多种信息,完全符合新能源车多样化信息显示的需求。


荣威 eRX5 全系标配了主动式防目眩的后视镜,同时后视镜内还采用了模块化的显示格局,左侧能显示当前的交通情况,右侧则能显示出当前时间和地区天气。


中控台处最抢眼的就是这块 10.4 英寸的电容触控屏幕了,内部还集成了拥有“大数据”的阿里云系统。其中屏幕的分辨率高达 1920 × 1080,内部运存为 2G,存储容量则达到了 32GB,因此操控起来也非常的流畅,这在同级别车型中算是绝对的优势。




由于中控台所配备的功能键只有 4 个,以及一个 Home 键,因此绝大多数功能都集成在这套云系统中,其中 Home 键提供了返回上个界面的功能。而所集成的功能包括了多媒体控制、车辆设置、空调系统、座椅加热/通风、GPS 地图导航、360 度全景影像、寻找/推送充电桩、“带我去哪儿”生活服务、语音控制、系统设置和软件升级等强大的功能。





其功能的强大之处更像是一款高端的智能手机,在通过4S网络通讯服务后,基本能实现你所能想到的任何功能。



在大屏幕的下方遮板的内部还配有 2 个 USB 接口和 1 个 12V 接口,而位于换挡杆后方还配有 ESP 车身稳定系统、陡坡缓降、驾驶模式切换和后备箱开启的功能按键。




其实有很多网友都反映过上车无法找到合适的地方放手机的问题,荣威 eRX5 利用人性化的设计彻底解决了这个诟病,这些小储物格都能满足放手机的需求。值得一提的是,前排手套箱和扶手箱的内部空间都非常大,中间还提供了 2 个杯架可使用,同时前排的顶部还配有眼镜盒。




由于 eRX5 中控台局部采用了松露棕的皮质包裹,其他地方则为唐朔工艺处理,因此整个中控台不仅档次感十足,同时与皮肤接触时的触感也很舒适。而中控台两侧空调出风口的金属小拨杆无论是材质,还是造型都非常的精致,使用起来阻力感也还不错。另外,荣威 eRX5 还配备了国人非常喜爱的全景天窗,这也保证了车内的采光度。


在前排扶手箱盖子的前端处还配有智能独立市空气净化器,不仅支持手机 APP 远程开启和语音控制,还能根据行驶位置和天气变化 8 种不同的香氛。我们在现场也做了个“疯狂的试验”,由两名媒体同行进入后关闭该系统并开始狂抽烟,然后能见到车内空气的数值一路飙升,不过最高显示为 500,其实内部空气指数早已破千。



随后再开启空气净化系器和空调(让空气循环起来),之后果然在 3 分钟后将车内空气净化到了 50 以内的合格范畴,其中在净化的过程中,空气净化标识的颜色也会从红到橙,再到蓝,最终空气质量合格后则变为绿色。





荣威 eRX5 配备了麂皮包裹且符合人体工程学的座椅,其中座椅为发泡双硬度结构设计,也就是两侧偏硬,而坐垫和靠背都偏软,这不仅能提供不错的包裹性,同时舒适度也得到了保障。更值得一提的是,这种面料还很容易清洁和护理。前排座椅不仅支持多向电动调节,同时还有专门的腰部调节功能。




得益于 2700mm 轴距的优势,荣威 eRX5 后排的乘坐空间也很宽敞,其中头部余量空间达到了 2 拳,而腿部的剩余空间也有 1 拳之多。尽管后排座椅同样配备独立的头枕和三点式安全带,但由于中间坐垫偏小,同时地板略有凸起,因此舒适性不如两侧座椅。不过后排仅两人乘坐时,将中间座椅的靠背放倒后,能获得两个独立的杯架来使用。




得益于荣威 eRX5 独立的新能源车平台优势,使得电池组被安置在了车底盘的后部区域,一方面能与车头保持均匀的比重分配,另一方面则是减少了对行李厢容积的影响。因此 eRX5 行李厢的标准容积达到了 537L,相比 RX5 仅小了一点,而当后排座椅按照 4/6 比例完全放倒后,eRX5 行李厢能获得最大 1518L 的容积,对于一般大件行李的装载也没有问题。另外,电动尾门也是荣威 eRX5 领先同级别对手的配置,不过只有高配的尊荣旗舰版才配有。

动力:“蓝芯”+“绿芯”有机结合 百公里油耗仅1.6L/充电仅需3小时


荣威 eRX5 源自全球首款全面支持插电混动、纯电动及传统动力的 SSA+ 架构,其中动力系统是由“蓝芯”+“绿芯”有机结合而来,而这套动力系统则是由 1.5T 涡轮增压发动机、电动机、HCU 电控系统、ESS 储能系统(电池组)、和 EDU 智能电驱变速器所组成,并能提供最大综合 705Nm 的扭矩,而百公里油耗仅为 1.6L,在纯电模式下能实现 60km 的续航里程。


其中的“蓝芯”的 1.5T 缸内中置直喷涡轮增压发动机,并由航空级全铝材质所打造,拥有着 124kW(169Ps)的最大动力输出,以及 250Nm 的最大峰值扭矩。


而“绿芯”则是由 EDU 电控单元 + HCU 电控系统 + ESS 锂电池所组成。绿芯的亮点在于 EDU 电控单元上,EDU 适应能力较强,当中集成两个电机( ISG 启动和发动一体电机 + TM 主驱动电机),并匹配两个挡位的变速器。同时 EDU 布置于内燃机的右侧,采用同轴设计降低匹配难度,同时保证动力输出的平顺性,减少内燃机介入时的突兀感。


其中 HCU 电控系统非常的智能和高效,主要是负责整车动力系统的控制,能实现所有的混动功能,并可根据驾驶者需求智能切换模式和挡位,从而实现高效率和低油耗的特点。而 EDU 电驱变速器也是荣威 eRX5 动力系统上的特点,同时这还是由上汽独创的变速器,并采用双核和两挡的集成设计,除了响应迅捷外,在换挡时也非常的顺平,能大幅提升整车的舒适性。


荣威 eRX5 还采用了高能量度 ESS 电池组,并采用了创新的 BMS 电池管理技术,在纯电模式下可实现 60km 的最大续航里程,而充电效率上仅在 3 小时内可将电量完全充满。



值得一提的是,当荣威 eRX5 进行充电时,尽管外部的接口处没有指示,但 12.3 寸全液晶仪表盘上会有所显示,左侧为充电的状态,右侧则是当前的电量百分比,底部则是当前电量可续航的里程数。另外,在前脸格栅品牌 LOGO 处的呼吸灯也会亮点,这是由底边蓝色和黑色所组成的,可模仿呼吸状(渐暗渐亮)的指示灯,显示时颇具科技美感,同时这种设计也是该级别中前所未有的。


总结:通过静态的体验我们感受到了荣威在打造eRX5这款新能源车上的诚意和信心,相信除了全新的时尚外观,内部扎实的用料和越级的高配置无疑是 eRX5 最大的亮点,而与同价位的对手相比,eRX5又拥有百公里仅 1.6L 的低油耗。另外,在受到国家政策补贴和地方特权(如上海送车牌)等优惠,这也进一步加强了整车的市场竞争力。

推荐购买方面,荣威 eRX5 共有两个配置,其售价分别为尊贵旗舰版 26.59 万元、尊荣旗舰版 28.59 万元。扣除地方新能源车补贴之后,部分地区扣除补贴后价格 20.99 万元和 22.99 万元,与同级别相比价格相当厚道。28.59 万元的尊荣旗舰版会是最佳之选,相差 2 万元真不算多,因为多出这些配置:全矩阵式 LED 大灯、车道偏离预警系统、前方预碰撞安全系统、更多 2 组安全气囊、感应雨刷、座椅加热、迎宾灯等等,但最重要的一点是针对北方地区的过滤 PM2.5 功能,因此我们认为 eRX5 顶配最具性价比,也最值得购买
写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧

乌冬

简介:健谈的闷骚男,喜欢猎奇全球新能源车的动态,偏爱与你漫谈...

950

获赞

1

关注

39

粉丝

917

原创

{{recommend_circle[curIndex].series[0].name}}

指导价:
{{recommend_circle[curIndex].series[0].price.max>0?(recommend_circle[curIndex].series[0].price.min == recommend_circle[curIndex].series[0].price.max) ? `${recommend_circle[curIndex].series[0].price.min}万` : `${recommend_circle[curIndex].series[0].price.min}-${recommend_circle[curIndex].series[0].price.max}万`:'暂无报价'}}