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这几个点证明它是爆款SUV 深度解析荣威eRX5
新出行原创 · 精品文章
比亚迪唐是这个领域的标杆?所谓标杆的理由其实比较牵强,因为在这个领域能选的车屈指可数,能真正打动消费者的也就只有这么一款车。这个领域的入门槛很低,把动力总成一换,配置做丰富点,吸纳多一些地方补贴,那么这款车就会带来不错的销量。但是上汽荣威 eRX5 并没有这么做,从设计到生产,均采用“全新”的理念,它号称是这个领域里面的新标杆。带着几个问题去看看它是否能成为真正的“新标杆”。

写在最前:您知道或不知道的荣威 eRX5

这是一款全新车型,全新的点在哪里?

从整体外观来说,它摆脱原有车型的设计约束,从一张白纸开始新车的设计。有了自己的家族设计语言,有了全新的搭配格局,有了很多以前荣威所没有的元素。汽油版与新能源版同时研发,分别根据两款车型的动力布局特点设计出合适的底盘结构。这一切都是和目前所能买到的新能源 SUV 截然不同。

动力总成方面,结合上汽研发的全新“绿芯”插电式混合动力技术,让eRX5 的百公里油耗仅为1.6L/100km。这是一套电动机为主、内燃机为辅的结构。eRX5 采用双电机驱动,TM 电机作为主驱动电机,最大功率达到 76 ps ,峰值扭矩 318 N·m;与内燃机串联的 ISG 电机最大功率 41 ps,峰值扭矩150 N·m。内燃机采用1.5 TGI 缸内中置直喷涡轮增压发动机,缸体采用全铝,最大功率 169 ps/5600 rpm,峰值扭矩 250 N·m/1700-4400 rpm 。综合输出最大可达 704N·m 的峰值扭矩,并且提供混动和纯电模式可选。

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绿芯是什么?

绿芯指的是上汽荣威的插电式混合动力汽车总成,EDU 电控单元+ HCU 电控系统+ ESS 锂电池组成。绿芯的亮点在于 EDU 电控单元上,EDU 适应能力较强,当中集成两个电机(ISG 启动和发动一体电机+ TM 主驱动电机),匹配两个挡位的变速器。同时 EDU 布置于内燃机的右侧,采用同轴设计降低匹配难度,同时保证动力输出的平顺性,减少内燃机介入时的突兀感。

更值得一提的是,绿芯的特点是电动机驱动为主,内燃机驱动为辅。这样的好处是能带来平顺、扭矩大的电驱驾控感受,而缺点是在高速环境下二次加速会比较吃力。

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与比亚迪唐的差异有哪些?

动力系统上,eRX5是采用全新的电驱变速箱,比亚迪唐基于原有双离合变速箱改造;eRX5 可以在怠速充电,而比亚迪唐不支持。eRX5 搭载的是三元锂电池,与比亚迪的三元铁锂电池有一定的差异,整备质量会占据一定优势。

在配置方面,eRX5 更多的是把重点放在互联系统。与阿里汽车共同研发的全新一代互联系统是内部的一个重要亮点,这是比亚迪唐上面所没有的。通过这套系统可以完成与智能手机上一样的功能。比亚迪唐更多的是拼接视觉上的豪华感去取悦用户,然而久而久之容易产生倦意。

续航里程,eRX5 的综合续航里程 650 km,比亚迪唐(非唐100)的续航里程官方宣称“超过 550km”。两者的纯电续航里程就恰好相反,eRX5是 60 km,比亚迪唐是 80 km。

至于一些很细的配置,例如针对舒适性的配置,比亚迪唐在这个领域会更有优势,毕竟这款车就以这个为主打卖点,具体就不花很多篇幅去说。

eRX5是一款值得等待的新能源SUV ?

新出行吴颖认为这是 2016 年最值得等待的新能源 SUV 。第一,这是一辆互联网汽车,YunOS 和阿里汽车的加入让整辆车脱颖而出,至少对于像我这样依赖于智能设备存活在地球的人而言,单凭这点就足以说服购买;第二,绿芯的技术很先进,能耗比同级别更低,其内燃机的输出功率更大。这样的好处是,纯电模式和混动模式的驾驶体验落差不会太大。就拿最后一点来说,这已经足以秒杀比亚迪唐。众所周知的是,比亚迪唐的纯电和混动驾驶感受差别相当大。显然荣威是把比亚迪唐研究个透彻,在这个驾驶感受的节骨眼上必然会交出不错的答卷。

eRX5 共有两个配置,其售价分别为尊贵旗舰版26.59万元、尊荣旗舰版28.59万元。扣除地方新能源车补贴之后,部分地区扣除补贴后价格 20.99 万元和 22.99 万元,与同级别相比价格相当厚道。28.59 万元的尊荣旗舰版会是最佳之选,相差 2 万元真不算多,因为多出这些配置:全矩阵式 LED 大灯、车道偏离预警系统、前方预碰撞安全系统、更多 2 组安全气囊、感应雨刷、座椅加热、迎宾灯等等,但最重要的一点是针对北方地区的过滤 PM 2.5 功能。所以新出行吴颖认为,如果要买 eRX5 顶配是最具性价比之选。

懂得取舍,eRX5 在人性化以及贴心程度会远远超过比亚迪唐,并且 eRX5 的新鲜感必然会高于比亚迪唐。主观意见是 eRX5 的实车视觉效果要比比亚迪唐要高级很多,并且更显细腻质感。站在谁更具性价比的维度去分析,我个人认为eRX5 更具性价比。除了新鲜感,更重要的是这款车的整体能耗和配置实用性高于比亚迪唐。至少身边的朋友大部分都会像我(技术宅85后)一样,更倾向于eRX5。年龄比我大的,则会选择比亚迪唐。

外观:柔中带刚的个性 各种细节让人眼前一亮


























通过上图的对比可以看出,eRX5 的尺寸与比亚迪唐有一定的差异,但是在整备质量(车重)却有着明显的优势。优势主要体现在油耗与车辆灵动性上,比亚迪唐 2.0T 四驱旗舰型的官方百公里油耗为 2 升,eRX5 的官方百公里油耗仅为 1.6 升。有趣的是,比亚迪唐 2.0 T 四驱旗舰型以下的配置,官方百公里油耗均为 2.4 升,然而 eRX5 低配依然为 1.6 升每百公里。





▲ 车头带有一些日系 SUV 的柔性元素

车头和车尾的有两个重要因素,第一个是两者都很短,这样的好处是能让操控变得更灵活,并且增加接近角和离去角达到更好的通过性能。另一个元素是车头像日系车,车尾像德系车,前柔后刚混搭的风格看起来很潇洒。

▲ 车尾则带有德系 SUV 的刚硬元素



从后侧面可以看出,设计师并没有采用当下流行的“悬浮”元素,反而采用实用性更强的“平整型”。说明设计师在设计 eRX5 的时候,更多的是考虑到第二排乘客的头部舒适性,并且所带来的超大整体储物能力。这点与欧美系的同级别 SUV 相比,实用性更强。


















内饰:简约的科技感氛围 科技感配置力压对手



















eRX5 独家提供 12.3 英寸的全液晶仪表盘,在汽油版上只有中间区域有一个显示屏。有了这个配置,整体的档次感和科技感立刻上来,并且内容相当丰富和直观。这个是要拿出来手动点赞的!

















由于展示车辆把手套箱锁住,所以无法拍摄内部空间。但从官方资料来看,手套箱内部提供冷藏室储物,并且内部带有一组照明灯。














全文总结:值得推荐的新能源 SUV ,原因有以下几个……

推荐购买的主要原因我们分成了三个大类来说:

1、它的“新”。外观很新颖、内部配置也很有科技感,这些都是目前市场缺乏的元素,再之 eRX5 拥有很高的内部实用性,这已经与对手拉开了一定的差距。

2、它的综合油耗相比对手要更低,全系达到 1.6 升每百公里,这是对手所做不到的,毕竟 1.7 吨的整备质量足足比对手轻了三分之一。

3、它的终端售价,特别是算上上海地区免牌照(最新一期拍卖牌照为 9 万元)的话,这辆车折算下来的价格也就 10 万出头!试问这个价格买这样一辆车,试问它能不成爆款 SUV 吗?

好的,这就是上汽荣威 eRX5 的静态体验,接下来我们还会对 eRX5 进行动态的试驾评测,请继续关注我们。
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简介:双电机驱动的肉身

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