还记得之前在试驾长安福特新蒙迪欧混动版时，从福特高层那里得知未来，福特将会引入更多新能源车的消息，而目前，就有媒体拍摄到了福特 C-MAX Energi 在国内的测试谍照，并表示新车有望在 2017 年正式引入国内，并主打家庭用户市场，百公里油耗仅为 2.1L。


其实福特 C-MAX Energi 早在 2016 北京车展中就正式发布了，这是一款紧凑级的 MPV 车型，并主打家用市场，而该车最大的亮点是内部宽敞驾乘空间和和实用的行李厢容积。至于外观造型则与海外版完全一致，均采用了福特最新家族的“马丁脸”，不 过C-MAX Energi 在前脸上部分还设计有一个小格栅，并配备了多边形的远近光一体式的前大灯组，同时带有随动转向的功能。



福特 C-MAX Energi 在车身右侧的前翼子板处设计有充电接口，而加油口则则位于左侧的后轮翼子板处。同时在两侧前门的门板右下角处均张贴有“C-MAX Energi”的标识。而车尾的造型也颇具层次感，除了在左下方有“C-MAX Energi”标识来彰显身份外，还采用了隐藏式的排气设计。



福特 C-MAX Energi 内饰延续了福特经典的设计风格，并配备了四幅式多功能方向盘、混动版独有的仪表盘、定速巡航、一键启动、大尺寸液晶屏、SYNC 语音交互系统、感应式行李厢、并线辅助、车身稳定系统和弯道扭矩控制等科技配置。另外，车主还可通过手机或电脑上的“My Ford”（福特派）程序来监控车辆的电池状态、续航里程和周边充电站等实用信息。


福特 C-MAX Energi 搭载了一套由 2.0L 四缸发动机和电动机所组成的插电式混动系统，并与 CVT 无级变速器相匹配。其中这套系统能提供最大 138kW（188Ps）的综合动力输出，百公里综合油耗约为 2.1L；并在纯电模式下能实现约 32km 的续航里程，最高车速可达到 140km/h，而总续航里程则能达到 885km。另外，该车还配备有制动力回收系统。

新出行点评：福特 C-MAX Energi 是与第三代福克斯同平台打造的紧凑级 MPV，并主要面向欧洲市场，在空间上的确要略优于福克斯，而此次以油耗更低的插电式混动版引入国内，对于家庭用户来说，如果价格适中还是值得推荐的。