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除了2.2L油耗国产奥迪A6L e-tron的这些特点才是杀手锏

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2017 款奥迪 A6L 于今年 1 月时正式上市，官方指导售价为 41.53-75.76 万元，其中我们更推荐购买售价为 44.85 万元的 TFSI 舒适型，不过随着国产版 A6L e-tron 插电式混动版的到来，我们认为这款百公里油耗仅 2.2L 的车型才更值得推荐，但推荐理由却不是省油。

其实奥迪 A6L e-tron 于今年 10 月底，在一汽大众-奥迪的长春基地完成了国产化，同时这也是奥迪的首款国产新能源车。尽管 A6L e-tron 还未上市，但由于实现了国产化，随后进入《新能源车目录》后便可享受相关补贴了，这看起来似乎比现售的 A3 e-tron 更为“实在”，那么该车在一线城市里具体能享受多少总补贴呢？

一汽-大众奥迪A6L e-tron亮相2016广州车展

一汽-大众奥迪A6L e-tron在一线城市中可享受的相关补贴：

不难看出，除了北京地区（仅纯电动车有补贴）之外，国产奥迪 A6 e-tron 在上海、广州和深圳等一线城市均可享受不同的补贴，其中在深圳地区的总补贴最高。而由于该车是基于燃油版中高配车型所升级打造，如果你打算购买中高配版 A6L，那么我们更推荐大家等待 A6L e-tron。至于为什么？请慢慢往下看，但首先我们还是来了解下 A6L e-tron 的不同之处吧。

国产奥迪A6L e-tron与燃油版A6L之间的不同点：

一、整车造型相同细节设计略不同/新增专属标识

奥迪家族标志性的六边形大嘴格栅

最新的全LED前大灯组

全新设计的前保险杠和LED日间行车灯

国产奥迪 A6L e-tron 是基于普通燃油版所升级打造，因此整车造型也基本一致，同时也是中国市场上的“专属车型”。新车同样采用了奥迪家族标志性的六边形大嘴格栅和最新的全 LED 前大灯组，不过前保险杠的造型进行了全新设计，并加上了镀铬件的装饰，而两侧还配有更显科技感的 LED 日间行车灯。

一汽-大众奥迪A6L e-tron的车身长度相比燃油版会略长些

位于车身侧面前翼子板上的“e-tron”标识

国产奥迪 A6L e-tron 车身侧面的设计与燃油版也完全相同，不过根据官方的说法，A6L e-tron 在车身长度上进行了加长，但没有公布具体的数据。然而不同的是，A6L e-tron 在前翼子板处新增了“e-tron”标识，并配备了全新多辐样式的铝合金轮毂，以及米其林 245/45 R18 的轮胎，据悉这种设计的轮毂可以优化空气动力学，从而降低整车的油耗。另外，在车身 D 柱的下方还配有充电接口。

全新样式的LED尾灯组

采用了隐藏的一体式排气管设计

车尾的整体造型与燃油版也如出一辙，并同样采用了最新的全 LED 尾灯组，除了在车尾右下角处张贴“40 e-tron”的标识外，同时底部的包围也略有不同，并采用了隐藏的一体式排气管设计，预计这也是想表达 A6L e-tron 车型更为省油的特点吧。

二、与中高配配置同等新增独有“EV”模式

一汽-大众奥迪A6L e-tron内饰设计和布局均与燃油版相同

同样采用了三幅式多功能方向盘

隐藏式中控液晶显示屏

尽管国产奥迪 A6L e-tron 的内饰设计和布局均与 A6L 燃油版相同，但科技配置则更为丰富，其中多功能方向盘、定速巡航、隐藏式中控液晶显示屏、MMI 人机交互系统、导航触摸面板、双区温控独立空调（前后排）、BOSE 音响、公务舱式的乘坐空间和座椅加热/通风等功能都一应俱全。

一汽-大众奥迪A6L e-tron采用了奥迪混动车独有的仪表盘设计

一汽-大众奥迪A6L e-tron所独有的“EV”纯电动模式

而与燃油版不同的是，A6L e-tron 采用了奥迪混动车独有的仪表盘设计，出了左侧的转速表有所不同之外，行车电脑屏还能显示全功率输出和能量回收模式等。另外，在中控台中部最左边还配备了 e-tron 车型独有的“EV”纯电模式按键，而 A6L e-tron 在纯电模式下能实现最大 50km 的续航里程。

一汽-大众奥迪A6L e-tron的前排座椅和空间

一汽-大众奥迪A6L e-tron的后排完全可满足商务行政的需求

得益于 A6L e-tron 中大型车的定位，达到 3012mm 的轴距依旧能提供类似公务舱的乘坐感受，同时前排座椅均支撑多向调节和腰部支撑，舒适性和包裹性都很不错，这点其实与燃油版 A6L 一致。

后排乘客可享用独立的双区温控空调系统

后排乘客也能使用 MMI 人机交互系统

而超宽敞的后排空间才是该车的最大亮点，后排座椅的坐垫尺寸更大和更长，对乘客大腿的支撑性更好，当后排中央扶手放倒后，除了获得独立的杯架和储物空间外，还能控制 MMI 人机交互系统，以及座椅靠背的调节等。另外，后排乘客还能享用独立的双区温控空调系统，且带有两个出风口和后排座椅加热/通风功能。整体来说，奥迪 A6L e-tron 的后排完全可满足商务行政的需求。

三、搭2.0TFSI+电动机混动系统纯电可跑50km

国产奥迪 A6L e-tron 搭载的是一套由 2.0TFSI 涡轮增压发动机和电动机所组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为 211Ps，最大扭矩则为 350Nm，而电动机则分别拥有 124Ps 的最大功率和 220Nm 的最大扭矩，而这套混动系统的综合最大功率达到了 245Ps。而与这套混动系统相匹配的是一款 8 速 Tiptronic 手自一体式变速器。

与这套混动系统相匹配的是8速Tiptronic手自一体式变速器

国产奥迪 A6L e-tron 还配备了 14.1kWh 的锂电池组，在纯电模式下能实现 50km 的最大续航里程，纯电动的最高时速可达到 135km/h；而在满油的混动模式下，则能实现 850km 的最大续航里程。根据官方数据显示，国产奥迪 A6L e-tron 的百公里加速仅为 8.4 秒，混动模式下的最高车速被限制在 210km/h，百公里综合油耗仅为 2.2L，而仅需 2.5 小时即可将电池的电量充满。

为什么说2.2L油耗并不是该车最大亮点？

一、A6L e-tron相比燃油版每年至少可省 5590 元的油费

其实国产奥迪 A6L e-tron 相比燃油版的 2017 款 A6L 别没有很大的区别，我们仅能通过轮毂、隐藏式排气布局和前后处的“e-tron”标识来进行区分，同时新车除了延续燃油版 A6L 中高配版的所有特点外，最大的优势则是那 2.2L 的百公里油耗，要知道燃油版车型最低的百公里油耗都为 6.5L。按照每年 2 万公里（加 95# 燃油/每升 6.5 元）来计算，A6L e-tron 每年至少可省 5590 元的油费。

二、EV纯电动模式能带来更安静的用车环境

如果说省油是国产奥迪 A6L e-tron 最大的特点是不完全正确的，这是因为该车还具有独特的“EV”纯电模式，通常在起步和中低速时都会优先纯电模式来行驶，而在这种模式下仅有电流的吱吱声，同时再结合豪华车优异的 NVH 设计，这能让车内有着更加安静和舒适的用车环境，无论是在车内休息，还是洽谈合作等等，此时安静的环境显得非常重要，而 A6L e-tron 插电式混动版的纯电动（EV）模式即可做到。

三、安装充电桩无烦恼日常使用可当“纯电动车”使用

与此同时，一般购买豪华车的消费者大多数都是事业有成的精英人士或老板，并且都有固定的停车位/车库或别墅，因此在这些地方按照国家规定的流程安装一个充电桩太容易了，所以他们完全不用担心没电可充的现象发生。相反每晚错峰充电，第二天市区内的日常通勤还能完全依靠电力驱动，也算是节省了支出。

四、更加省心和长久的售后服务

另外，豪华品牌的售后保养服务也没的说，像雷克萨斯就是绝对的王牌。而对于插电式混动车来说，豪华品牌也都会尽量做到省钱又省心，例如奥迪在 A3/A6L e-tron 车型上，除了传统的 3 年或 10 万公里的整车质保之外，同时还能享受到私人充电设备安装、车辆电池组 8 年或 16 万公里质保等更多专属性服务，这对于车主而言有着非常大的实用性。

我们认为购买奥迪A6L这么选才算理性

在国内的豪华品牌中，奥迪旗下车型的保有量一直都是较大的，而即可商务又能家用的 A6L 通常是首选，那么对于有计划购买 A6L 的朋友来说，到底怎样选才更划算呢？

对于预算有限的朋友来说，其实 2017 款 A6L 最低配的 1.8TFSI 技术型的整车配置并不算“低”，尽管没有犀利的 LED 大灯组，但日常所需的配置还是一应俱全，例如前后排侧气囊、头部气囊、前后泊车雷达、倒车影像、导航、带换挡拨片的真皮方向盘、后风挡和后排遮阳帘等，不过遗憾的是后排没有配备独立空调出风口，这可能对个人家庭用户来说还能接受，但应对商务场合显得不够档次，而且技术型也没有国人偏爱的全景天窗。

而TFSI舒适性相比 TFSI 技术型仅贵了 3.77 万元，但多出了全 LED 大灯组、全景天窗、中控台桃木装饰条、四区独立空调和空气净化功能，这些均是提升档次感和车内舒适性的配置，整体来看还是非常的实在。因此 TFSI 舒适性更加适合家用和商务场合。如果对 1.8TFSI 运动型感兴趣的话，我们并不推荐，尽管相比舒适型仅贵了 1.03 万元，但所新增的配置都只是增加颜值，对实用性和舒适性没什么帮助，相反还不如加点钱购入 2.5L 舒适型（30 FSI 舒适型）。

一汽-大众奥迪A6L e-tron

对于预算充裕的朋友来说，按照上面的推荐来看，其实 2.5L 舒适型（30 FSI 舒适型）是个不错的选择，但如果追求 3.0T 机械增压的车型，那么入门级的 45 TFSI quattro 运动型最值得推荐，相反售价更高的 50 TFSI quattro 豪华型则是一款更适合乘坐的车（老板专属车），而顶配的 50 TFSI quattro 尊享型尽管面面俱到，但 74.60 万元的价格都可购买 A8L 了，因此只是用来提升品牌形象的车型。

不过尽管 A6L e-tron 还没有上市，但可以肯定的是该车的定位在中高配置上，而与 2.5L 和 3.0T 车型相比，除了拥有相同甚至更高的配置外，A6L e-tron 更安静的纯电动模式、更低的油耗、更长的质保服务和更加环保的意识等都比燃油版更好，如果仅在城市内通勤还可当做“纯电动车”来使用。另外，更有利的是购买该车不仅能享受所有的补贴外，还可获得免费的车牌和不受限行的约束（北京除外），因此我们更推荐预算充裕的朋友等待 A6L e-tron 车型。

总结：随着一汽-大众奥迪将 A6L e-tron 进行了国产后，未来整车上市后将会拥有一个很具有竞争力的售价，同时再获得各种补贴之后，以及集合该车更低的油耗、安静的纯电模式、更安静的用车环境和更长的质保服务等，这些均使得整车相比燃油版中高配来说更有优势，而目前虽然新一代宝马 5 系已换代，但 530Le 还没有国产的消息，因此国产的 A6L e-tron 需要尽快上市抢占高端市场，同时整体营销也要同步更上。对于购买 A6L 车型的人来说，我们觉得 A6L e-tron 非常值得等待。