极诺

上午在安亭拍到的智己L7，除了贴住车标没有任何伪装（但是也没有上牌），应该外滩巡游过的那些之一。从后边看，车身向上收窄的很厉害，可能会影响车内空间。考虑到这边路测的大多是ID系列和自动驾驶测试车，这个智己算是稀客了。

安亭汽车创新港附近的伪装车，考虑到离蔚来总部的距离，应该是et5吧

通用新纯电平台，中文名奥特能。首发代言阵容包括郎平、薛兆丰、毕导。毕导正在与现场连线主持问答环节，新出行贺总也在场。??

给自己加电，出发去通用汽车Ultium Day～ 期待?

借着这个话题的四大方面，谈谈一些想法。 续航：由于充电设施分布，充电速度，电池体积与成本等等因素相互促进，也相互制约，我认为电动车续航一定会找到一个平衡点，并不会持续增长。目前看来这个点可能会在800-1000km左右，当然这样的定性分析仅仅只能作为参考。换句话说，对电动车真实“续航能力”的评估，并不能只看“续航”这一个指标。 安全：电动车的安全性已经今非昔比，消费者认可度也越来越高，这是好的。但是我们不能忽视不精确的宣传造成的不良后果，例如辅助驾驶。如果以辅助驾驶的错误宣传做反例，我们会发现，对于电池包安全的宣传同样漏洞百出，相关车圈焦点此起彼伏。将来，谁占领这方面的舆论高地，谁的安全形象就更深入人心。 智能和网联：今天先不谈技术的部分，就聊聊产品规划和营销策略。如果你来规划产品线，你是会标配智能系统和硬件，还是按价格有选择性安装？搭载之后，是要采取买断制还是订阅制？这些问题在以前的汽车市场基本都有固定套路和解法，但是电动化智能化之后呢？我们看谁能给出更精彩的回答。 循环利用和后处置：蔚小理的二手车业务已经渐渐上道了，不管是官方还是普通市场。这很好，既可以扭转电动车不保值的成见，也可以增加保有量，提高大公里数二手车的质量口碑。不过相比未来海量的报废电动车，我们需要更多更专业的后市场服务商，并开拓全新的应用范围，比如特斯拉powerwall那样的分布式储能。 周二，我会在#通用汽车Ultium Day#的现场，为大家寻找更多可能性。

干活的时候看了眼《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第6批）车型主要参数.pdf 发现这个数据很可疑 应该就是传说中的ID.3 和传闻中350和500km续航并不一致 车身尺寸也有出入 现阶段想了解ID.3的朋友 这个可能是最准确的爆料了 当然也有可能是我认错了 欢迎大家踊跃讨论

特斯拉发布的超充站图如p1所示 本甘肃人一眼就看出问题了 这个图误导很大 天水根本不在西安到张掖的中点上 兰州勉强可以算 如p2和p3 如果计划是西安满电到天水超充 再直接到张掖超充 是不行的 如p4 当天水超充建成后 宝鸡到兰州的空白就填上了 为什么兰州西边的四个超充那么均匀？特斯拉出高人了？ 不是的 那是河西走廊上 老祖宗选的位置?

顶一下昨晚发出的文章 深夜没人看? http://m.xchuxing.com/article/33420 觉得好的话点个赞吧！谢谢同学们！