CLQ007

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猜个海豹4个配置定价如下: 20.98万 22.98万 25.68万 27.98万 希望比亚迪不要再玩起售价20万以下的高性价比把戏,来拉低强大实力的海豹价格体系??

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关于dmi高速直驱状态的车辆安全性是否和燃油车一样? 比亚迪 dmi 技术的车,官方公开宣传在高速行驶(急加速超车的状况除外,基本匀速行驶)时,是发动机直驱的模式,省油是没错,但电机处于停止工作状态,那么对车身的动态调整优势相对燃油车是不是没有了呢? 记得唐 dm 四驱对车身动态状态是每20ms调整一次,燃油车是200ms调整一次,不知唐宋秦 dmi 的多少 ms 调整一次呢? 麻烦哪位大咖来回答一下,就想搞清楚,谢谢!

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一位网友改的关于dmi订单交付晚的说明(图一,图二是比亚迪官方的),我认为改的比官方好太多了?? 图一说话艺术性更高,并且点明重点:1.产品太好导致订单超多 2.全新的技术导致生产线都得重新生产搭建;这样一来交付时间慢大家是可以理解的。

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相比传统燃油车,比亚迪dmi车最省油的路况是不是应该在上下班高峰拥堵低速路况,而不是高速路况呢? 那么比亚迪秦plus dmi和同级别合资燃油车测一个一线城市上下班高峰的拥堵出行路况,比如来回30-40公里,连续测3-5天,是否有必要呢??

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这是真正对标modol3的纯电汉mini吗? 希望这是一款女性用户也喜欢的靓车? 【新车|比汉EV加速还快,比亚迪全新纯电动轿车信息曝光 - 今日头条】https://m.toutiao.com/is/eUGGwa8/

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拥有强大产品力且内涵中国文化元素的中国好车最终一定会发光,必将受到全球人士的钟爱??现在才刚刚开始

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试驾比亚迪秦plus dmi (55公里顶配版)

今天,终于试驾了颠覆燃油车技术的比亚迪首款上市车型——秦plus dmi超级混动车,去的路上带着高预期内心还是有点小兴奋的,最终试驾结束后还是超乎我预期的,可以...

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比亚迪的DMI超级混动改为超级电混是否会更好?

今天在和网友讨论秦plus dmi时,突然有个想法,我个人建议比亚迪把DMI车命名为超级混电,重点要突出电的概念。 首先dmi车都搭载了大电池,可插电当做纯电...

CLQ007 点赞 13 评论 8

这款秦plus dm车有快充就好多了,13-15万级别的车型中它会成为爆款吗?优势如下: 1.在没有纯电动车续航忧虑的优势下,高速长途出行如果激烈驾驶导致掉电快的话可以去服务区快速补电,电量充足驾驶品质更高,很接近纯电驾驶的品质?? 2.没有私家停车位充电条件的,如果想在市区短途纯电驾驶的,去公共快充桩补电就行,nedc纯电工况续航120公里,电池度数不高估计18度左右,剩余30%左右电量后去补电会很快,也就10分钟左右时间,基本可以和加油的速度媲美?? 3.这款车用的也是超高安全的刀片电池??

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太惨了,不知特斯拉对这次事故会给出什么结果???

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【不要太过于神话特斯拉的OTA智能自动驾驶系统】 首先对特斯拉的OTA智能自动驾驶系统表示认可,毕竟是汽车的一项科技有助于提升驾驶乐趣,但不要过于神话。 首先目前没有哪款车的硬件都真正达到智能自动无人驾驶的程度,包括特斯拉,因为连基本的激光雷达都没有配置到位,没有安全性可言。 其次,目前大部分汽车在高速直行只要开启ACC巡航模式就可减轻驾驶者的疲劳度,如果要变道超车什么的,就算是特斯拉软件的驾驶水平还没有驾驶者本人的水平好,至少我本人技术水平比软件厉害多了。特斯拉的智能系统最多就是个辅助驾驶系统,只是辅助,还是要人紧盯前方路况和人为操作驾驶的;但部分特斯拉车主无视安全性导致去见了上帝。 最后,如果哪天特斯拉或者其他车企的软件技术真的能达到自动无人驾驶的水平,和我本人开的水平差不多甚至比我好,我是愿意花6万8万购买这个软件的,但现在这样的软件水平去花这样的费用感觉有点扯淡,就是为了增加点乐趣吗?如果是,那钱是你的,你说了算。

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Model 3高速上冒烟趴窝 特斯拉:电池被路面异物损伤引发车辆起火https://mp.weixin.qq.com/s/PY1czJMX5sZaSnTYIljPyg

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