晓琪

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感觉现在新势力们,减终身质保已经成为一个风潮了。

晓琪 点赞 5 评论 5

c385的纯电版和增程版前脸完全一样,还是有2个前脸?如果完全一样,那增程版有发动机是不是还需要进气格栅的,这个怎么办?

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今天听一个销售说,凯迪拉克这台LYRIQ 7月就会交付了?!太好快呀。。。连个中文名都还没有呢。

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大家讨论一下:蔚来ET7的音响到底是不是一个问题? 不说柏林这种豪华音响,也不说宝华这种顶级音响,实在不济用个一线的b&o或者马克莱文森,再不济二线BOSE,雅马哈,哈曼卡顿。 而1000w功率却多达23个扬声器。我觉得19个刚刚好。很均衡。 用的中国苏州上声,苏州上身在中国音响排名撑死二线都进不去。更别说拉到国际比了。 上声的优点就是调教可以,但是做音响非常拉稀。 实在不济和中国的一线品牌惠威合作。 而杜比这东西对歌曲的提升微乎其微,只对看电影有提升。 我身边用蔚来的都是25-30岁,事业小成的年轻人,很大一部分都是爱好因为 蔚来的座舱理念也是第二起居室,阉割确实有点难受。成本要不了多少的。 希望实际体验的时候,不会太差吧。

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好萌!五菱电动单人小货车E10 双门单座车宽1米 车身尺寸方面,其长宽高分别为3310/1080/1690mm,轴距为2200mm,仅仅1米出头的车身宽度在目前的量产车型中基本是最窄的了,而车身高度也仅比五菱宏光MINIEV高了6.9厘米。 动力部分,新车搭载的是一台最大功率为20kw的驱动电机,其最高车速为71公里每小时,整备质量也只有六百来公斤。显然,这款纯电运输车是适合街道小路等快递配送使用。 续航估计100多左右吧。

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刚看到的2022年比亚迪所有车型销量预测!这个表格太牛B了,来源见水印。

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比亚迪的DMi这一波确实猛,其他车企跟进可行吗? 其实比亚迪的插混,也是经历了非常长时间的研发经历的,当年也踩过不少的坑,上午群里请教了大神: 1:比亚迪第一台新能源F3 DM就是一台PHEV,但当年没有好的发动机,用现成的燃油发动机,只能是实现这个功能。 2:第二代的,是P3+P4 3:第三代是DMP了,P0+P3+P4,进步了很多,加了一个P0的环节。 4:到第四代DMi了,终于爆发,现在是P1+P2+P4。有了专门的DMi发动机。 欧洲PHEV和EV是1:1 的,但在中国是1:3,明年开始长安,长城,吉利都开始大规模做PHEV,上汽荣威和名爵也提过PHEV的春天。这是好事,这样有对比才有技术的进步。 欧洲现在在推电池的无铅化,比亚迪现在启动电池不用铅酸电池,用铁电池,成本高了,但生命周期不用换,不趴窝。秦DMi的软件也在不断OTA,现在能耗从3.8到3.6了。 很多人在问汉DMi,其实还是整体产能的问题,现在发布了也没有产能,其实没什么意义的。高端品牌也是会坚持PHEV和EV并行策略。 现在西安30,长沙20,深圳10多,江西,常州,郑州,济南都马上要上新的工厂,明年2季度后,全面缓解产能。现在不是DMi的零部件,也不是芯片缺,而是整车产能缺。现在手头还握着20多万的订单没有交付,而且每个月交付的订单还比不上每个月新增的,也就是说每个月还在欠新债。

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蔚来EP CLUB的赛车,帅吧!

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关于那么多定极氪001 YOU版的朋友,这个电动门这个大BUG你们考虑过吗? 我在想,看了懂车帝42号那些视频后发现,这个电动门这么白痴后,如果在路边停车,后面有外卖小哥或者电动车摩托车的人快速过来,这个电动门来得及反应吗? 会不会很多次马路杀手的事故产生?!

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小鹏P5 7月18日正式上市,9月启动交付,价格上预测: TO B的乞丐版在13.99万, 没有激光雷达的XP3.0版本(包软件),带高速NGP的,15-19.99万元, 有激光雷达的XP3.5版本(包软件),带高速和城区NGP的,20.99-23.99万元。

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群里看到,理想改款发布会25号开,不知道现在还有没有人买旧款?

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明天岚图就要亮相了,据说要公布预售价,我估计35-40万,公布一个这样的价格

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