残存沙滩的鱼

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这就是措辞了快48小时后的质量事故回复?都说蔚来的车辆参数反向标定,这公关部门也是反向吧?通篇充斥着傲慢与漠视,避重就轻。话里话外的意思就是这个硬件问题是小概率,我们通过软件提示强度更高的方式让你看到,然后你作为高贵的蔚来车主就应该体贴的抓紧靠边停车等救援,再更换零件。如果这么高强度的提示你都没反应,你就不配做高贵的蔚来车主。这位质量层面的高管怕是对小概率有什么误解。就想问问如果李斌及其家人小孩也坐在这辆趴窝的ET7里,这位质量高管你也这么给李斌解释嘛?

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周末参与了下阿维塔的限时展,这是LP大人一次主动提出要看的车型,当我听到导览小哥说该品牌的限量500台定制版是跟MMW跨界合作,我瞬间明白了,哦~~纪梵希创意总监。哎,女人啊,都是爱皮囊。这宣传语写的也是,"为每一位用户打造在智慧平行世界的另一个自己。"一句广告词就让我陷入元宇宙的深渊不可自拔。这车得上什么新科技才能让这车比我自己更懂自己呢?小哥说了半天,我猜可能是利用可视化技术判断司机今日心情,以匹配不同驾驶模式与香氛,提供更懂你的出行氛围。真是说的玄乎,落得实在。不过外形确实酷,轮毂确实大,质感确实高,内饰确实不让拍…小哥跟我说的各类参数,我已全不记得,只剩口中喃喃"男人TM也爱皮囊"。黑化版本真的颜值无敌,拱心石设计风格的环拥式座舱,尤其是那个中控台屏幕后的Vortex情感涡流。过往我一直无法接受的三屏分布,通过这样一个设计竟让我觉得充满惊喜。时尚设计师还真是远超汽车传统设计师水平,确实牛,值得其他车企学习。唯一不喜欢的就是座椅,这个形状活脱脱一个集会中的3K党徒经典服饰嘛。

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关于我写的BaaS模式的几点补充 有些车友认为我提出买断车主必须强制更换新电池的提法,是不懂物权法,车主凭什么要强制更换电池。这样断章取义就没意思了,更换新电池是有前提的,里程和年限。请问电池是不是消耗品?没有生命周期可以无限使用嘛?电池没有损耗嘛?你加油知道耗用完了必须再加油,电池损耗完了不用换?你家的5号干电池用一生? 还有车友说,不让买断车参与换电不合理,我本意是不能免费享受换电,可能文中没描述清楚。再者说老车主都有合同约定,本身就算这么做也不可能取消已有合同约束的车主。 所有的争论背后都是利益。

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先说明一下,我是个企业管理软件行业的从业者,去年底刚离职创业,之前所在的企业是一家国内传统企业管理软件正在向SaaS企业服务转型的公司,这个转型过程已经6年多了...

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作为一名17年油车驾龄的老油司机,从国内造车新势力起步阶段就一直在观望新能源汽车的发展。中间也有数次想更换电车,可惜里程焦虑以及充电体系基础不完善等原因,一直没...

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