Sora

今天扑了个空，不清楚原来et7需要提前一周预约才能试驾。只能去展厅里坐了一下静态的et7 发现一个个人比较在意的点，就是车窗控制的按键 倒不是之前论坛有人吐槽的方向反了 而是居然没有微调功能吗？只要一推拉就是一键开关窗，如果想开一半需要中途再反向停止一下 个人还是喜欢传统的两段式操作方式，轻推是手动，推第二段再变成一键开关模式 ET5的样车也下线了，估计也没有机会再改这个了吧

这是一篇极其主观的P5试驾体验 坐标北京，昨天接到销售电话说今天P5的试驾车到店，果断约上 车型是P版，选了nappa座椅的版本，轮胎17寸 ———————————————— 先说说静态体验部分 0.首先是我最好奇的地方，P5的展车我也体验了不下10辆了，有的后排软，有的后排硬（与NAPPA无关，我都是对比同样NAPPA的） 1.后排空间大，坐垫短 2.前排空间尚可，我185主驾不顶头 3.化妆镜没有灯差评，之前看到网友反映说内部照明灯太暗，我没有发现，觉得还算亮（是LED的白光，不是发黄的光） 4.主驾左脚休息区（脚蹬）一般，不能说难受但是角度有点大，再平一点更好 5.前排储物空间可以 6.做工用料作为20w水平中等偏下，硬塑料有点多，尤其是门板上 7.后备箱结构没注意，内部顶上没有植绒 8.座椅主驾前后上下+靠背调节，方向盘手动调节上下 9.内后视镜视野较差，被后排中间挡住部分视野，左右后视镜感觉偏窄，上下宽度比较小，但是够用 9.1 补充下，个人感觉P5整体车尾比车头高，所以内后视镜部分视野被位于车后部的中间座椅挡住 10.顶部遮阳帘只能用大屏控制，挡光效果还可以 11.P5的座椅比较奇怪，我和女朋友都遇到这个问题。坐一会儿感觉座椅变热了。跟其他车对比，可能座椅散热的能力比较差。感觉跟其他车开了一档座椅加热的感觉一样。 —————————————————— 然后是开起来的部分 0.我开过得车很少，家里老迈腾和凯迪拉克XT4，也只能跟着两个对比了，而且非常主观 1.NVH一般，试驾路线有低速和高速（80kph）路段，开到80的时候，NVH跟XT4差不多了。这里其实是xt4比较优秀，有主动降噪，用料也比较强。用的来说p5比我想象的要吵一点。个人感觉噪音主要是风噪 2.麦弗逊+板悬只能说符合这个价位的，家里俩车都是麦弗逊+多连杆。过桥梁接缝，铁路，井盖的时候两车相差不大，属于能觉出来p5差一点但是微乎其微。过停车场入口凸起来的减速带的时候，P5就比较颠了，明显要更发硬的感觉，后排的女朋友也这么反映。至于过了一次双减速带，就不说了，太惨 3.转向手感可以，极其不建议使用舒适模式，标准比较好，舒适太轻了，太轻有种不真实感 4.电门响应可以，建议标准（还是叫舒适）模式，sport模式反应更灵敏，但是我没试出ECO模式和标准的区别 5.刹车属于偏软的，脚感个人比较喜欢，不存在刹不住的情况 6.动能回收三挡可调，最低档跟油车行驶质感非常接近，这点给大大的好评 7.转向灯拨杆手感差了一点，感觉有点短 8.补充一下电耗，试驾比较短，前一半是销售开的比较猛，后一半我棉花脚，综合电耗14度。我自己开估计能做到11往下 以上是前方记者发回的体验感受 目前想到这么多，有问题各位可以评论一下，我尽量回

P5还有一天就公布价格了，希望能更给力一点！ P5最打动我的点就是后排空间和座椅放倒 能在一个小车身里做到这么大的空间，挺不容易的。社畜中午还能躺着睡一觉，美滋滋

今天看到有人吐槽小鹏的运营，给大家讲讲我之前遇到的问题，以及最后的解决方案（流水账警告） 省流量版：客服是辣鸡，销售人很好 之前我下定P5的时候，一不留神身份证填错了（填成自己手机号后四位了），当时比较着急，而且小鹏app也没有改信息功能。于是退单重新下定。 但是没注意，P5只有“首次预定”的用户才能享受50积分/天的福利，我理所当然的不算首次了。 于是我三个渠道同时进行反馈，app，400和销售 APP，发帖反馈后得到的只有小管家的一句“我们已经向400反馈了，等电话”的留言 400电话，是我本次最不满意的一点，首先接线员业务能力差到底。他竟然连P5的活动都不知道？我问他为什么没有积分（当时我还不知道需要首次这个条件），他在电话里给我念了半天P5预定有什么活动。无语到家了，app里写的东西你给我念一遍有什么用？ 最后我让他把问题向上反馈，并且给了差评反馈。过了4天，才有反馈电话，这时候问题都解决了好久了。反馈电话里什么干货都没有，就一句话“你换个手机号订吧”，无语 最后，夸一下这个销售姐姐，反应后第二天就有回复，给我的方案是继续订着，提车后积分直接补给我。我怕后续再出幺蛾子，提出换一个方法“后台改成首单”。 销售第三天给我反馈，说这个做不到。 最后的解决方案是，我换手机号下定，重新算积分，之前差的积分补给我了一个小爱音箱（还可以选一个防晒霜和小鹏保温杯） 我并不想扣扣索索这点分，我也明白这些东西八成是他们店之前活动剩的，本就无所谓只是对“首单”很不爽而已。 但是官方客服的专业程度和服务真的是有点拉胯

关于P5的订单，来吐个槽好了 我关注P5有段时间了，之前还大晚上的去北京三里屯展厅体验来着。车还算满意，于是717预售后立刻下定了 然后就开始了糟心 说实话，这事也怪我，下定的时候有点恍惚，一下子把信息填错了也没检查出来 把身份证号后四位写成了手机号后四位，而且把销售名字打错了（这个倒不重要） 我也没看到能修改个人信息的地方，于是只能退订重新下单。现在发现说好的每日50积分没了 打电话给400，首先接线员业务知识非常不专业，这就算了，得知只有“首次”下定，才能每日50积分。我这个属于二次下定了 非常不理解小鹏的这种做法，信息填错了没有修改的能力，更正信息就算二次下定享受不到积分。虽然不多吧，但确实有点恶心

念了一天诗了，回到正题 刚刚想起来一个问题，为什么造车新势力的电车们都没有carplay功能呢？是因为屏幕太大不好投屏？ 我刚刚看了下官网的配置单，也没提这个功能 个人感觉这个手机投屏还是有点用的，虽然智能电车导航听歌都能实现了，但是接打电话还是蛮方便的。 这个功能也不涉及硬件吧，为何大家都不弄呢，希望官方后续能支持一下

今天看各车型自动辅助驾驶对比时，想到一个问题 既然极氪有ZAD能力，那方向盘肯定得配一个装置检测驾驶员注意力吧 （目前普遍做法是摄像头拍人脸+方向盘检测） 方向盘这块，主要是为了确认驾驶员在握着方向盘，目前有两种技术路线 1.第一种成本便宜，但是用户体验相对差。就是用转动传感器，检测方向盘的力矩。（目前特斯拉，小鹏，等用的都是这种） 就是长时间检测不到方向盘转动，会提示驾驶员轻晃方向盘，比较繁琐 2.第二种成本相对高，但是体验很好，就是用电容式传感器。原理应该类似手机屏幕触摸。这样手只需要方在方向盘上，就能检测到，不需要时不时晃动，很省事（目前宝马和一些高端车上采用的这种） 不知道极氪会采用那种技术方案？当然个人比较希望是电容式

第一次参观实车后一些感悟和小吐槽 坐标北京，家里双持油车，想置换一个电的通勤用，心水挺久极氪了，今天终于去石景山万达看了展车 车很大，虽然我驾龄很久了，对5米×2米已经有概念了，第一眼看到还是觉得气场很足。北京是个白色的，个人感觉如果是灰色气场会更足。 然后说说我个人比较关注的一些方面吧 1.后排空间 好顶赞，不输家里的迈腾。后排座椅可调角度不错。 大腿承托中等偏上的水平，对膝盖出还差了一点，而且地板较高，需要脚伸开坐获得最佳支撑性。 我185身高，后排头部不顶，很不错了。腿部空间也很好 2.车门 You版标配了电助力门，我觉得噱头远大于使用。而且不给配弹出式门把手，也不能手动关闭电助力 实测电助力对场景识别局限性很大，而且开关门速度较慢。 我个人非常建议厂家考虑两种（电助力，普通模式）开关门方式并存可切换，并且相应设置弹出式门把。 电吸门非常不错！ 3.车机 比网上最初的视频要流畅不少，但是依旧是卡顿，这个到可以理解，还在优化嘛 4.方向盘 个人希望方向盘改为实体按键，钢琴烤漆指纹收集器，触摸按键也不太好用 5.座椅通风 强烈建议增加副驾座椅通风配置，我可以接受车价上调，但是主副驾配置不一样会非常尴尬 6.驾驶视野 车头比较短，坐姿低，视野挺好的 7.免费充电权益目前规划只能在极氪自立桩上用，预计今年北京建成2K个 最后想吐槽一下北京石景山那里的销售，态度比较冷，是我长得不像买得起34W的车？全程没有任何介绍，我问静音胎是不是缺气保用（因为我不太懂自修复是什么意思），他也没解释清楚，还说普通胎也是缺气保用（明明是马牌mc6的普通胎）。 问他hud太低了我看不到，他也只说能调高，那倒是给我调一调啊？！ 总之，车是好车，销售态度不太愉快。是否大定有待考虑