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海豹的三电优势还是有的，深蓝03就是设计优势。 比亚迪的渠道能力也是很大的。

这样看，比亚迪海鸥和海豹没啥大区别呀，没小多少

“绝密爆料！比亚迪8日股东大会重点内容整理” 01 对手是燃油车，要共同将新能源车的蛋糕做大，真正能够快速替代燃油车，将化石能源的消耗降到最低，实现可持续发展。 02 公司未来在拓展海外市场方面会加大力度。目前，公司在开拓海外市场方面有较大压力，但还是拿出了一些紧缺资源来推进全球电动车市场。 03 谈固态电池技术：600公里以后，很多对里程的需求下降，对价格对安全的需求在上升。公司做电池起家，技术都有储备。 04 谈竞争：电动化的进程在加速，这个时候是看谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。 05 新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。公司在智能化领域，会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，并进行充分验证。 06 比亚迪会通过规模化、高度垂直一体化等方式，挖掘一切可能的成本空间。在规模化过程中，逐步降低成本，通过规模化的效益来提升利润空间。 07 社会责任：公司很讲究为国家分担忧虑，目前员工42万人，原本只计划招1万大学生，考虑今年国家困难，决定今年招2万大学生。 08 订单情况：目前未交付订单60万辆，交期5-6个月。 09 谈经销商问题改进：公司认为经销商做得挺好。做过调查，客户对经销商评价很好，得分95以上，而且比亚迪的销量成绩也是经销商一起努力的结果。公司直营比例占15-20%。消费者对公司最大的抱怨是交期太长。 10 谈智能化：稍显保守，不能超越法规速度。自动驾驶是一个法规问题，目前的法规是只能帮助驾驶员，法规的改变不会快，技术的发展可以快但是不能超越法规速度，比亚迪会根据法规，技术发展情况来决策。-爱迪fans

比亚迪护卫舰07，感觉比唐看着好看很多，更均衡，不是刻意拉长的感觉。比亚迪护卫舰的车比驱逐舰要大，这个有点神奇，估计命名的人，不懂军事。

《比亚迪电池交流会议纪要》！ 排产: 5月电池排产6G, EV 6.3w+PHEV 6.4w;有一些原材料和零部件交付问题,基地产能爬坡良率问题,最后交付预计EV 6w+PHEV 5.5w。6月电池6.5G, EV 6.8w+PHEV 7w。实际可能还是会受一些供应链的影响。负极,人造石墨产能比较缺。芯片、电池托盘的交付也有一些影响。 负极: 供应商:贝特瑞(35%)、星城(30%) 、翔丰华(20%)、正拓(10%)、杉杉(10%)。贝特瑞和翔丰华都是人造、天然都有供,DMI用纯人造的,EV长刀片已经在掺天然(第一代刀片掺25%,第二代6月准备切天然,掺杂30%)|阶段性的方案,天然循环性能差。 石墨化估计年底才能释放新产能。高能量密度,焦要求高,有些需要用到进口针状焦。负极Q1涨了一波,行业在15-20%;Q3可能再小幅涨一点,10%左右。 碳酸锂 没有Q1那么紧张,当月排产能满足,铁锂可以有一定备库。 导电剂:炭黑紧张。以前都是进口,伊利石、卡博特等。伊利石供给减少,卡博特来保证大部分。国内的吴鑫在供些。 方案:刀片一代是碳管+石墨烯粉末占比1%, (碳管0.7%+石墨烯0.3%,都做成浆料,碳管5%固含量,石墨烯4%固含量)。刀片二代(为了提高能量密度)是碳管+石墨烯粉末占比0.8%,(碳管0.3%+炭黑0.5%) 第一代供应商:吴鑫、天奈、卡博特、海州。第二代供应商:吴鑫、天奈、卡博特、瑞泰。 第一代,低固含量的主要是吴鑫60%、海州40%;高固含量吴鑫70%、海州10%、卡博特20%。 第二代,吴鑫80%,卡博特20%。 碳管价格:第一代碳管,粗管,纯碳管浆料报价4.8w/吨,价格压得比较低。第二代管,不是纯的碳管浆料,是跟炭黑混的,6w/吨。 需求量: 75Gwh电池, EV (40GWH, 半第 代,1Gwh用量2400吨铁锂*14/100,336吨;二代管,2400吨*12.5? /100,) PHEV(15GWh,第一代碳管,用的会多一些,480吨/GWh)。 剩下20GWh,也可以按480吨/GWh算。 吴鑫那我们的NMP去做,报价1.3w(其他两家报价2w) 炭黑:黑猫没拿到样品,应该在跟国轩之类的做。焦作合兴,性能可以,报价偏高,所以没导入。无锡东恒,以前也供过碳管,性能还可以,但杂质含量不是很稳定。吴鑫目前供的是贸易的形式,买别人的,后面应该会去做。公司入股了,配合度比较高。 铁锂正极: 6家供应商,裕能40%、比亚迪15%、安达15%、万润12%、德方10%、丰元8%。 目前产能是略微过剩的,但碳酸锂、磷酸铁紧张。去年加工费有涨一些,Q2加工费比Q1降了3-4k。加工费行业平均水平3w左右。裕能量大,加工费低一些;安达比裕能略高;万润高一些;德方和丰元偏向中低压实的,加工费比安达低一点,后面德方的份额可能会提升,粒径小,适合用在刀片二代。 锰铁锂,循环锰溶出的问题,常规循环还做不到2000次。目前在中试,计划明年Q3装车。目前中试德方家的,以上性能相对领先;其他家的也在评估。 电解液&6F 现在在谈,还没定下来新的价格。Lifsi去年买了一些库存要消化,正常的没怎么用。后面要用的话,可能是锰铁锂改善循环。铁锂用的可能性比较小。 隔膜 长刀片用干法,一代厚一点,二代薄了2u; DMI用的是湿法。 铝塑膜 长刀暂时不做铝塑膜。短刀现在良率爬坡也很艰难,长刀其实良率难度更大—— “爱迪fans”

护卫舰07，或20.58万起预售，宋plus DMi要砍掉很多的版本，提价回归王朝网络。

太吓人了！！！比亚迪近况更新 电池产能:1)目前:大刀片48G/年，小刀片15G;2)22年底:建成150G，明年新增产能规划100G，一共250G。 车产能:四月10万辆/月，往后每月提升2万辆到峰值20万辆/月。 月排产:四月份5.5GWh，五月份6GWh，六月份6.5GWh。 目标出货量:1)今年:【车】180万 辆，【电池】80(自供60+外供10+储能10);2)明年:【车】270万辆，【电池】136(自供96+外供20+储能20)。 盈利:对外销售的毛利率(储能25%、 特斯拉15%);对内结算预计10%。 来自雪球:雪域新峰

一路向北的反转再反转，这是………？

最新比亚迪会议纪要-电池技术演进

感觉海豹这边风起云涌，一路向北掀起了一个大的波澜，大家的意见主要是不是这几点： 自动驾驶硬件主要是超声波雷达减配，之前视频12个，现在6个了，导致仪表上没自动泊车了，毫米波也减配了2个。 车身颜色都不出，大家没办法看实车颜色。 iTAC进选配，而且还不知道价格。 不知道我总结的对不对？

新工厂的这些计划，比亚迪太猛了，这海豹一个月2万没问题了吧，常州有20万的产能，都海豹的吧。

比亚迪「星际」（也可能不叫星际）高端品牌预计 8 月发布，预计搭载华为 MDC 计算平台，还会有双激光雷达。