jiange1236
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【汉DM-i 242KM旗舰型&DM-p 202KM四驱旗舰型价格分析】
官网配置表出来了
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对比配置表中的242和121配置，主要增加了以下配置：
1. 电池容量：18.3 vs 37.5 kWh
2. 前铝合金摆臂/转向节悬架；后铝合金牵引臂/控制臂/转向节悬架
3. 通风打孔盘式+高性能中国红四活塞定钳(前)
4. HWA高速道路驾驶辅助系统、ILCA交互式变道辅助系统、RPA视觉融合全场景遥控泊车
5. DMS驾驶员监测(含疲劳及注意力监测)+W-HUD抬头显示
6. 最大80kW安全升压直流快充+宽温域高效热泵空调
首先，292800的定价确实偏高，大大超出了相当多人的预期，但逐个分析各项配置，多出的5.6w也是实打实拿成本堆出来的
1. 电池增加了近一倍，19.2度电成本按1000元/度，成本就2w左右，这还没考虑到近期电池成本暴涨
2. 铝合金悬架+活塞（非Brembo）成本计7k
3. HWA及相应雷达的增加，成本计1w（参考小鹏硬件+1w，软件+2w）
4. DMS+HUD，其中抬头显成本较低，这项总计3k
5. 电池快充功率增加+热泵空调，这项为成本较大增量，计1w
根据以上列举的这些来看，242顶配的价格增量确实较大，但如此多的配置都只集中于顶配身上，造成顶配跟中配差价过大，这也是配置相对不合理的地方。
相信在很多迪粉心理，普遍期望都是dmi是普及型，dmp才去做这些堆料的事情，而现有29w的顶配也高于汉dmi普遍期望的价格区间。
从现在情况来看，相当多的用户只是需要有一个较长的续航，其余的配置也只是锦上添花，后续如能再增加242km中配，价格区间补足，那性价比将明显提升
对比DM-p版本，主要少了以下配置：
1. 百公里加速3.7s vs 7.9s
2. 四向电动调节方向盘+方向盘记忆系统+方向盘加热
3. 后排座椅通风+后排座椅加热+后排座椅靠背角度电动调节+后排中央控制系统
4. 智能香氛
5. 高性能轮胎
相比两驱顶配，四驱顶配只增加3w就提升了一倍的加速性能，达到了同价位燃油车/电车的顶尖水平，单这一项就已值回票价，更不用说匹配的其他舒适型配置，性价比较为突出。
总的来说，虽然相比中配，顶配新增的配置都是用成本堆出来的，但dmi上堆如此多的配置造成价格差异过大着实不合理。而对于真正追求性能的准车主而言，dmp的性价比依旧，预算够的可以无脑上了
最后编辑于 · 2022-03-19
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