XCX8188
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就产品力而言，你真的很难去找出ET5明显的短板，一个符合国人审美的超跑外观、一个简约而不失豪华的内饰、加上超强的电动性能、领先的智能配置，以及那迷人的售价，这谁抵抗得住。
ET5共推出两款车，75kWh版32．8万元，100kWh版38．6万元，这是补贴前售价，同时也是买断电池的售价。毕竟蔚来还有BaaS电池租赁方案，采用后，ET5两款车的起步价全部降至25．8万元，这下看起来就诚意十足了，一下子拉到了与Model3同一水平，虽然还得支付980元／1480的月费。但据了解，目前ET5的订单采用BaaS电池租赁方案是多数人的选择。
当然了，尽管这是蔚来「最便宜」的车型，但蔚来或许一开始就没想将其打造成一款「低门槛」的入门产品。众所周知，蔚来一向以「服务」和「粉丝」运营出名，这两点在每一年的NIODAY上，你也能够很明显的感受到。所以单纯地靠性价比卖车，似乎并不符合蔚来的经营理念。但回归现实，或者说论受众群体，大部分消费者还是以「性价比」导向为主。
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