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2022 蔚来全天候营销Workshop(汇总): (蔚来用户运营副总裁 魏健 Jim ) 1、蔚来春节不打烊,全天候营销:全天候、全触点、全样式。 其中新年话题参与人数:10 万人;进店人数:69 万人;新年音乐会收听量 36 万;换电次数: 15 万次。 2、NIO House 共有 384 家,过年七天内做了 全国 1107 场活动; 3、服务:七天内换了 150000+ 次电,其中高速换电覆盖 37000+ 次,一代站排队以外,绝大部分用户体验较好。维修保养 4992 次,移动服务以及道路救援 2394 次。 Q&A: 1、蔚来公司的使命,是创造愉悦的生活方式。 2、电动智能汽车电池算法是现成的,如何布局、如何动态调整是比较容易的(70/100 度电池包比例如何分配); 3、我干了很多行业,我没有刻意去做什么。很早期的时候,蔚来就把商业模式、用户企业模式就想的很清楚了。在这个基础上我们不断调整,比如员工积极性、给用户服务的积极性,我们发现这不是一个主要问题,一线员工更容易提供优质服务。我们从骨子里就强调对用户好是我们的目的,而不是手段。 比如用户冲他笑、肯定这样的服务,这样的行为会被识别、被认同,被公司内外的用户认同时,员工也会有自豪感。 我们内部没有传统汽车企业的惯性,我是作了车主一段时间再加入蔚来,我也有很强的用户视角,知道用户需要什么东西。 4、过年传统车企门店可能没有太大客流量,但对我们来说,这对我们到 3 月份都有好的支撑,但也不是什么里程碑事件。我们对入店的质量的考量远远超过数量本身。 5、私桩共享会有阶段性的运营活动,鼓励大家参与到里面中去。相信共享程度会越来越高,希望其他品牌也能加入到其中。我们考虑一件事是会和很多小区合作,让我们来运营,比如油车占位问题解决掉,作为蔚来小区的公共桩,我们对非蔚来品牌用户服务都欢迎的。 6、ET7 是一个里程碑的产品,在量产车中有很多创新的东西,3 月大家近距离看到 ET7 后会有很多想不到的惊喜。我们目前交付不是做饥饿营销。 (李斌秦力洪) 1、所有的电动车排在一起划分份额,初期是合理的,在快速发展的市场中我们可能要把细分市场做比较,我们成立之初就是对比 BBA。如果我们认可电动车会占据主流的话,3岁看老,现在已经能够看出一定的趋势,会决定未来几年的走向。 去年 30 万元以上的高端电动车上险数,蔚来的比例是 40.7%,特斯拉的的数量虽然很大,但是平均开票价是 24 万多,更高端的也就是30 万以上市场还比蔚来少 4、5千台。 过去有人问我们,蔚来只有窗口期,等 BBA 做电动车你们就会很脆。目前看,BBA 的牌已经出完了。 当现在的竞争才刚刚开始,第一个100 米我们跑在一个比较靠前的位置。 2、今年交付目标我说了不算,供应链说了算。新桥产业园区今年会投产,我们会上一个大的台阶。 3、我们会在 4月中旬会正式发布一款全新的新车,也就是传说的双子星,过去大家误解了是一个全新品牌,正式定名为 ES7,介乎 ES6 与 ES8之间 ,定位为中大型五座 SUV,搭载 NT2.0 平台,舒适型更强。 ES7 就是与 X5 L 竞争的,今年最具竞争力两款大五座 SUV。 4、我们换电站今年累计要 1300 座,门店新增 100 多家。我们的速度会保持几年,达到约等于加油体验我们才会放缓我们的速度。 5、汽车行业服务用户的水平比其他行业比起来有很多学习的地方。 6、NIO Life 的毛利希望能够养活自己,现在还没有养活自己。
最后编辑于 · 2022-02-15
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