飞机先生
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顺着老大动态的话题链接，以及华为自动驾驶元老陈奇加入极氪的消息，和大家探讨关于吉利在自动驾驶的布局：
吉利此前宣布将采用的全栈自研，宣布“零事故、零伤亡”的愿景，并计划到 2025 年，实现 L4 级自动驾驶的商业化，完全掌握 L5 级自动驾驶。
吉利大盘的自动驾驶主要分为两条腿走，一个是以吉利为领导的智能驾驶团队，另一队是由沃尔沃为领导。
1、极氪为首，Mobileye 与极氪合作共同开发 supervision 系统（2颗 EyeQ5 ），2023 年会基于 6 颗 EyeQ 5 打造下一代系统，并且打造 Robotaxi 车队。
而这场合作大概率会持续合作，包括 002 等，原本定的激光雷达的厂商大概率已跳票，民间流传极氪 002 会采用国内一家激光雷达产商。
另外吉利旗下的多个品牌也会搭载 Mobileye EyeQ4，主要提供基础的 ADAS 功能，各取所需， Mobileye 需要国内的场景，吉利也需要软件的加持。
当然这并不意味着吉利放弃自研的路线，和大部分新势力初期类似，在此基础上开启新的自研，陈奇的加入也是一个新的信号。
2、另外一条腿是沃尔沃主导的智能驾驶发展。
去年沃尔沃和维宁尔（Veoneer）的合资公司拆分后成立沃尔沃的全资子公司，叫 Zenseact（亿咖通投资） ，这个公司主打自动驾驶以及软件开发，总部在瑞典、上海有办事处。
Zenseact 要做的就是全栈自研的事。
而新系统会率先搭载在 SPA2 架构上（ XC90 、S90、Polestar 3…），硬件上有 Orin 芯片 +Luminar 激光雷达，第一步要实现高速环境下（Highway Pilot）的完全自动驾驶。
越到后面我们发现，智能驾驶的大局方向已定，但各路玩家采取的策略不同，实际落地的产品体验也会有所不同。
最后编辑于 · 2021-11-03
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