富兰克林
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捷尼赛思 GV60 在昨天正式发布，今天上午解除保密了 由于相关新闻稿目前全是英文，我来先简单跟大家说几个信息点：
-车身长宽高尺寸 4,515*1,890*1,580mm，轴距达到了 2,900mm，这个轴距非常恐怖，在紧凑级 SUV 里我体验过后排空间很强的 AION Y、合创 Z03 轴距才只有 2750mm。
-基于 E-GMP 平台打造：新车共分为性能版和标准版；性能版四驱，标准版也分前驱和四驱两个版本。
-将适配 400/800V 高压充电平台，新闻稿里我理解的是通过优化 400V 的车型也能实现媲美 800V 的充电效率；在高压平台最高 350kW 功率输出的情况下，GV60 的电池从 10%~80% 只要 18 分钟；慢充功率则是 11kW。
-所有版本均配置 77.4kWh 电池，标准后驱版单次充满电可续航 451km、四驱版单次充满电可续航 400km、性能版单次充满电可续航 368km。（海外目测是 WLTP 工况下）
-标准后驱版电机功率 168kW，最大扭矩 350 N.m；四驱版车型后轮电机 160kW，前轮电机 74kW，最大扭矩 605N.m。
-四驱性能版电机搭载两台 160kW 的电机，最大扭矩 605N.m。同时，性能版的方向盘还有个“鸡血”按钮，按下可以让性能版车型持续高功率输出十秒，此时电机总功率会被释放到 360kW，最大扭矩达到 700N.m。在这个状态下，GV60 可实现百公里加速 4 秒。
-辅助驾驶方面比较常规，不过有一个官方名为 Highway Driving Assist 2(HDA 2) 的高速辅助驾驶值得期待。
-最后说说外观和内饰，连线外网直播的时候有一个对悬浮球式换挡机构的演示，可惜没有录屏，稍等我找一个 GIF 补上。除此之外，作为标榜豪华品牌的捷尼赛思用料肯定也不会太差的，从新闻稿看高档真皮、HUD、Bang & Olufsen 音响这些全都有。外观的话，我觉得至少设计至少是很创新和大胆的，就看个人喜不喜欢这种跨界车型了。
价格方面没有公布，大家可以来猜测一下正式进入国内销售后会卖多少。
最后编辑于 · 2021-09-30
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