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《聊聊接下来的潜力股:阿维塔12和这个品牌背后》 申报图发了后,最近在新出行社区有2个没发的车比较火,一个是智己LS6,一个就是阿维塔12。智己LS6体验完再给大家汇报,今天先聊聊阿维塔12这台车,还有阿维塔这个有意思的品牌: 1:阿维塔这个品牌我是由路转粉的,品牌第一次上海发布会,我在现场,灯光昏暗,我当时和陈震两人坐一起还在聊,这个车头有点丑呀。后来看内饰,情感涡流、高奢定制等也没太看懂,感觉是形式逼格大于产品实质。 2:后来,随着CHN的很多东西落地,特别是新营销团队进来后的一些动作,包括原生鸿蒙+华为ADS的推进,单电机的推出,让我很耳目一新,我和本宏有时候也会线上交流一些想法,感觉阿维塔是当下很缺乏的那种有自己坚持,不跟随的品牌,简直不敢相信它是长安做出来的。 3:设计是阿维塔的最大BOSS,工程、技术、老板、营销都需要给设计让路,所以就有不同的激光雷达布局,所以就有很多暂时不迎合所有人的设计风格,阿维塔的设计注定不是大众国民脸,高级的东西一般一开始出来的时候都是只有少数人喜欢,随着时间和潮流的溢出效应,慢慢的成为大众的追求,当年的奥迪雷克萨斯其实都有类似的案例,阿维塔的用户也很享受这种,在路上独树一帜,不是街车,不千篇一律的感觉。当年最早期我参与评审的时候,阿维塔其实是有2个完整设计团队内部PK的,一个在慕尼黑,一个在重庆,都做了1:1的油泥模型了,最后企业选择了更激进的前者,其实也等于选择品牌走的这条道路。 4:阿维塔12的申报图是我看过拍的最好的申报图了(之前的大多暴丑),但我依然觉得没能表达出实车一半的震撼度,站在实车面前最真实的感受就是:这怎么能是一台量产车呀?! 实车的体量感非常足,阿维塔11 4米8,12 5米02,你就知道这数字背后的差别了,比帕纳梅拉感觉要魁梧勇猛很多,这个前脸在轿跑上比在高高的SUV上要和谐多了,哪怕媒体实拍出来后,我都非常建议大家要去店里看实车,这是当下典型的图和实车感觉差异很大的案例。 5:750V高压和电池,应该都变化不大,但轿车风阻更好,热管理也应该有进步,估计能耗会好上一些,申报也有电子后视镜(但我个人不太喜欢这个配置),智能驾驶和车机应该会和11同步,之前11大家呼声最大的是HUD和空悬,我猜测12估计有一些会满足,有一些也会坚持。有媒体写情感涡流取消了,但肯定也会有另外更实用的内饰中控台设计的,这个大家可以放心。 6:相比小鹏蔚来等,其实阿维塔才是真正践行特斯拉当年的品牌打造思路呢。上周本宏已经宣布了15和16的产品路线图,品牌开山用11和12来做自己的S和X,树立品牌的高度和调性,然后用15和16来做自己的3和Y,来扩大到最大的用户圈层和销量目标。 如果11 12在街头有一定的保有量(并不需要太高),且品牌的调性大家都能看得到,15 16的定价一定会全面展现这个品牌的嗜血程度,这个长安一向都是比较擅长的。而且渠道的铺开也需要时间,年底350个店,自营和经销商对半开,到1516上市的时候,肯定超过400家以上了,这会是一个不错的销量承托基础。 最后: 很多人都会问:这个世界是否还需要一个新的汽车品牌?我的回答是,那些沉闷无聊大众脸的品牌就算了吧,要目技术极致,要目审美极致,11万的大众ID.3 15万的大众ID.4其实也可以销量不错,他们的优势是这些。 等狼堡和底特律的那班人醒悟过来后,那新势力们的真正优势又在哪儿呢?
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