伟健前两天在北京体验了宝骏云朵，应该算是我今年体验到20万以内的新车里最舒服的一台车，在场的所有媒体同行在体验过后基本都给出一致好评。 一、动力 宝骏官方今天正式发布了云朵的三电技术，新车搭配全新高效三合一智能电驱技术，在动力上新车采用前 100kW 的扁线电机，集电机、电机控制器、减速器为一体。在这个级别其实用扁线电机的并不多，优势在于体积小巧。 其中拥有最高 16000rpm 转速，值得关注的是，最高时速大家不用担心，新车的最高时速将达到 150km/h，并不是 100km/h、120km/h 的水平。 二、续航 在续航方面，宝骏云朵拥有360km和460km两种续航版本，动力电池容量分别为37.9kWh、50.6 kWh。这个续航水平还行吧，据说在能耗表现上有优势，等下次试驾时伟健给大家实测一波。 严格意义上我已经试驾过了（场地内挪车），感受最深的其实是云朵的驾驶视野很广，毕竟中控台很宽敞加上车头比较短，甚至有点小MPV的感觉。 提到续航肯定就要说充电，充电数据上基本和主流车型一样，电量30%-80%的补能时间为30min，但重点是云朵这台车还有外放电功能。 三、空间 空间方面，其实这个环节应该不用我聊太多，大家随便在微博、新出行社区上看到有关云朵的消息，基本都是在讲空间。从车内空间来说，我身高1.7m在前排头部有两拳的距离，后排腿部两拳以上，头部一拳（靠背直立）。 这里你们肯定会怀疑，就这头部空间还称之为空间魔术师？主要是后排靠背角度还没调节，毕竟云朵后排支持14度调节，最大调节角度为135度，当你调节到最后，基本可以当作葛优躺。 不仅如此，前排靠背也可以放倒，但会有一个非常小的台阶，形成不了纯平状态。 其次后备箱空间无敌大，掀开底板后，还有两层储物空间，要比缤果上的“地窖式”后备箱还要大。 这么大的空间加上外放电功能，可以解锁更多的生活场景。 四、价格 我的猜测是新车的价格会在10-15万元区间，其中360km的最低版甚至会更低，这个空间留给大家自己想象，大家可以参考缤果顶配的价格。 这台车完美解决了这个级别消费者的痛点，空间最大化，还带了点对智能化的幻想（整体智能化的能力还是挺强的，下一篇和大家聊）。这两年有非常多朋友让我在10-15万这个级别推荐车型，基本上不是AION Y就是比亚迪海豚。 但由于比亚迪海豚车子始终还是小了点，要觉得AION Y还是有点网约车的属性，所以大家都比较纠结。 那自从这片云朵飘出后，我相信会吸引到很大部分消费者，等车子到店后大家感兴趣的都要去看看。