聊聊极氪在智能驾驶中的深度思考... 之前极氪对外交流的比较少，这次和极氪大白团队做了很多交流。交流信息可能比较“散”，所以和大家做个简短的总结： 1、极氪对高精地图有哪些思考？ -目前 Mobileye 的方案还是会基于高精地图为主，极氪高精地图的图商是「朗歌科技」，不是高德、百度或者腾讯地图。朗歌属于吉利控股集团一级子公司，具备甲级采集资质。 -众包实际是一种能力，但极氪和 Mobileye 国内合作不是在采图，更多是数据，并且是合规的数据采集。和 Mobileye 真正的众包地图会倾向在海外市场展开。 -因为图商和车企合作紧密，图商初期选择比较重要，并且很难切换，比如我们提到极氪有没有考虑和高德合作，两家图商兜底，这个不可能。 -车企容易被图商“绑架”，如果没有自研能力，比较被动。比如某个车企的地图有十几万个补丁才能有现在这个效果，但这时候如果图商出了一个新版本的地图你可能不敢更新，因为更新完地图用起来可能更差了，这时候有自己的图商就具备很大优势。 -极氪技术路线也不是纯高精地图的路线，而是一种轻量化的地图，精度和数据量不用太高，是类似于 SD Map+ 。极氪的车队也具备数据更新的能力，比如利用极氪车队覆盖地图更新的部分。 2、开放节奏？ 目前是上海、杭州两城。虽然没有具体开通时间，但今年有可能辐射更多城市。（据说下个城市是广东内） 3、极氪还有自研路线？ 会有，和 Mobileye 是两个独立的部门。 搭载极氪自研路线的车型会在下半年亮相，开发周期已经一年多，是 0-1 的团队搭建，节奏已经很快。新车会搭载激光雷达，并且可能会提供多种选装方案。 4、和 Mobileye 是怎么分工的？ 极氪目前车型的方案还是以 Mobileye 打包合作为主，极氪团队会聚焦在产品定义、系统设计、集成上。 但大白提到一个细节是，其实在早期和 Mobileye 的合作上软件改过一次框架，为此团队还专门飞到以色列提需求，后面带来的性能升级非常大，有十多倍的数量级。 之前在和其他大佬交流也有一个观点，Mobileye 算法上积累非常强，但在量产工程上、整车系统稳定性上有提升空间。 极氪团队也下了很大功夫，所以不是我们理解的纯打包方案。 5、城市 NZP 什么时候来？ 目前系统的能力能够到城市，但还没有具体时间。在亚运会会在部分封闭道路上会展开城市 NZP 的体验。 6、NZP 会如何收费？ 目前已经对极氪高阶辅助驾驶能力的运维做展开工作，在 NZP 正式推送后会公布新的方案，大家可以期待一下。