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刚刚听完极狐沟通会录音,得到的一些信息点: 1.极狐自动驾驶在定义品牌的时候就已经定下了基础,“技术是为了价值而创造” 于 To C 极狐找到了华为进行合作,而在开拓其他领域和可能性方面,极狐则找到了百度展开 Apollo Moon 的合作。 2.BEIJING 品牌会继续深耕 A 级经济型、对公、B 端市场,极狐则面对普通消费者。 3.销量并不是我们今年最大的目标,极狐 5 月份批发数据上相较去年增长 300%,零售端数据增加约 200% ,6 月份的数据会再上一个台阶。 4.接下来极狐会开展一些营销宣传和创新活动, 阿尔法 S 的大型媒体试驾会会在下周举行,7 月 6 号会有场地试驾,每天极狐会邀请近百组的媒体参与。7 月 10 号,极狐在全国 7 个城市的沉浸式的体验营销活动会正式开始。 5.北汽蓝谷 早在10 年前就进入了电动汽车赛道,当时的技术体系还无法支持产品的开发。北汽蓝谷研究院的工程师平均年龄 33 岁,虽然人才重多,但他们无法在电动化板块提供直接可用的技术,因此这批工程师会思考不可能变成可能,如何将相对创新的技术投入到电动车中去。 6.大家都在提用户运营,是因为互联网原住民拥有了消费能力,这一批人是极狐的潜在用户群体,因此对互联网用户运营体验非常在意。用户是互联网的叫法,无论是否购买车型都是“用户”,因此保客运营和粉丝运营都同样重要。 7.为什么学蔚来?因为蔚来在用户运营确实是做得非常不错的,我们关于好的方面会毫不避讳地去学习。 8.百度为什么选择极狐? 4 年前开发架构的时候,极狐最早定义了双冗余电子电气架构的产品,支撑千兆以太网,三电和动力并打通。3 年前极狐和百度在运营领域就已经有了很多探索,极狐和华为、极狐和百度的产品探索是两个不同的场景。在今天的活动之后,9 月在北京就可以见到 Apollo Moon 这台车上路。 9.换电北汽新能源一直走在前面,2C 应用方面换电确实是很好的一个补能方式,这方面极狐有完善的技术储备,在未来合适的时机可能会做相应的落地。 10.解决新能源的限制,提升充电便利性、电池安全性从而带给用户更好的用车体验是极狐品牌的出发点,极狐的高压充电技术可以做到快充 5 分钟补能 100 km,解决用户焦虑的智能充电导航将会在八月份进行 OTA,车机会主动根据你的出行路线规划补能路线。目前极狐是 180kW 的超充站,今年下半年会推出 360kW 超充站,同时极狐将来可能会做车辆无线充电功能,以提升用户便利性。 11.在用户信息传递方面,极狐希望标准版的阿尔法 S 是同级的性能标杆,而 HI 版 S 是自动驾驶阵营的标杆。 12.阿尔法 S HI 版 Q4 交付规划没变,内部正在为交付做最后冲刺。现有的订单已经超过 1000 辆,但今年很难交完积压订单,只能小批量交付。 由于后面录音录制问题,这里也摘录了其他媒体发的几点。 13.华为 ADS 的可用性,取决于 HD 地图的泛化能力。阿尔法 S 在 10 月交付的时候在几个一线城市就可以初步的应用。 14.下半年会开放更多的触点,包括官网、App、用户、媒体 KOC、KOL 的很多运营。两个项目,一个是 IP 合作,另一个是破圈运营,会推出一个共创计划。 15.我过去半年时间更多聚焦在渠道,4 月 30 号开到 30 家,5 月 6 号 35 家,7 月 15 号开到 60 家,到年底增开 40 家,会做到 100 家。同时我们也在探索一些大的经销商、新的渠道的探讨和合作。
最后编辑于 · 2021-06-17
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