点评一下特斯拉新款Model S和蔚来ET7 （1）基于各自的母国售价，Model S实际上是50万级别的产品，而不是80或者100万级别的产品。售价相当于欧洲市场A7、CLS和6GT （3.0T版本），接近入门版A8和7系，以及常规配置的X5、Q7和GLE ≤55万（德国）的经销商实际报价。 ET7 / Model S 价格 50.6万 / 7.85万美元（合50.6万） 电池 100kwh / 100kwh 续航 700km NEDC / 663km EPA 马力 650hp / 670hp 加速 3.9s / 3.1s 驱动 前驱为主 / 后驱为主 全自动驾驶 期货 / 期货 视觉 有 / 有 高精地图 有（海外无） / 无 激光雷达 有 / 无 算力 1016 Tops / 144/216(4.0) Tops （2）从参数上来看，ET7（100wkh）对应的应该是Model S双电机，应该说双方互有优劣。可以看出，蔚来在三电系统，特别是能耗和加速上是不如特斯拉的。前驱为主的ET7在操控动态表现上大概率也会不如后驱为主的Model S。可以说，在机械层面特斯拉优于蔚来。 （3）蔚来优于特斯拉的有两点：第一，是明显更高规格的自动驾驶硬件，当然都是期货，离实现L4至少还有两年的时间，不过硬件决定了自动驾驶的天花板是毫无疑问的。第二，是空间，Model S更薄更短，导致了车内空间、特别是后排乘坐空间大大逊于ET7。同在50.6万的价格上ET7和Model S没有太多区别，但是52.6万的ET7首发版在舒适和豪华度上可以对Model S进行碾压，有更高的性价比。除此以外，蔚来潜在的优点还包括做工、品控和服务。 因此，总的来说，ET7和改款Model S整体而言是在相同价位势均力敌的竞品，双方各自的优点和缺点都比较明显，在产品的塑造上确实不如传统车企老辣和完善。特斯拉机械素质更好，三电技术更强，操控突出；蔚来车载智能系统更优越，自动驾驶潜力明显超出，更加舒适豪华。特斯拉的车载系统和质感，蔚来的机械水准和三电，分别是各自急需完善的方向。