一次意料之外的1600公里自驾 大家好，我是氪金OR肝帝，今天分享一下新鲜出炉的自驾感受。 7.19下午18：47收到这个短信，当时我的表情是? 反复看了几遍，还是一脸蒙蔽 事情要从头开始交代。女儿今年中考，不能预计出分数，填志愿，学校录取的时间安排，直到7月初尘埃落定了才把夏季出行提上日程。以往都是我选地方，做攻略，安排所有行程，今年她提议想去成都，安排！半小时之后，7.20-25南京飞成都机票，两间酒店各住三天已经安排到位了，就等出行了。 然后，嗯～～成都好像出现疫情病例了。她有点担心去不了，“放心！1000多万人口那么几个人感染应该没事，大不了回来隔离。”，19号就没上班了，做了核酸，收拾了行李。其实心里还是有点不确定，偷偷列了个PLAN B，不能去就自驾去武汉！四年前高铁去过，感觉很不错，她也很喜欢，讲真，心里还是有点偏向于自驾，提车几个月还没有真正在高速上感受过001的 全部实力。 墨菲定律再一次得到了验证，措手不及。还好我有PLAN B。?和二位老板说了我的想法，装模作样的关心一下“你开车太累了吧？那好吧！”一致通过乘坐我的蓝胖子去武汉“过早”。 话说我的心里潜意识觉得可能要PLAN B，19号下午去极氪充电站把车充满（95%）。第二天一早9点出发，提前远程打开空调，行李先上车，出发前拍了个照片，用来记录真实的耗电情况，90%，续航556KM，点到点555公里，打开导航，连上蓝牙播放音乐，出发。 虽说是早高峰，但是我家出门500米就是过江隧道连接高速，还是出城方向，打了个错峰，一路畅通。舒适模式，空调21度，风速3档，二位老板加上我，一共330斤，两个20寸箱子，室外温度39度。我也没指望过开出什么逆天的一比一的电耗，毕竟以前凯迪拉克夏天都是15-18个油，最少也没有低于12，本着开着爽的原则，平时一个人开极氪也是运动模式，20度电耗。 开出南京，差不多150公里，好运气用完了，安徽段从六安开始到大别山，一路都在修路，双向8车道封了一半，大车奇多，各种超宽超高，速度60不到，路面也是坑坑洼洼，还有不少是硬路肩，更夸张的是还有很多拉链路，裂缝，隆起，总之我都觉得这个过路费给的太不值了。开到11点出头，狂风暴雨，是真的狂风暴雨，雨打在玻璃上雨刮疯狂摆动，还是视线很差，很多车都打开了双闪和后雾灯，速度骤降。作为接近20年安驾的老司机，这点小场面吓不到我滴，基于四驱的稳定和空悬优秀的滤震性，速度始终保100-120，一路在不停的超车，二位老板不知道是心大还是真困，说话不睡觉陪我聊天怕我犯困，睡了一路……… 通过这段驾驶经历，极氪成功证明了自己优秀的能力，无论是拦路还是暴雨路滑，依然稳如老狗? 兴许是一路海拔都在上升，也可能是极端天气（高温+暴雨+狂风），电耗始终在21左右。经过三小时的车程，到了既定的安徽天堂寨服务区，找到充电站，国家电网，四个车位，120W快充，停车，插枪，扫码，输入金额100元，一气呵成。很小的一个服务区，没啥可吃的，买个手抓饼和八宝粥对付两口，解决下个人问题，抽根烟提提神，半小时多一点，电量已经90%多了，断电，白嫖，出发。顺便说一句，一路过来的所有服务区全部支持U版白嫖，香！? 接下来的200多公里因为电量充足，座椅按摩，通风全部打开，真得感谢极氪让这一路的长途驾驶轻松许多（身体上和经济上）。到了入住的地点，下了车库，这是啥？极氪自营站！还是极充！我去，那不得奶一口？上楼休息一会儿出门觅食，上车的时候早已满血复活，我和极氪还真是有缘啊 在武汉呆了5天，一天四顿，顿顿吃撑，当然也没忘了给001喂饱，武汉真的遍地自营电站，有些SHOPPING MALL又是极充又是轻充，真是爽歪歪。几天下来保守估计胖五斤，把南京还没开业的茶颜悦色喝了个够本。? 返程前一天下午，把二位老板送回去酒店，找到最近的自营站把电补满，今天早上出发的时候电量和来时几乎一样，90%出发，路还是那个一半在修路的高速，所幸天气不错，温度还是35-40，载重也还是那个载重（差不了几斤）?。早上十点半出发，因为出发晚，考虑到午饭时间，还是选择在天堂寨补能，到了天堂寨还剩50%，插上枪就去吃饭了，因为晚上答应了家里回去吃饭，那就得尽量抓紧时间，看了一下APP，电量86%，剩余里程335，怎么也够了吧，于是断电出发。 可能是因为回程海拔降低，或者是没下雨？在限速100的时候，我肯定是顶着上限开（我理解的上限是120%限速啊），电耗居然是惊人的17.4，我都傻了，其实没有明显感觉在下坡或者有连续的长下坡。过了六安段后，四车道或者三车道，车也明显少了，一路穿梭，车速保持在140-144，这时候电耗上来了，差不多接近20，下图是我到家了在路边拍的，336公里，19.6能耗。 终于是有惊无险到家了，旅行完美结束。还是有点小小遗憾，为什么呢，因为19号出发前就在看有没有推送3.0系统，没有，20号到了武汉想着回来可以试试LCC，有空就开车，有电就舒享，还是没有，到了下午五点多服务区休息的时候，来了！！！让我更新还是不更新？下回长途自驾不知道啥时候了，我六天开了1600公里还不能给我优先推送嘛? 最后总结一下吧 1 电耗，这肯定是大家都关心是问题。 去程 555公里，可能进出服务区还要多几公里忽略不计，出发时候90+补能66（扣除损耗10%），到底时候剩余25%，也就是125度电，实际里程555，平均电耗22.5，包含音乐空调按摩通风，下车舒享（40度高温不能不开吧？），这个电耗比我预计的要少一点。 回程 555公里，90+40（扣除10%），到达时候剩余18%，也就是112度电，平均电耗20.1，还是一样的驾驶习惯，只是最后150公里速度更快了，这个电耗我认为算是优秀了。 2 驾驶 前双叉臂，后空气悬挂，在铺装道路上驾驶非常平稳，以至于她们睡了一路，足以证明很多了。在坑洼路段，前排有明显颠簸，压大坑会有“KONGKONG”的响声，但是不会有太强烈的震感，后排因为空悬的加持基本上没有太大感觉（我坐过朋友的U后排）。车辆指向性明确，虽说不如小钢炮那般灵动，但是也称得上指哪打哪，符合运动型猎装车的名号。 3 舒适性 空调给力，还有点冷。座椅通风可以迅速降低体温。座椅按摩可以有效缓解长时间驾驶的疲劳并且提神。疲劳驾驶监测系统不断的提醒你注意力集中，就是香氛喷的有点肉疼?。最后是雅马哈音响的陪伴，让我一路保持心情舒畅，哦对了，后排在睡觉，记得把音域集中的驾驶座，互不打扰。 在我码字这会儿，3.0也在升级了，期待一下下次的长途自驾旅行，希望在8155和更智能的驾驶辅助下，可以更加轻松的开着极氪走遍全国。 都看到这了，肯定是真爱，那就给个三连吧。?