《浙赛体验哪吒S后，发现自己做错了一件事》 当时在起系列名称的时候，我考虑的是今年新发的四台电轿归类在一起，用四小龙来统称它们，方便大家交流。 但当我在浙江赛车场和哪吒S深入测试一天后，我认为当初还是草率了，这台车真正的分类更适合比亚迪汉和小鹏P7一些，而不是其他的三小龙。也许我慢慢道来，您也会有同样的感受： 1：三个980的尺寸数据已经很大了，大海豹和深蓝03很多，长4980宽1980轴距2980，因为车宽加上立体突出的后尾灯等原因，实际站在车前的视觉大小，比数据更显大（P7宽1896、汉宽1910，海豹宽1875），非常长的L113加后溜背，明显是一种性能轿跑的风格，非常让人喜欢。 2：但之前的电轿有两个路子，一个是汉和C01这种比较稳妥，保证后排空间，牺牲掉一点犀利的造型。另一个是小鹏P7这种，追求极致轿跑造型，L113拉长，尽管也是近3米轴距，但后排的空间很小。 但哪吒S还真的做到了兼顾，后排腿部头部空间都没问题，轻松二郎腿（图4），而且座椅靠背倾斜角度可调，大腿承托很不错（图5）。 这个造型也不是完全没牺牲，因为铰链位置问题，没做掀背尾门，且现在的后备箱开口比较小，而且里面实际容积也比较小，算一个槽点。 3：风阻系数0.216，配合宽温热泵等，能耗据说很不错，两驱88度715，四驱95度650。 4：这台车增程版纯电续航NEDC300，44度电，这个是一个亮点，解决很多增程用户大痛点。很多增程用户没家充条件，但买了后又特别喜欢纯电驾驶感受，100多公里纯电距离经常一天多就没了，经常需要充电。300公里一般通勤可以坚持个一周了，周末周边游也可以坚持个来回了，挺好。 5：轮毂有四个，之前我觉得厂商的宣传有点偏，只宣传那个多幅的锻造轮毂，感觉比较燃油，实际有一个封闭式轮毂的，挺好看，对续航也有帮助。 6：内饰用料还是比较厚道的，翻毛皮用在很多的地方，显档次，特别是后排的中央大扶手，厚重且有屏幕的操控，一般都是豪华车才配的，和其他几个竞品拉开了差距。但前仪表台那个木纹，大家都觉得有点old money了，常冰（哪吒设计副总裁）说有三个设计，有银色那些，感觉会好一些。 7：大屏的尺寸确实可以用巨大来形容，其实我个人觉得可以再小一些会和内饰融合得更好一些，HMI的设计也会更容易一点。车机因为还要到8月底，这次就没体验。HUD很大，清晰度不错，显示内容也丰富。 8：全景天幕隔热85%，今天阴天感受不到，后期可以装手动遮阳帘，我建议厂商把这个精品做到哪吒商城里去，大家可以积分兑换啥的。 9：1216W的7.1.4音响今天简单体验了一下，21个声学单元，还在调，但效果确实不错，低音有优势，前排两个座位居然都有头枕音响，这个不多见，很猛。 10：今天最主要的体验还是动态驾驶，浙江赛车场是最近两年很火的一条赛道，有几个盲弯，高速通过的时候小刺激。 哪吒S今天给我最大的意外就是这里，四驱纯电版的驾驶感受一流，个人感觉超过同级别的所有车型，强烈建议大家到时候都去试试，哪怕在市区，都可以开上一些快速路去体验一下：指向性底盘扎实度整车的侧倾控制悬挂的回弹，都在一个很高的水准，双叉臂加五连杆的投入加上一个用心的调教，有了回报，不错！喜欢驾驶的朋友一定会爱上。麋鹿成绩80，刹车是33.5，也都算很好了。 我甚至在想，没空悬但强调操控的几台电车，ET5，极氪001的we版，海豹等，丢赛道比比，会如何？ 11：增程版今天也开了，并且强制启动了增程器，1.5T四缸东安的，低速下肯定还是有感觉，但NVH抑制还是不错，中高速很难察觉介入。但增程电机的调教还是太保守，今天和工程师提了，可以更激进一些，估计事先是照顾燃油转化用户的习惯问题。 12：智能座舱估计9月就可以体验到一个比较成熟的版本了，包括语音操控也是四音区识别，全场景语音，连续对话，可见即可说。 13：说一下自动驾驶。这个车分两个版本，Tp3.0和Tp4.0两套，之前有些用户冲着华为激光雷达和610MDC 200Tops来的。但这台车应该是两驱顶配才有一个智驾版，有激光雷达，软件是哪吒自己做，估计交付后慢慢OTA了。 但5R11V，16 Tops的TP3.0是全系标配，能实现高速NOA，我反而觉得这个挺好，大家可以不用追求那么极致的算力和市区NOA的拓展，有一个好用的高速LCC或者NOA能力当下其实更实用。 14：销售和渠道也说一下。我和张勇总交流了，他们之前确实是V和U为主，10万左右的车，未来哪吒S可能会和之前的渠道分开，更高端更聚焦一二线城市，渠道会做一个大的升级。 很多人关心啥时候预售，他们没有对外说，我个人也不太敢预测了，防止打脸。但车是10月SOP，11月开始交付，增程版今年也会交付，但520续航版本要明年了。 实体按键的问题，我也反馈了，产品总监说座椅调节的按键已经在开模了，窗户的调节应该不会改了。后备箱实体按键估计也会加。 最后： 这确实是一台我体验前后印象反差很大的车，来之前的印象和试驾后的印象差别比较大。 哪吒S有点像一个比亚迪汉和小鹏P7的结合体，综合了这两台车的一些优势，又规避了一些槽点。大家可能需要一个实车的体验才能完整的感受，特别是自己去开一开，网上的言论都不应该左右你自己的体验和看法。 至于发布会价格发布的节奏，大家静候就行了，同级别车里，哪吒S应该还是有性价比的，勇总的目标很大，半年后要月销过万，一年后冲击月销两万。 让我们期待一个全新哪吒的闹海！