《从星星之火 到可以燎原》 最近疫情有了间隙，走了几个城市，接触了一些新朋友，也得以看了一些年底或者明年发布的新车，但更有价值的是看到了一些全新的智能电动车行业的新理念，想和新出行社区的朋友分享一二。 1：前几年的保密看车，看十台，大概自己很满意的，或者说短板不明显的车大概一两台左右，最近的比例明显提升，超过60%的都很有竞争力，让人见异思迁，得陇望蜀。 2：传统车企的错误路线修正的速度开始加快，但仅限于中国品牌，合资车企依然处于一个“这是底特律或者斯图加特或者东京的决策范围”的困扰，哪怕中方的领导人都心知肚明如坐针毡，依然没有办法。 3：之前的吉利极氪广汽埃安上汽长安等，在电动车路线上没走错，但在产品思路上或者说节奏上有一些偏差，接下来的半年，他们调整的会非常快，车机卡顿？换芯片不卡顿。语音操控不行？马上换引擎，全场景语音都整上。logo传统？换logo。产品配置不行？马上就迭代。自动驾驶不行？自研加地平线momenta加英伟达一起整，高速NOA马上给你基本拉平。 4：智能电动车的产品开始向纵深发展。 之前的智能电动哑铃效应明显，五菱宏光mini和30万以上的大行其道，接下来开始的四小龙开始的20万电轿开始进攻主流区间，接下来20万电轿还有3-4台不比四小龙差的产品上来。 比亚迪DMi开始的狂飙正好给坚固的燃油车拥趸最后一击，绝大部分DMi用户未来换车都走不回燃油了。 很多小的细分市场，电动也开始不放过了，明年开始，MPV市场基本会电动化，我看了4台明非常非常有竞争力的电动MPV产品了，打败埃尔法GL8的没办法是燃油车，只能改游戏规则了。 5：明年开始，纯互联网纯手机选手真正开始出手了。 其实余承东真的不是每次想造话题，想吸引大家眼球，我私下也和老余交流了好几次，他也苦恼。汽车行业的保守，让大家都是战战兢兢唯唯诺诺的讲话，开个发布会台上对比车的PPT都只敢写T品牌，A品牌。 而手机行业互联网行业可不这样，每次开炮，不仅打月亮也打你的心脏。2023年开始，集度小米华为魅族都正式上场了，之前用M5M7都能搅动这么大风浪拿到这么多销量，明年的M9就是华为全部家当了，明年的小米汽车让你看到更多后来者玩法，鸿蒙做的第一个车机就让大家惊呼业内最佳那魅族flyme小米MIUI们肯定也不服。 6：自动驾驶会如何竞争和演进？ 未来的自动驾驶会在两个领域持续竞争。一个是高速NOA，一个是基于L4的持续努力迭代。 前者属于后来者的追赶，传统车企的天花板。后者属于自研者的雄心壮志，黑暗摸索。 下半年和明年，会有很多车企的自动驾驶达到或者基本接近现在蔚小理的水平，无论是技术本身还是SR的展示。 自动驾驶的硬件会持续迭代，很多人以为真的1个激光雷达能做好城市NOA，很多人以为500 TOPS的算力真的会天花板很多年？不会吧，接下来竞争会特别激烈残酷，你用的起，你就会更牛逼；你MPI追求300公里，我就500公里；接下来的战争才更猛烈。 何小鹏说20万以上才能做好智能汽车，我还听到一个观点是，越贵的车越有资格做好自动驾驶，因为硬件成本占比低，而现在的局面是越贵的车自动驾驶越渣，比如BBA保时捷等。只要造型配合到，几百万的兰博基尼法拉利电动车是不是把N个激光雷达布上去，成本也没事儿？追求99%后的几个9就是目标。 最后： 很多人说，现在的燃油车市场占着80%的销量，但只有5%的新闻。我说，这还早着呢，智能电动车可玩的东西才刚刚开始，现在只能算黎明前的黑暗吧。 星星之火，理应燎原……