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由NT3.0而发的一些猜测 猜测蔚来(至少几年之内)是在两条腿走路,一次迈一步,所以NT每次换代不做具体的定义和详解可能也是这个原因吧。NT2.0重点在智能驾驶,所以算力直接冲到1016TOPS,小鹏G9的综合平台整体技术目前看是领先蔚来的,但是在智能驾驶这里也只是500TOPS,就能看出蔚来目前几年之内的迭代策略,一次迈一步,但是步子要够大,给后续产品留出足够的迭代优化空间。 NT3.0重点在电气化,全面升级三电,以及换电系统的配套升级,NT3.0平台的产品推出的时候,全国肯定有1000+座换电站了,还不算海外的,这笔升级费用肯定小不了,所以这种“软硬交替”的研发节奏可以让资金和资源分配更合理,研发和验证的时间也更充分,对于旗舰级产品(假设有ES9的话),就可以有一个真正完美的软硬件融合(基于NT2.0已经进化到完全榨取1016TOPS算力的智能驾驶+基于NT3.0全新800V高压充换电技术的三电平台),对于这样的产品,只要维持蔚来目前降维打击同级别BBA的定价策略,肯定会有不少人认可,到时候老668车主们也该换车了。 当然,看看BBA们在明后年将要发布的电动车产品,还是很有危机感,虽然蔚来已经取得了一定的成绩,但是还没有完全闯出自己的天下,希望蔚来能像它的标志那样,脚踏实地地走出一条独立的核心技术之路,真正成为中国汽车界自主品牌的骄傲!
最后编辑于 · 2022-06-11
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