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510豪华版开出520公里,谁还能说是锁电的呢? 我是1月9日提的车,提车到手第二天就推送了33版本系统,升级后多了很多辅助驾驶功能,不过对于我来说大部分是用不上的,然后就是日常用车,自己的充电桩也在2月中旬装好。 我每天上下班来回路程达93公里,道路为限速60公里的国道为主,在换电车后对我来说是真的省了非常大一笔开销(每月1500以上),因为装了充电桩,我买的又是510加包版的车,所以基本上是每周两充,33版本系统能耗感觉挺稳定,就是晚上掉电比较明显,这也是用户反应最多的问题。 3月31日零跑开始推送72版本系统,我是到了14号才收到第一次升级推送,升级后辅助驾驶又增加很多新功能,千万级音效和雷石KTV,网易云音乐也可以用了(正好有88VIP送的会员),升级后没几天又收到第二次72版本的升级推送,再次升级了,在升级72版本系统后发现能耗计算方法有很大变化,群里也都在讨论这个变化,因为自己之前也没完整测过整车续航能力,于是决定这次试一下。 测试从4月25日开始,白天用原厂慢充桩充满后显示续航里程为509公里,驾驶模式为我日常使用的轻松模式。 测试结果发现第一阶段85%电量前,能耗显示最低,46~48公里路程,续航只掉了31~32,电量减少7%。 第二阶段85%~55%电量之间,能耗稍微增加了点,46公里路程,续航掉了38公里左右,电量减少在7%~8%。 第三阶段就到了这次升级后最大的问题点了,55%~35%电量之间,能耗大幅增加,47公里路程,续航掉了89公里,电量减少增加一倍,达到15%。 第四阶段能耗从电量为35%左右开始,能耗和之前33版本的车机系统时差不多,官方说后面的比较实,测试发现46公里路程,续航掉40公里,电量减少8%。 在行驶里程到471.6公里时,电量剩余10%,我结束了这次测试,为了方便统计测试数据,我做了一张表格,并且每次启动以及结束行驶都拍下仪表盘和电量显示来记录,这次测试从周一下午开始,4月30日周六上午结束,总行驶里程471.6公里,续航减少461公里,表显剩余续航48公里,总续航约520公里,超过官方510公里的标准。 根据这次的测试结果,总结为55%电量前,表显能耗比较低(欢乐表),55%~35%之间感觉是为了弥补之前少扣的能耗,所以这一阶段续航和电量减少是暴增的(悲伤表),35%后的能耗比较接近于真实的情况(真实表),根据测试结果也能看出这次系统升级后能耗计算方式变化非常大,不过总续航并没有减少,只是计算方式导致中间段能耗掉落太快,给人感觉有锁电的嫌疑,毕竟没多少用户会经常开到10%电量以下才充电的。
最后编辑于 · 2022-05-10
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