如果说几年前大部分中国消费者想买一台家用的中级车，第一反应还是日系天籁、凯美瑞，德系帕萨特的话，那么近两年来随着市场上新能源车型的逐渐增多，中级车市场也迎来了大变局。特别是自主品牌的新能源产品，受到了广大关注。而小鹏P7和比亚迪汉就是其中的佼佼者，这两款车的市场定位都是在20-30万级，一直都是很多车主抉择的对象。而最近比亚迪汉系列新款上市，不知道新款比亚迪汉和小鹏p7比哪个更好呢？ 此次上市包含DM系列以及EV系列车型，其中汉DM系列官方指导价区间为21.58万-31.98万元；汉EV系列官方指导价区间为26.98万-32.98万元，还包括基于新款汉EV车型推出了千山翠限量版车型。 车身尺寸 小鹏P7的长宽高分别是4880mm*1896mm*1450mm，轴距是2998mm。比亚迪汉DM-i的长宽高是4975mm*1910mm*1495mm,轴距是2920mm。比亚迪的长宽高要优于小鹏P7，但是因为小鹏P7设计的溜背轿跑式，整体看起来很修长。轴距也要更好，所以空间的表现力会更好！ 智能化 智能化是新能源车所引领的浪潮，也是很多消费者被新能源车吸引的重要原因。当下在车辆上实际呈现出来的包括自动驾驶的能力、智能车载系统的能力、以及车辆整车OTA的进化潜力。在智能化程度上，小鹏P7和比亚迪汉也有较为明显的差异。 智能辅助驾驶系统方面，P7搭载了配备了13个摄像头（前三目、4颗ADAS摄像头、4颗泊车360环视摄像头、1颗车内人脸识别摄像头、1颗行车记录仪摄像头）、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、双频高精度GPS，还支持高精度地图定位以及V2X技术。 软件技术上，得益于小鹏“全栈自研”的软件优势，目前在辅助驾驶系统上所实现的高速NGP功能、智能语音系统、停车场记忆泊车等功能。可以说，即便放眼全球，小鹏P7的自动驾驶能力在量产车中都是数一数二的。 比亚迪汉的自动驾驶能力没有太多亮点，就是标准的L2级别辅助驾驶，ACC自适应巡航与车道居中保持，并没有别的亮点可言，与小鹏P7几乎差了一代。 操控性能 虽然比亚迪汉是新款车型，但实际上新车还是采用了现款车型的底盘，而现款汉的底盘经常被车主诟病，主要缺点有侧倾较大，减震效果欠佳，缺乏品质，底盘仅使用了三根连杆。 而小鹏P7的底盘除了由保时捷团队所调教外，还越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减震系统（CDC），而悬架方面，P7采用的是前双叉臂、后五连杆的高性能独立悬架，更高端，更稳定。堪称奢侈品中的战斗机。相较于新款汉DM-i系列，依旧有十足的优势。 经济性 插混虽可用电但也需要用油，作为一款中型车，不可能只考虑市内用车，所以汉DM-调即便拥有高达242km的纯电巡航，但未必能满足多数消费者，而且242km续航属高配车型才拥有，更可能受到消费者欢迎的中低配车型纯电续航只有121km;相比之下，小鹏P7不仅续航覆盖500-700km，充电网络也相当完善。 最后，如果说你单纯地想买辆续航很高，不考虑辅助驾驶和颜值，那你就买比亚迪汉DM-i。 如果你更喜欢新事物，喜欢高科技，注重驾驶操控感的，那小鹏P7是一个不错的选择。