蔚来社区-内容分类

见证2500万次换电瞬间～

理想交付效率方式值得各车厂学习一下呀！ 又是每周周销量公布的时间，但是我发现一个好玩的事情，而且我觉得其他车厂可以学习但有点难做到！ 我发现正常算，这周应该是7月第一周，一般主机厂的交付都会相对第四周交付做出一点回调，但是理想反而涨了很多，我就翻了一下之前周交付，就感觉理想的交付策略和别家有点不一样，别人是从第一周慢慢提升不会比第一周还少，但是理想是相反的有时候三四周的交付反而比第一周还要少！别人是先松后紧，理想是先紧后松！我觉得这个理想的交付策略有蛮多好处的！ 第一：很多厂商第一周的交付相对于第四周基本上有比较很大的回落，但是理想可能第一周比第四周交付的还要多，这样对比就会很明显，消费者看到就会觉得你第一周都卖的这么好，那后面也不会太差，但是好几次第三周和第四周都会相对第一周少那一点看不怎么出，但是这样做会让消费者心理上选择理想的概率会更大一点！ 第二：这样的交付节奏更好一点，不会有太大的起伏，给不懂不怎么关注车圈的消费者有心理的暗示，我就是有这么稳的交付，但是其他家第一周相比第四周回落这么多，总是想要在观察观察下一周的交付，他们会有所担心，会多多对比！ 从这两点看出理想的策略真的很好，既能在别人低的时候鼓吹一下自己，又能让自己的整体销量非常的平衡！但是其他车企我觉得又很难学习因为这样很高的效率和供应链的配合，至少我觉得这一点很多车企应该像理想学习！值得借鉴一下 最后这周蔚来的交付下降挺正常的，有关注蔚来交付的就知道，蔚来的第四周和第一周交付，以前都是坎半的这次就少了1000台还是比较超过我预期的，其实app里面的提车贴就比第四周的发帖量少了10个左右，也侧面印证了，但是这周已经回到了第四周的发帖水平，所以我觉得下周销量上4000应该问题不大！ 这也是我对进半年各车企交付的一些看法??

弟兄们，et7快一年了，马上续保险了，那么问题来了，请问你们第二年的保险无忧或自购保险费用多少，参考一下

提车一周了 车的事情全都弄好了 来写个提车作业 1为什么选蔚来：其实我原来是个蔚黑 觉得车贵 没技术 续航拉垮 本来一直看极氪001的 但是去年夏天家里唯一一辆车不在家 我没车开 想租个001体验一下 网上租车太贵了 但看蔚来悦享订阅价格还算合适 就订了一个月 就这一个月把我的观点改变了 首先空间比001大 其次 补能太方便了 那阵还是无限次免费换电 没电了就去换 也完全感觉不到里程焦虑 后来进一步了解 觉得蔚来在看不见的地方用料很足 很有安全感 而且换电可以确保电池安全 今年家里打算 再买一辆车 因为只有电牌 果断选择es6 坐等改款！ 2订车提车：18号车展发布当天就下了意向金 24号发布25号下午去试驾后锁单 然后fl找了几款现车 都没匹配上 就只能进入等车环节 真的是天天都会看订单状态 看看有没有变化 最终等了三周之后通知我可以去提车了 一大早就去了亦庄的交付中心 现场停了很多es6 还有三辆ec7 一辆et5 验车 办手续 拍照 （蔚来真的是送了我人生第一束花）然后自己去车管所验车上牌 折腾了一天 总算弄完了 第二天去 贴了膜 前天去装了nomi 也算齐活了 可以安心用车了 3用车感受：开起来这个价位来说地盘表现还是符合预期的 大多数路面都可以轻松应对 能耗方面感觉还是不错的 这些天北京很热 都是上车前把空调打开 全程空调20度自动挡 市区能耗还是控制的很好 当时开老es6 最低的时候也只到过16 高速能耗19也很满意 4智驾：这几天走五环和六环用了nop+ 如果佛系开车 我觉得还是没问题 （只有一次在五环上前后没车 时候 出现了一次幽灵刹车） 老老实实在内道跟车 就是跟车有些距离 容易被加塞 但是我觉得nop+的逻辑还是有一些问题 高情商说发就是细节还需打磨 第一对于超车 六环路两车道 从来不会去外侧车道超车 五环路三车道 也就在最里侧两车道行驶 着应该是逻辑问题 而且往内侧车道并线很积极 但往外侧车道并线超车 没遇到过几次 第二 进匝道有时候很早就并入进去 有的时候匝道快到头了才并入进去 感觉逻辑还需优化 5最后碎碎念:这段时间看了城市nop+视频 感觉华为太强了 小鹏还需优化 蔚来还需多加电！贴膜的时候看到了et5t 感觉真好看！ 问个问题 es6二排安全带未系的提醒怎么能关了？

对于没有私桩，且不能换电的纯电车主来说，碰到这种情况是最艹?的。产生续航焦虑的原因之一，就是补能环境的不确定性，这种心底里那一丝丝的不安，要伴随到卖车为止。

ET5 Touring展厅一手实拍，作为瓦罐车型，车身比例堪称完美，15日全球发布的车型能否给蔚来带来销量上的翻盘呢？ 全球累计销售了141万辆的旅行类车，中国销量不足百分之十，在欧洲却大行其道，猜猜ET5 Touring能否逆风翻盘？

买车最顺的一次，订车到置换，提车，上牌，贴膜，全程不到一周！设计感十足，内饰很年轻，接下来体验一下蔚来传说中的服务！?

再来点es8… 座椅造型和es6一致，中岛是三个女王座椅（右前1，中2），舒适度基本上是蔚来车型里最优了，中控可以看到方形杯架，扶手箱内还是很小，门板用皮包覆了。 第五张图猜猜缺了什么？

我是来晒优越感的，啦啦啦 经常看见有盆友在社区晒能耗表现，我也来说说我的能耗情况。 es6性能版2020年入手，一直是自定义模式（和舒适模式差不多，只是把悬架调最低，动能回收最弱） 在刚提车的那段时间，开车比较温柔，港提车是10月份，那时上海气温正好，也不开空调，只开通风，脚上比较温柔，能耗基本上都是14-15左右，环线加城市快速路占据50% 第一年不舍得换电，（现在后悔第一年怎么这么傻），所以基本开的很温柔。后来，有了第一次换电后，就不在乎了，在环线上基本都是顶着限速×1.2的开，环线96，高速130-140，能快就绝对不慢，反正终身不限次数换电，也不在乎能耗了。基本上都在19-20左右，空调长期2档风，目前温度定在23度。 如果不是码文章，我看都不看能耗，反正换电又不花钱，跑就是了。 啦啦啦，秀完优越感啦。