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把佳通的两条轮胎换掉了,换了两条码牌的 Ultra contact UC6。开车的时候感觉静音比原厂的小一些,在地下停车场摩擦地面的声音小了一些。不知道是不是心理作用,钱应该是有魔力的。

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今天去做四轮定位,做完之后师傅说轮胎内侧严重吃胎。如果不换轮胎,很快就要磨到钢丝网,容易爆胎。?想了想换吧,5万公里了。师傅说的还是很有道理的,安全第一,何况还是前胎。

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比亚迪宋plus dmi旗舰Plus,50公里加速2.8秒,百公里加速7.8秒,成绩还是比较稳定的。后段加速乏力,发动机输出功率明显不足了。

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电量太低了,被逼的开启强制保电了。突然发现比亚迪的操作逻辑有些问题,在低电量情况下低速行驶发动机启动太频了。一走就启动,一停下来就停止运转,这样很容易导致机油乳化。需要优化一下才行。

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汉汉的取送车服务,还是很香的,不耽误上班????

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洗白白又是一条好汉。

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今日分享车内K歌 不过还是会有断联,就是去回听时候 声音会断开,不过唱唱还是蛮有意思的 也不要求那么多了

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超机智 点赞 7 评论 6

今天传出新闻,比亚迪Atto 3(国内为元PLUS)在欧洲的ENCAP安全测试中获得五星评级。 而这款车就是比亚迪送往欧洲销售的车型。目前,#比亚迪新能源乘用车在欧洲发布#比亚迪Atto 3 将于今年晚些时候在欧洲市场(挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡和德国)上市,在最近一轮的欧洲NCAP安全测试中给我们带来了积极的惊喜。乘员保护效果非常好(成人91%,儿童89%),安全辅助得分为74%。 这对于中国自主品牌而言,无疑是喜上加喜的好事情,得到了欧洲质量认证,我们国内的产品卖到欧洲扬眉吐气,这无疑对于中国自主品牌向上之路是又添金。 目前,比亚迪Atto 3在德国的起步价约为3.8万欧元(合3.7万美元),包括增值税,使用60.48千瓦时的刀片电池(LFP),可提供约420公里(261英里)的WLTP续航里程。

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一笑在天上

贺总吴颖哥,海豹的车衣买什么牌子的好呀,价格在范围内合适!@贺磊 @吴颖

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吹爆!38号车评中心 详细测评比亚迪汉DM-i 结论:汉DM-i和之前测过的唐、秦DM-i,以及汉EV完全不一样; 车型:120km续航,前驱高配版,售价23万多; 性能:0-100加速7.9s,高位电量测试的;刹车37.1米,还行;赛道1:07.4,不是赛道需求的车; 日常驾驶:绝对好评,接近完美;极其平顺,而且在任何电量下都是如此;刹车CRBS处理相当平滑;保电逻辑非常合理;NVH绝对好评,电机和发动机噪音都很小; 能耗:总体极好;纯电城市电耗11.3度,续航刚好120km,分毫不差;油耗也极好,城市4.4L,高速6.8L,超越日系水平; 其他方面:驾驶辅助总体不错,小问题是车道居中还有点偏;仪表和中控采单的逻辑和响应速度,相比于秦和唐有了极大提升;座椅极好,是比亚迪所有的车中最舒适的,甚至是所有测过的车中最舒适的一档;后排是短板,座椅本身很舒服,但地板比较高,竖向空间不够。

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