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    2023 年 6 月 OTA 月报｜智己、小鹏等进行升级

    阿迪同学
    新闻

    销量 253046 辆 比亚迪 6 月新能源汽车销量公布

    阿迪同学
    动态

    提车三个月就被比亚迪的售后彻底折服了.... 在比亚迪的保养手册中写道，比亚迪 DM-i 车型首保期限为 6 个月或 HEV 行驶 3500km，哪个先到达就按照哪个来，但后面还跟着一句话就是，若是超出就要自费保养...... 按理说免费首保是车主的权益，但在你的权益后面我依旧要加上限制，超了 1km 都不行（字面字节意思，但还有掰扯的空间）。 很遗憾我就是那个超出里程的人，过年期间往返老家以及通行，HEV 里程就到了 3800 多km了，总里程 8245km。但我不理解的是，比亚迪的首保条款是不是有些问题？难不成我新车想跑个长途还要半路做个保养？保养也行但你们店端的保养也要跟得上才行，排队都排到哪里去了？ 自费首保我也认了，但是打开 app 想要预约一下保养，发现可预约日期内的号已经空了，全满，上一次遇到这种情况还是大学抢课以及春运抢票。没想到买一台车还能有这种待遇，也是挺有意思的。 （苦水吐完了，下面还想对比亚迪多说几句） 2022 年比亚迪全年累计销量达 186.3 万辆，这个成绩很惊艳，也凸显了比亚迪车型的产品力以及用户对其的信任，我也是这 186 万台的其中一位。 说实话，对于产品本身来讲，我没有任何意见，我对这台汉 DM-i 非常满意。但是高楼层层起，地基真的打稳了吗？ 美好销量成绩背后，是基数极为庞大的比亚迪用户群体。经销商模式走的太远已经无法改变，这也就是说比亚迪和用户之间还隔着一级经销商，虽说近年来比亚迪对经销商们也大力整治规范，但问题还是无法根治，我提车付完尾款的时候才发现销售搞错了我的内饰颜色，解决结果也是要么你凑活提车，要么退款等待符合你订单的车型到店，而我就选择了凑活提车。 这一系列小问题导致，虽然我对产品本身很满意，但我的下一台车绝对不会是比亚迪，我也不会向身边的人推荐比亚迪。 所以比亚迪的用户真正需要什么，比亚迪真的注意到了吗？ 就拿保养这一点来说，用户排不上号但还需要用车，就要背负上（超出里程，后果自负）的锅，去第三方保养还要面临质保作废的危险（除去三电系统电池，现在第三方可以保养 DM-i 车型的店大有人在）。这就是用户基础太大，但售后没有跟上的表现。 2023 年，比亚迪将继续冲击销量新高、一座座新工厂也将陆续投产、旗下的品牌也在不断丰富。我们会为其欢呼喝彩，我们也会为其感到骄傲，但请不要伤害了数百万已经拥有比亚迪车型的车主的心。在规范销售、完善售后服务的路上，你们还有很长的路要走，请脚踏实地。 最后要明确，这篇动态完全是基于我作为比亚迪车主的观点，而不是媒体的身份，没有客观全是主观，提出意见也是希望你们能越做越好。

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    小院大橘
    2024-09-03 · 保时捷Taycan

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    2024-06-26 · 保时捷Taycan

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    新出行研发中心
    2023-08-31 · 保时捷Taycan

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    孙少军
    2023-07-10

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    #车fans每日新车# 比亚迪护卫舰是从上市到常态销售热度一直很低，这在比亚迪目前非常强势的产品体系里都很少见。而半年过去了，正好和大家聊聊最近的销售情况。

    1，每10个人里有2个是专门来看护卫舰的，虽然客流占比能达到20%，但能成交比率远低于这个数据。

    2，每10个人里有2个是专门来看护卫舰的，虽然客流占比能达到20%，但能成交比率远低于这个数据。选择这车的原因很简单，就是看中空间大，驾乘比较舒服，并且还省油，绿牌不限行，不限号，还免购置税。

    3，选择这车的原因很简单，就是看中空间大，驾乘比较舒服，并且还省油，绿牌不限行，不限号，还免购置税。

    4，最好卖的是100KM尊贵版和旗舰版，指导价分别是21.58万和22.88万，颜色方面则是苍烟色和时光灰卖得最多。

    5，从上市到现在，提了车的客户很少有抱怨的点，其中较常见的是抱怨油耗没有宣传的那么低，比如厂家宣传是亏电油耗5个多，实际自己开高速能达到7-8个。

    另外就是吐槽海螺门把手，用起来不方便，而且凸出一块，还怕磕到孩子。

    6，置换补贴，非比亚迪品牌是5000，同品牌是6000。#新能源锐评# #新能源大牛说#

    阿迪同学
    2023-07-05

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    2023 年 6 月 OTA 月报｜智己、小鹏等进行升级

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