2023年国内新能源乘用车的渗透率高达 37% ，而传统的燃油车正逐渐被新能源所取代，越来越多消费者在购车时会选择新能源，放眼望去销量最高的售价普遍在 10-20 万区间，不是平庸的油改电就是城市前驱 SUV ，有没有一种既适合家用，又能下赛道的小跑车？答案是有的，“哪吒 GT” 来了！

7月 1 日，“天生 GAMER ，一起 GT—— 哪吒 GT 赛道嘉年华 ” 在广东国际赛车场 GIC 火热开飙，资深赛车手和媒体人同聚一堂，共同体验赛道极限推背、横向 G 值、场地漂移、改装乐趣等，拒绝做“汽配城”风格的高性能跑车，让每位用户都可以打造属于自己的“哪吒 GT ”。

一款售价在 17.88-22.68W 的两门轿跑，看似平凡的价格却有着不平凡的身躯，简单列举几个特点：前双叉臂 + 后五连杆悬架、 50:50 轴荷比、四活塞刹车、双电机最大功率 340KW 、 620 牛米输出，手动可调动力分配（前驱、后驱、四驱）、以及 0.21Cd 超低风阻系数、热成型钢  2000MPa 强度   、车身扭转刚度 34000N·m/deg 、晓龙 8155 、地平线征程 3 芯片 … 等越级配置，为这台“哪吒 GT ”注入性能跑车的基因，让赛道驾驶打下坚实的基础。

外观设计部分可以看得出设计师非常的有想法，前脸望去车灯像法拉利，侧面像保时捷，车尾部分像阿斯顿马丁，这样一台看似结合多种车型的缝合怪，却找不到一点违和感，设计理念充分表达了对年轻的理解，融合了运动、科技、力量感，有着强烈的视觉冲击，拒绝同质化，告别平庸。

本次试驾车型：哪吒 GT 580AWD 、哪吒 GT 580AWD 改装版、哪吒 GT 660 漂移版，这两台改装车均拆空了全部内饰，降低自重，底盘衬套更换成鱼眼轴承，升级 6 活塞硬速竞技卡钳，定制短弹簧、防滚架、赛车方向盘和筒椅，漂移车调整更大的后轮倾角，整体改装成本仅花费 10 万元，作为改装爱好者，内心的激动已经按耐不住了，迫不及待进行下一步试驾环节。

接着来到试驾环节，由专业车手带领，先试乘原厂“哪吒 GT 四驱版”随后试驾原厂和改装版“哪吒 GT ”，由于安全问题，需要佩戴头盔，去年也在此赛道试驾哪吒 S ，无需佩戴头盔，本次试驾需要戴头盔，肯定不简单。今天天气酷热，路面温度高达 60 度，原厂米其林 PS4 和改装的优科豪马半热熔胎，能有非常好的抓地力。

在一切准备就绪以后，坐上副驾驶，调整好合适的坐姿，得知“哪吒 GT ”破百仅需 3.7 秒，已经准备好被推的感觉，加上佩戴了尺码不合适且稍重的头盔，乘坐舒适性并不是很好，好在头部空间足够，在 190 身高下，并没有顶着头卡进去。

来到赛道发车区，准备好 3 、 2 、 1 走，OMG 我的天啊  ！这推背感出乎意料的强烈！像飞机起飞的 3 倍推力，后排喇叭还伴随着模拟声浪，脑袋空白以为在弹射大马力超跑，老师开的很激进，走线流畅 , 入弯精准，头部和身体承受巨大过弯侧向力，车内显示 1.5G 的横向力，出弯后来到大直线，全油门车速到达 180km ，接着大力重刹右转，回到 P 房，脑袋还是有点晕晕的，短暂的试乘让我感受到，哪吒 GT 和哪吒 S 完全不一样，是来真的！

随后换车试驾“哪吒 GT ”原厂四驱，调整好坐姿后，虽然带着头盔，但人体工学设计却还能调整到良好的战斗坐姿，这点是出乎意料的，准备就绪后来到发车区， 3 、 2 、 1 走！

全油门输出电机真的是毫无保留，方向盘虚位小，指向精准，运动模式刹车一点就有，油门调教很线性，高速大力制动没有明显点头，激烈驾驶过弯侧倾不大，车身整体动态非常可控。

底盘衬套很紧，车身扭转刚性很强，保持较高的速度过弯也没有失控，轮胎始终牢牢地咬住地面，让你的右脚忍不住想深度挑逗电门，可见原厂调教确实非常的激进运动，为了兼顾日常驾驶，弹簧并不算很硬，但避震桶行程短，防倾杆粗，使得车身最大侧倾仅有 2.8 度，麋鹿速度高达 80KM ，让 “ 哪吒 GT” 素车就有着惊人的赛道表现！

接着试驾“哪吒 GT ”改装版，坐进车内，筒椅包裹性很强，身体被 6 点式安全带牢牢固定，配合头盔设计，比原厂座椅有着更好的战斗姿势，来到发车区 321 走起，拆空了几百斤内饰，提速更快了，防滚架的加持，车身更整了，底盘衬套换成硬连接，方向盘几乎没什么虚位，驾驶感受像极了 GT 赛车。

升级的短弹簧在弯中侧倾更低，比原厂有着更快的速度通过，路面的石头打在底盘噼里啪啦十分带感，直线全油门伴随着电机澎湃声音，车速已经来到 190km ，升级了硬速 6 活塞卡钳，高速下大力制动余量十足，车身整体操控动态完全可控，短暂体验后回到 P 房，感慨“哪吒 GT ”就像民用跑车的天花板！在原厂优秀的底子上再升级改装，会带来更具运动的驾驶感受，且能完美实现赛驾兼容。

随后来到场内漂移，洒水车早已准备就绪，在湿滑的路面下，由专业车手带领，感受“哪吒 GT ”的漂移动态，后驱改装版在 170KW 的电机加持下，爆发出 310N·m ，车身很轻易的就甩起来了，整体动态非常流畅，在强大扭矩下并没有漂不动的感觉，整体感受像极了传统燃油漂移车，如今电动车也能玩漂移了，入门“赛车运动”的门槛是不是低了很多？

总结：经过短暂的 2 小时试乘试驾，感慨“哪吒 GT ”确实开创了自主品牌的新能源跑车之路，在华系新能源品牌里无疑是一匹“野马”的出现。

新能源 20 万元区间，大马力双门四座，“哪吒 GT ”的横空出现，填补了市场上年轻用户对于“纯电跑车”的需求空白，成为众多年轻人的第一台 GT 跑车，或许只有“哪吒GT”敢于探索创新，才能让国产跑车成为现实，希望在未来“哪吒”品牌能开创更丰富的产品线，为中国汽车工业发展注入新鲜力量！

以上图文由“Beautybaby33”编辑，如需转载请标明出处。