6 月 29 日，小鹏 G6 正式上市。售价区间 20.99-27.69 万元，共推出 5 款车型配置。其中 700 四驱性能版 Max 版车型售价 27.69 万元；755 超长续航版 Max 车型售价 25.49 万元；755 超长续航版 Pro 版车型售价 23.49 万元；580 长续航版 Max 售价 22.99 万元；580 长续航版 Pro 长续航售价 20.99 万元。

目前全国各大门店展车、试驾车均已到店，并将于 7 月正式开启交付。

本期导购，我们来详细分析小鹏 G6 每款车型的配置及价格信息，方便各位持币的用户选择自己心仪的车型。

快速了解小鹏 G6

在正式开始对比小鹏 G6 几款车型配置之前，我们先快速回顾该车型的基本信息：

小鹏 G6 的车头灯采用了两段式设计，灵感来源于科幻元素。前脸除了前灯带以外，就是下方的这个激光雷达与大灯组的融合，这个设计其实和小鹏 G9 上的非常相似。

侧面的溜背造型显得 G6 十分地运动，在车身尺寸上，新车的长宽高分别为 4753*1920*1650mm，轴距为 2890mm。

车尾造型圆润饱满，同样舍弃了贯穿式灯带的设计，和车头相呼应。

如果把方向盘的 Logo 封住，或许你认不出来这是小鹏的产品。小鹏 G6 整体内饰设计采用最新设计语言，在我看来 G6 的内饰是小鹏所有产品里唯一具有极简风格的。

G6 内部采用了 10.2 英寸仪表盘+15 英寸的中控屏，其中仪表盘上的信息以及布局和此前 P7 的仪表盘比较相似。可以长按中间滚轮进行切换显示页面，可以调到导航、音乐、能耗、车况的界面，左右两边都可以自由切换。

动力方面，两驱车型搭载最大功率 215kW 油冷电驱；四驱车型则搭载前 140kW、后 215kW 电机。续航里程方面，共有 66kWh、87.5kWh 两种不同容量的电池版本，其中 66kWh 为磷酸铁锂电池，87.5kWh 为三元锂电池，搭载 87.5kWh 的后驱版续航为 755km。 

新车价格如何？

接下来，让我们先放上价格一览以及基本配置差异，方便大家了解价格信息：

通过基础配置对比，各位已经不难发现，小鹏 G6 五款车型主要是通过续航里程，以及动力性能来打造价格上的差异。

其中包括两款 580km 续航的车型，两款 755km 续航的车型，均配备单电机，零百加速 5.9 秒；而作为顶配的 700 km 续航版本，则是搭载了前后双电机，零百加速可达 3.9 秒。 

在标准配置方面，诸如 800V 电驱系统 + 3C 超快充电池包、前双叉臂后五连杆悬架等核心配置，均是全系标配。

然而细心的读者相信已经发现，上图并未展现出 Pro 和 Max 版本的配置差异。在接下来的具体配置对比中，我们将为您揭晓：

智能辅助驾驶配置差异

来到具体对比的环节，让我们稍稍打破以往的惯例，先从辅助驾驶配置开始对比：

事实上，小鹏 G6 各版本配置上的差异，除了比较基础的续航里程和动力之外，最大的差异便来自辅助驾驶的硬件及软件功能。这也是为什么要将该对比放在首位。

通过上图各位可以发现，小鹏 G6 的 580 Pro 和 755 Pro 两款车型，在硬件上仅配备了一颗 Orin-X 芯片，且并没有配备激光雷达。售价方面，两款 Pro 和 Max 版本之间的差价均为 2 万元。

这也直接导致这两个版本无法使用城市 NGP 辅助驾驶功能。但 Pro 版仍然保留了全部数量的毫米波雷达、超声波雷达，以及辅助驾驶摄像头。这意味着 Pro 版仍可以正常使用 高速 NGP 领航辅助以及城区自适应巡航、自动泊车等功能。

外观配置差异

接下来，我们关注的是小鹏 G6 在外观配置上的差异：

在这个环节，已经可以发现小鹏 G6 各版本之间的配置差异在急剧缩小，所有版本的外观基本配置均是相同的。这其中，包括了自动 LED 大灯、无框车门、电动尾门等比较实用或增加“颜值”的配置。

但与此同时，所有版本均可以选装 “20 英寸运动轮毂” 或 “运动性能套件”，选装后的差异主要体现在外观上。具体来说，选装 20 英寸运动轮毂将仅升级轮毂及轮胎型号；而运动性能套件则包括 20 英寸轮圈、米其林高性能轮胎以及自适应升降电尾翼。

说到这里，需要各位注意的是，选装 20 英寸轮毂后将影响续航里程：

具体来看，选装 20 英寸轮圈后，CLTC 续航里程将被牺牲 20-40km 不等。是否值得为了好看，以及抓地力更好的轮胎，牺牲掉一些续航里程？要看各位的选择了。

内饰配置差异

接下来的内饰配置差异，几乎可以忽略不计：

在阿崔翻来覆去地看了 N 遍配置表后，发现小鹏 G6 在内饰方面的配置比外观还要统一：至少外观还有可以选择的项目，而到了内饰之后，则直接是将主要的功能直接做到全系标配，不留给用户任何选择的余地。

具体来看，一些比较实用的功能基本都包含在内：座椅通风及加热、无线充电、方向盘加热、主副驾座椅电动调节等，一些日常经常会用到的功能，G6 基本都配上了。

当然，仔细看还是能发现不同：在 580 Pro 和 755 Pro 两个版本上，内饰配备的仅为普通皮质。而其余的三款 Max 版本，则都标配了 Nappa 真皮内饰。

但比较遗憾的是，阿崔目前仅体验过 Nappa 真皮内饰的版本。实际体验后，我认为 G6 上的 Nappa 真皮质量不错，无论是看上去还是触摸的质感都非常细腻柔软。至于 Pro 版配备的皮质内饰，日后我们接触到实车会第一时间报道。

智能座舱配置

来到最后一项对比，其实阿崔觉得已经没有什么对比的必要了：

在内饰智能化配置方面，作为智能化功能比较领先的新势力品牌，小鹏在 G6 上将所有车型的智能座舱配置差异全都“抹平”了。

无论是硬件方面的 15 寸中控屏、骁龙 8155 芯片，以及 18 扬声器的立体声音响，还是软件方面的 Xsmart OS 4.0，蓝牙钥匙，全场景语音系统等，G6 均是做到了全系标配。以至于阿崔做图时在想，这图好像没必要做这么复杂？

最后，在对比完外观内饰、辅助驾驶功能及智能座舱配置后，我们来回顾新车上市的限时权益：

新车上市限时权益

权益方面，在 2023 年 8 月 31 日前（含当日）支付定金 5000 元可享限时上市权益：

选装基金全系 5000 元； 熔云橙车身配色限免； 交付礼包：一年不限次（数）免费上门取车并赠送天幕遮阳帘、簇绒脚垫以及随车 U 盘。

在增换购权益方面：「置换权益」与「复购权益」可叠加享受。

本品置换：终身每年 1500 度电（首任非运营车主）； 他品置换：5000 元车款减免； 复购权益：终身每年 1500 度或抵扣 10000 元车款（首任非运营车主）；

智享升级方面，已开通 XPILOT 或 XNGP 智能辅助驾驶软件的小鹏车主，复购或者置换 G6 MAX 车型，可享 6000 元车款减免。（已购买 P5 E/E+ 版/P 版、P7 E/E+ 版、P7i 全系车型、G9 全系车型，且已开通 XPILOT 或 XNGP 智能辅助驾驶软件的小鹏车主）。

最推荐哪个版本？

最后，来到了比较重要的环节。在带大家仔细梳理完配置表之后，需要给大家推荐一款配置合适的车型。

阿崔个人最推荐 580 长续航 Max。会选择这个配置，有如下几个原因。

首先，会考虑购买纯电车型的用户，日常短途通勤的需要是大于长途出行的。否则更建议考虑购买增程或是 PHEV 车型，会比较能够缓解长途出行补能的时间。

由于阿崔实际体验过 G6 的耗电水平，G6 两驱版在城区基本可以做到每百公里 12 kWh 的电耗，因此结合比较低的耗电水平，我认为 580 版足以满足大多数人的需要，日常使用一到两周充一次电即可。当然，如果您身处北方，冬天温度往往在 0 度以下，考虑到电池在低温的能量损耗，还是建议您选择 755km 续航的版本。

至于为什么会优先考虑价格贵两万元的 Max 版？通过上文的分析，Max 版才搭载了双激光雷达及更强大的芯片，因此能够做到开通城区辅助驾驶。结合上文，阿崔认为购买该车型的用户在城区通勤的需要比较多，因此花两万元升级城区辅助驾驶，在硬件能力上有一些冗余，能够在日后体验到更多的辅助驾驶技术。

当然，以上选择仅代表一家之言。如果您真的考虑购买 G6，还是要结合自身的环境，例如日常用车距离、充电环境，或是是否能够使用城市辅助驾驶功能等。希望这篇文章能够帮助各位持币观望的用户选择到自己想要的车型。