一边是比亚迪唐销量的一路高歌，另一边则是大家对唐 100 的满心期待，然而大家却忽略掉了比亚迪另一款实力车型——“宋”双模版。尽管该车出现过多次“跳票”，但默默关注的潜在消费者也不在少数，其中很多人都在说当宋双模上市后，可能唐“销量冠军”的光环就会消失，而比亚迪也怕出现这种“内讧”，因此才不停地推迟上市，其实真实原因并非如此，不过宋双模上市会不会对唐造成冲击却值得一聊。


其实早在之前比亚迪宋燃油版上市时，官方就发布了双模版 28 万元的预售价，同时随着近期宋双模版和宋 EV 版消息的频繁爆出，这也很好的预示了宋新能源车即将入市。如果按照唐当时预售 30 万元，实际售价为 27.98 万元来看，那么宋双模的实际售价应该是 25.98 万元才对，再加上各种补贴，最终售价 18 万元才比较合理？相信这种猜测也是打算购入宋双模版消费者心中最理想化的，但事实果真会这样吗？

你对比亚迪宋有多了解？ 经历4次演变而来的SUV

想知道“宋”的缘由还得从 2008 年的“S3”说起、其实这个“S3”是当年比亚迪开发“宋”项目的代号。起初在 2008 年时，比亚迪宋最初是由国内设计公司进行的造型设计，不过当油泥模型做完后，却被比亚迪官方认为过于保守和平庸，因此导致该项目暂时被叫停了。这里需要强调的是，宋是比亚迪截止到目前，研发时间最长的车型，足足花费了 4 年的时间，绝对称得上是一款“精工出细活”的产品了。


到了 2010-2012 年间，随着国内市场 SUV 的逐步升温，比亚迪又想起要启动“S3”这个项目了，不过当时由于资金短缺的问题又被搁浅了。等到了 2012 年底时，一方面由于紧凑级 SUV 市场的火热，另一方面则是比亚迪 SUV 产品过于单一的问题，迫使比亚迪不得不“全力以赴”启动“S3”项目，但前提条件是“宋”必须重新设计，要求是外观激进且张扬，同时也比亚迪带来全新的活力。

一切准备就绪，在 2013 年初，比亚迪重改版“S3”方案出炉，并有意通过媒体在网上曝光了效果图，随后便受到了网友的众多好评，不过比亚迪按照效果图做出油泥模型后，又觉得与当初设想有些偏差，尤其是前脸并不耐看，最终这个重改版也被否决了。


那么在 2013 年又再度进行“改版”，最后在年底时将前脸改成了如今的“X”形，C 柱也采用了“断开的”悬浮式车顶，同时还给日后设计为双色车身做好了准备，其中车身侧面的腰线也进行了重新设计。


在确定好了外观造型后，就开始着手内饰方面的设计了，但此时的比亚迪面临尽快推出紧凑级 SUV 的压力，因此在时间和成本的限制下，部分设计就直接照搬了速锐，例如普通仪表盘和门拉手等细节，不过据说这些在未来改款中都会被摒弃。因此在 08-13 年间，比亚迪宋更换了至少 4 次方案，最终在 2015 年 10 月 12 日抢先上市了燃油版车型（包含 1.5T 和 2.0T 版）。

燃油版上市推迟/混动版无限跳票的真实原因竟是这...

当比亚迪宋在 2015 年上市时，很多人都好奇的表示为什么混合动力版只公布了 28 万元的预售价？要知道宋的燃油版、混动版和纯电动版这三种动力方案是同步进行研发的，难道真的是怕影响了比亚迪唐的市场销量，所以才推迟上市？


其实比亚迪宋燃油版计划的是 2015 年初上市，不过受到王传福观念的转变才推迟到了 10 月。一方面是当时的宋仅有 1.5T 版，2.0T 并不算成熟，王传福觉得上市就要上最好动力的，因此在磨合和测试期间就花了半年。

另一方面，王传福想从宋开始让比亚迪走“精品化”的路线，并在研发阶段、造型阶段、试制阶段等重要节点上均邀请了赛科、JD-power 等知名第三方工程公司及评价机构针对外观、内饰、操控、底盘、配置、人机工程等进行和竞争对手对比评价，寻找弱项并持续改进。因此这也导致宋燃油版的上市延后了不少。


同样是在 2015 年，当时的混动版还涉及到一些技术难题，例如动力和电机、电池的匹配流畅问题；而相比之下，纯电动版的技术难度就更大了，需要更多检验和测试。不过在 2016 年年中时，比亚迪官方就表示过宋混动版和纯电动版车型都已准备完毕，本来是计划在 2016 年最火爆的 8-9 月旺季时上市，但由于国家新能源车目录审批流程的问题，迟迟未下达（ EV 版已进入到第 8 期目录中）。


不过假设新能源目录能在 10 月内批复下来，比亚迪宋混动版和电动版也无法在今年内上市了。首先 11-12 月的国内整个汽车市场表现并不算好，同时比亚迪自己的备料也会措手不及，以及还会影响到部分车型的销量和库存问题，因此上市并不能盲目，但可以确定的是宋混动版和纯电动版会在 2017 年上半年内陆续上市。

比亚迪宋混动版2017年上市 到时唐是否就不值得买了？

前面我们按照固有思维猜测了比亚迪宋混动版的实际售价，而补贴后 18 万元的价格也是准车主们共同的愿望。如果最终价格是这样，那与比亚迪唐（2.0T 四驱旗舰型）的补贴后 20万元仅相差 2 万元，那么当宋混动版上市后，比亚迪唐是否就真的不值得购买了？


这两款车的对比早在网上就炸开了花，一部分网友觉得唐比宋贵出了 2 万元也值得买。毕竟唐是一款中型 SUV，整车就大了一圈，轴距更是达到了 2720mm，因此空间上占据了优势，同时纯电续航能力（现款为 80km ）也优于宋混动版（ 70km ）。按照国人偏爱大车的嗜好来看，多花这 2 万元还是值得，毕竟唐看上去也霸气很多。


而另一部分网友觉得，宋混动版无论是外形、配置和价格上都优于唐，同时尽管宋混动版是款紧凑级 SUV，轴距为 2660mm，但对内部空间的利用率达到了最大化，至少后排乘坐方面不逊色与现款的唐。另外，像 19 寸轮毂、座椅通风、驾驶席座椅的 10 向电动调节、第三代 360 全景影像技术和各种车联网配置等都是唐不具备的。


动力上的对比也是相争最激烈的地方，宋混动版搭载的是 1.5T 发动机 + 双电动机，唐则为 2.0T 发动机 + 双电动机，但两车的百公里加速都为 4.9 秒，如果说宋混动版有更轻车重的优势，那么在性能同水平状态时，按原理来说小排量的发动机的确是要更省油些。

不过我们觉得，比亚迪对于唐和宋混动版有着独特的理解和不同定位。其实大家简单的把唐看做大空间且纯点续航强的成熟型 SUV，简单的把宋混动版看做精品化且科技感更强的时尚型 SUV 就很容易区分了。而至于中间的差价，一方面看购车人手里的预算，另一方面则是购车需求，只有明确了真正的用车需求，才能买到符合自己的好车。

何况在 2017 年内，比亚迪唐 100 也会上市，相信除了纯电续航提升至于 100km 外，同时还会加入 7 座，以及配置上的升级等，当然售价肯定也会有所提升。届时，唐 100 与宋混动版之间的差距会更加明显，所以要购买的朋友也不用再纠结了，一切以自己购车需求而定。


另外，同样在 2017 年上半年内上市的还有比亚迪宋 EV 纯电动版，这款车除了外观细节上有偏向纯电动车的调整外，内饰仪表盘还会增加电力状态显示，中控台新增银色装饰条，以及配备独有的电子挡把等。动力上则会搭载前后轴电机和电池组的组合，其中前电机的最大动力输出为 160kW，后电动机的则为 110kW，并能实现最大 270km 的续航里程。

小结：可以说“宋”是比亚迪一款用心打造的“精品化” SUV，尽管从前面的“元”已经看出了比亚迪设计理念的转型，但预计这方面在宋混动版上会有更好的呈现，这也是“宋”与“唐”最明显的一个区别。

而总是“跳票”的原因前期是比亚迪更严格的要求所致，但后期则是受到国家新能源目录的束缚，因此我们也有理由相信“宋”混动版的确会成为一款“精工”产品，明年的上市期待有个更富有竞争力的价格。至于到底纠结“宋”混动版，还是“唐”，只能说两款车型所对应的市场不同，一切还是以手里的银子和购车需求为主吧。