6 月 8 日，比亚迪宋PLUS DM-i 冠军版开启预售，预售价 16.98-19.98 万元。

作为比亚迪的“销冠”，经过此次价格收缩以及采用全新设计之后，网络上的评论褒贬不一。

那么我们也抢先在正式上市之前，提前来静态体验一下焕新之后的宋PLUS DM-i，看看它到底有没有“冠军相”。

一、快速了解宋PLUS DM-i 冠军版

1、售价多少？

目前，比亚迪宋PLUS DM-i 冠军版仅公布了预售价格，提供四款车型，预售价 16.98-19.98 万元。 不过，该车也将在 6 月 19 日正式上市。

2、车身尺寸有变化吗？

尺寸方面，新车长宽高 4775*1890*1670mm，轴距为 2765mm。相比现款车型，新车车身长度在现款基础上加长 7cm，车身高度降低 10mm。

3、动力性能如何？

动力方面，新车依旧搭载比亚迪 DM-i 插混系统，其中 1.5L 四缸“骁云”自然吸气发动机功率为 81kW，电机峰值功率为 145kW，百公里加速 8.3/8.5s。

续航方面，根据配置不同，提供了 18.3/26.6kWh 电池包，NEDC 纯电续航分别为 110/150km。

一、外观设计：全系海豹脸，换新字母车标 

新车在外观方面与现款车型的设计有着非常大的区别，采用了目前海洋网全新家族式设计语言，倾向于海豹的风格，整体也更加年轻化。

首先在前脸部分，新车采用了无边界式进气格栅，配合两侧巨大的导风口以及犀利的分体式大灯，相较现款的中规中矩，明显多了几分年轻感和运动感。

同时，其车头的 LOGO 由“宋”变为“BYD”字样，这样的变化可能也预示着宋PLUS 系列后续会统一进行改名。

另外，新车在车身颜色上还将新增天青色和苍烟色配色，其配色风格确实也更受到年轻人的喜爱。

车身侧面，新车就没有与现款车型做出太大的差异化，基本保持了原有的设计风格不变，曲线式腰线和悬浮式车顶设计带来了一定的层次感。

尺寸方面，新车长宽高 4775*1890*1670mm，轴距为 2765mm。相比现款车型，新车车身长度在现款基础上加长 7cm，车身高度降低 10mm。

轮毂方面，新车也搭载了配备一个全新的 19 英寸多幅式铝合金轮毂，所匹配的轮胎为 235/50 R19 的佳通 225V1 轮胎。

尾部方面，也是基于现款车型的设计进行细节上的处理，比如全新样式的贯穿式尾灯、后包围两侧的空气导流口装饰更加细长、牌照架进行了上移等等，看上去的质感都提升了一个等级。

同时，下包围处也进行了一个优化，其镀铬饰板处由此前平直的线条变成了一个较为流畅的曲线，从而营造了简约的风格，也进一步提升了车辆的层次感。

总的来说，新车的外观设计改变确实会从此前的“大众脸”变成更加运动以及新能源的一个设计风格，也会更受到年轻消费者的喜爱。

二、内饰设计：全新配色，细节改变

在内饰部分，新车的改变就不如外观那么明显了，仅仅是细节上的一些变化以及新增净月米内饰配色，其余都与现款保持一致。

座舱也依旧由 12.8/15.6 英寸自适应旋转悬浮Pad + 12.3 英寸悬浮式液晶仪表组成。其中，在车机系统方面全新采用了 DiLink 4.0 系统，整个使用体验相比现款车型流畅了许多。

方向盘方面，依旧是熟悉的味道，造型就不多说了，在手感方面也是很不错的。不过在细节能看到，方向盘的中间的“宋”LOGO 已经变成了“BYD”的形状了。

空调出风口方面，依旧是“吕”字形设计，并且还是传统的手动调节，虽然空间感没有那么强，但方便盲操作。

中控区域则是另一个改变点，那就是将原本的档把换成了海豹同款的水晶档把，整体的精致度就上来了。不过其余的无线充电面板、 AUTOHOLD 、双闪、空调控制以及驾驶模式切换等功能组合按键就没有变化了。

在内饰材质方面，车内使用了很多软性材质的搪塑材料，以及大量的软性材质仿真皮革。不过，整个手感以及做工完全对得起这个价位。

座椅方面，新车也是继续采用一体式座椅，填充物厚实，坐在上面支撑感和包裹感非常不错。

而后排座椅拥有靠背可调节的功能，最大支持 110° 的倾角，能够为乘客创造微躺的坐姿，这个点赞。

后排同样配有单独空调出风口，空调出风口下方则提供一个 USB 接口和一个 TYPE-C 接口。

最后，可开启式的全景天窗（带电动遮阳帘）也没有落下，天窗的开口从前排驾驶员头顶前方，一直延伸到后排乘客头顶的正上方前面一点，能够为全车人都提供一个较好的采光。

三、乘坐空间及储物空间展示

全新的宋PLUS 冠军版相比现款车型，车长增加了 70mm，车高增加了 10mm，那么在乘坐空间以及储物空间上是否有变化？那就让我们来看看吧！

1、乘坐空间

此次体验者身高体重分别为 178cm、74kg ，将主驾驶的座椅调节至最低的位置测试前排空间，头部空间为一拳一指。

保持前排座椅位置不变，相同体验者在后排可获得一拳一指的头部空间，腿部空间则较为富裕，拥有两拳富余的空间。

整体的乘坐体验来看，前排座椅拥有足够的承托性，后排也拥有足够的空间以及优秀的腿部承托性。并且后排地板也几乎为纯平状态，这点好评。

2、后排座椅尺寸

除了“主观”上的乘坐体验外，我们也进行对后排座椅的尺寸测量，通过数据直接展示它的实际情况。

3、储物空间展示

储物空间方面，新车与现款车型保持一致，储物空间的表现中规中矩，每一块储物隔间都不算充裕，但也能满足日常使用。

4、后备箱空间

在后备箱方面，新车的载物能力也算得上主流，一家三口出行基本没有什么问题，常规状态下，两三个行李箱加一两个背包绰绰有余。

编辑总结：

能够看到宋PLUS DM-i 冠军版的变化跟比亚迪其它冠军版车型有着相似的思路，主要是通过小幅度的调整以及细节上的油耗来提升整车质感。

不过跟其它车型不同的是，宋PLUS DM-i 并没有采用相同的“降价”手段来进行焕新，而是将入门车型的纯电续航调高，并且增加更长续航的版本。这样的手段也导致起售价也会提升，难免有消费者会对其不太满意。

当然，还有重要的一点就是，目前宋PLUS DM-i 仅仅只是预售，可能比亚迪也想通过预售来打探一下消费者的预期，再进行价格调整。那么正式上市后，价格会如何？敬请期待一下吧。