各位好，探店博主阿崔又上线了。上一期大型探店，阿崔带大家光顾了日系三大品牌的门店，了解日系新能源车型的降价幅度。在那篇文章中，我认为日系品牌目前对新能源车型仍然不够重视，在产品力和销售态度上都有提升的空间。可以点击以下链接查看：
本期探店，我们将把目光由东瀛选手转向德意志阵营，带大家了解来自德国的三大豪华品牌——宝马、奔驰及奥迪的新能源车型目前的销售情况，以及降价幅度。
相比起上一期日系品牌探店窘况频出的尴尬，本次德系品牌的探店经历要顺利很多。作为豪华品牌，每个品牌门店的装潢门面都颇为气派，且销售的态度大多比较热情。
相比较日系品牌而言，德系三驾马车中，奔驰及宝马目前推出的新能源车型品类较为丰富，涵盖了轿车及 SUV 车型；而奥迪相比之下略显落后，目前仅有两款纯电 SUV 在售。
接下来照例先放上一图流，带大家了解目前三大品牌的在售新能源车型，以及降价情况：
根据上图，各位不难发现，目前三大品牌的新能源车型大多都有降价，且普遍幅度很大。其中宝马 iX 的入门车型降价幅度更是达到了令人咋舌的 25 万元，原本定价 74 万元的车型，如今 50 万元左右便可拿下。
需要注意的是，由于制图篇幅有限，上图并未显示各款车型 2022 款的降价幅度。事实上，不少车型仍有旧款在售，且降价幅度比图中的 2023 款车型更大。接下来，我们来详细介绍每一款车型的销售情况。
宝马：除新上市车型外 均有降价
将宝马放在本期探店的第一位，是情有可原的。论历史，宝马早在 2014 年便在中国市场推出了纯电车型 i3，是最早在中国推出纯电车型的德系品牌。彼时的中国新势力品牌甚至都还没有建好造车的 PPT，市面上也几乎没有新能源车型在售。
时过境迁，宝马如今的新能源车型虽然没有完全摆脱“油改电”的成分，但产品矩阵比较完善，同时销量也在本期关注的品牌中名列前茅。
目前宝马在售的新能源车型包括：轿车阵营的 i3、i4 、5 系新能源及新上市的 i7，以及 SUV 阵营的 iX3、iX 及未开启交付的旗舰车型 XM。新能源车型和燃油车型一同在 4S 店内销售，同时宝马也开设了数量不多的新能源专属门店，深圳门店开设在宝安的欢乐港湾商场内。
本期探店我们共走访了两家宝马 4S 店，分别位于深圳南山及宝安。在聊车之前，不得不感慨一下宝马门店的装修和空间，真是奢华又摩登。这两家门店均是两层，内部装潢让人觉得置身于豪华商场一般：
同时，每家门店的销售和服务人员都分工明确，有专门的前台和吧台服务员，确保每位顾客都有人员接待。在我们进店后，前台主动为我安排了销售对接。在了解到我们关注新能源车型后，销售比较主动地引导我们来到新能源车型的区域，并介绍起目前每款车型的情况。
目前，宝马在售的新能源车型有 7 款，其中纯电车型 5 款，PHEV 车型两款。由于 5 系 PHEV 在两家门店均无展车，而另一款 PHEV 车型 —— XM 则是没有现车，需要等待排产进口，因此本期探店主要关注宝马的纯电车型——也就是 i 系列。
接下来，我们来详细了解每款车型的销售情况和优惠政策。首先我们关注的是 i3 ：
2022 年 3 月，宝马 i3 上市，虽然名字传承了宝马初代电动车型，但是全新 i3 却是一款无限接近于现款 3 系的车型。在上市之初，i3 定价 34.99 万元，鲜有人问津。
但在之后几个月，这款车型迎来了大跳水般的降价，幅度达到 8-10 万元。我有一位朋友作为宝马车主，在 2022 年 12 月复购了一台 2022 款 i3，叠加权益后的落地价格是 23 万元左右。大幅度的降价，也让这款车型的销量一路上涨。
如今，i3 迎来了 2023 款车型——eDrive40L。新车拥有曜夜套装，售价为 38.39 - 41.39 万元。作为 i3 的高配车型，i3 eDrive40L 拥有更优的性能以及更长的续航能力。而 2022 款车型仍然在售。
我们本次实拍的车型便是搭配了曜夜运动套装的 2023 款车型，目前两款车型在上述价格的基础上优惠 10-11 万元，落地价格约为 28 - 30 万。而 2022 款 35 L 车型目前作为低配，售价为 35.39万元，同样降价 10 万元左右，落地价格为 26 万元。目前 2022 款车型库存相对较少，可选择的外观颜色不多；而 2023 款 40L 的库存相对较多。
关于宝马 i3，各位可以点击以下链接了解详情：
接下来我们关注的，是纯电 SUV 车型—— iX3。
目前在售的 iX3 车型为 2022 款改款，共有两款车型。与 i3 相比，iX3 目前暂未推出 2023 款车型，因此销售情况并没有那么复杂。作为无限接近于 X3 的车型， iX3 在外观内饰方面还是比较传统的造型，提供 M 运动套装与 M 曜夜套装可供选择。
目前，2022 款改款的 iX3 售价为 40.5 万-44.5 万元，降价幅度与 i3 基本相同，为 10-11 万元，落地价格约为 30-33 万元。目前两款车型在店内的现车比较充足，但外观颜色选择有限，黑色库存较多。
我们本次实拍的车型为 2022 款 改款 创领型，搭配了曜夜套装，落地价格约为 33 万元。
关于宝马 iX3 的更多信息，大家可以点击以下链接：
接下来关注的，是宝马 i4。作为一款轿跑车，目前 i4 以进口的形式在国内销售，暂未国产。因此在车身尺寸和定位与 i3 相似的情况下， i4 的价格却是居高不下。
目前，i4 的售价为 46.99-54.99 万元，暂无任何优惠。销售表示，目前这款车型均没有现车，需要等待海外排产下单，“尤其是 54.99 万元的 M50 车型，基本是来一台卖一台。”
销售的话不知可不可信，但目前我们在其他渠道也的确是未查询到 i4 的官方优惠。销售表示，这一款车型在海外工厂的产量较小，因此处于“供不应求”的状态。
我们实拍的车型为 i4 的 M50 车型，实车的运动套件非常丰富，的确是有 M 车型的气势。
关于这款轿跑车型的更多信息，可以点击以下链接了解：
接下来要关注的，便是贡献了本期标题的车型——最高降价 25 万元的宝马 iX。
作为宝马采用全新一代数字化架构的车型，iX 无论是外观内饰还是售价，都足够让人“眼前一亮”。根据销售的讲解，iX 被认为是宝马全面电动化的“实验车型”，许多设计和理念都是比较超前的，所以顾客们对这款车型的评价都比较两极分化。
目前，iX 的官方售价为 74.69-99.42 万元。分为三款车型，分别为 40、50 以及 M60。其中，40 车型目前降价幅度达到 25 万元，落地价格仅需 50 万元左右；售价 86.89 万元的 50 车型降价幅度也达到 10 万元左右，落地价格约 76 万元。而售价 99.42万元的 M60 车型的情况比较特殊，销售表示暂无现车需要等待排产，目前暂无优惠。
我们实拍的车型为 xDrive 40 车型。如果以落地 50 万元的价格来看，这款车型的尺寸和空间倒还是可以和同价位车型一较高下的。只是这个外观造型，我想真的是见仁见智了。
但不得不说，这款车型的用料和设计理念绝对是超前的。拉开车门后看到大面积的碳纤维车架，还是非常震撼。如果您是宝马车迷，相信此景会让您回忆起已经停产的进口版 i3 的碳纤维车架设计。
各位可以点击一下链接，了解这款车型的详情：
接下来我们要聊到两款旗舰车型，i7 和 XM。在我们探访的第一家宝马门店，这两款车型均没有展车，而销售表示也没有现车，只能下订单等待排产。在我们来到另外一家门店后，看到了这两款车型的展车。
首先让我们关注全新的 i7。作为宝马全新的电动旗舰轿车，i7 可谓是使出了浑身解数。无论是噱头满满的电动门，还是选装价格数万元的后排巨屏，抑或是全新设计的车内水晶氛围灯，都让 i7 在豪华氛围方面无懈可击。
目前，i7 暂无现车在店，需要等待海外工厂排产，因此暂无优惠。价格方面，目前 i7 的区间为94.5-145.9 万，分为三个价位。销售表示，相比起其他新能源车型，i7 的上市时间较短，因此未来一段时间都不一定会有优惠。
关于这款旗舰电动轿车，各位可以通过以下链接了解：
接下俩这款车型，相比上述所有车型都更加神秘——宝马 XM。实车给我的感觉非常震撼，包括尺寸巨大、设计浮夸的轮圈，同样尺寸夸张的双肾进气口以及细节处的双腰线设计等，都仿佛在向世人宣告：“我很高调！”
说这款车型神秘，是因为销售似乎对 XM 的售价和选装价格并不是特别了解。但也不奇怪，毕竟这款车型的起售价高达 230 万元，已经远远超出征收豪车税的标准。因此，即使这是一款 PHEV 车型，XM 的落地价格也将超过 270 万元。
目前店内仅有展车，暂无现车提供，相信也是需要下订单后才能排产。至于优惠？这个词和 XM 没有什么关系。
关于这款旗舰 SUV 车型的更多信息，大家可以点击以下链接：
阿崔短评： 宝马在电动化方面的发展在德国三驾马车中较为领先，早在 9 年前便在中国市场推出了纯电车型 i3。如今，宝马的新能源车型矩阵已经比较完善，同时在销量上也取得了一定的成绩。在深圳，我们可以看到两家宝马 4S 店，无论是南山还是宝安门店，其装修和空间都相当奢华摩登。店内新能源车型基本齐全。此外，宝马也开设了新能源专属门店。目前大部分车型都有降价空间，各位感兴趣可以到店了解。
奔驰：新上市车型即有降价空间
相比起慕尼黑选手，来自斯图加特的百年大厂在电动化方面入局时间相对较晚。2020 年，奔驰推出了纯电车型 EQC，彼时要价甚至一度去到 60 万元。然而各位消费者对这款车型并不买账，以至于目前 2022 款 EQC 均是降价 15 万元左右，且我们去到的 4S 店没有现车库存。
但随着奔驰 EQS 系列面世，奔驰似乎在电动化道路上找到了自己的方向。虽然外观设计有不小的争议，但以 EQS 为代表的一系列车型，在风阻系数、电池能耗等方面颇具亮点，在新能源汽车的底子方面，奔驰已经有相当的技术积累，并在各款车型上有所体现。
但比较可惜的是，奔驰在电动化时代所作出的努力，似乎还没有被市场验证。EQS、EQE 系列作为纯电平台出品的车型，虽然的确是能耗表现优秀，但销量一直没有起色。目前这几款车型的降价幅度都比较可观，下文会详细介绍。
我们来到了位于南山区前海的奔驰 4S 店，了解奔驰的新能源车型销售情况。
首先，目前奔驰在售的新能源车型并没有全部出现在这家门店内。EQS SUV 、EQC 以及 EQB 系列是缺席的。而已经上市的 EQS AMG 以及 EQE AMG，销售更是表示 “没有见过实车”。
这家门店的面积还是不小的，一共三层，其中新车展厅占两层。上图展示的是一层，大面积的落地窗给人的感觉简约通透，不失高级感。同时，门店也有面积不小的休息区和业务洽谈区，如下图所示。
言归正传，让我们关注展厅内的新能源车型。首先有一处细节值得留意，该 4S 店将所有的新能源车集中在一层进店的核心位置展示，而所有的燃油车型则被 “驱逐” 到了门店的三层，需要坐电梯前往。这么做的用意不得而知，冥冥之中也说明了目前新能源车型的销售情况。
接下来，我们首先关注目前奔驰新能源的旗舰车型—— EQS。
作为最早采用全新设计语言的纯电车型，EQS 在上市之初便因为外观设计遭受了许多争议。而过长的车身和相对 S 级较为狭小的车内空间，也导致这款车型并不被消费者看好。
因此，曾几何时，EQS 和上文提到的宝马 iX 一样，在经历过官方降价的基础上，还创造出了降价数十万元的事迹。但比较可惜的是，目前我们暂时看不到降价数十万元的 EQS 了。随着 2023 款上市、2022 款停产，销售表示，目前 2023 款 EQS 车型在 88.1-133.9 万元售价的基础上，优惠 7-8 万元。
2022 款 EQS 的销售情况，销售则回答得比较模糊。可能是认为我们不会考虑购买的关系，销售表示，优惠幅度 “大约是 20 万元以上”，但是要从外地调车来，比较麻烦。说罢，便开始查看手机里的信息。目前，2022 款 EQS 的售价是 84.5-151.86 万元。优惠 20 万元后的价格大约是 65 万元起。
而今年刚刚上市的 EQS SUV， 并没有出现在展厅内，因此我们没有拍摄到实车。该车型售价为91.05-110.05 万元。销售表示，EQS SUV 优惠幅度和 2023 款 EQS 基本一致，为 7-8 万元。
关于上述两款旗舰车型的信息，各位可以点击以下链接了解：
接下来要关注的，是两款“油改电”的好兄弟——EQB 和 EQA。目前店内没有 EQB 的展车，下图是 EQA 的实车：
两款车型无论是外观还是内饰都无限接近于 GLA 和 GLB 系列，了解奔驰燃油车的朋友，相信都会觉得这是非常熟悉的设计理念。
目前，EQA 系列的官方售价为 32.20 万元， 2023 款已经可以申请到 8 万元的优惠，2022 款也有现车，据销售表示，2022 款优惠要在 8 万元的基础上更多。 EQB 系列则有两个配置，售价为 35.2-42.8 万元。目前优惠幅度均是 8 万元，落地价格为 27-35 万元左右。
接下来关注的，是相对 EQS 而言更加走量的纯电车型—— EQE 及 EQE SUV。
相比起 EQS 过于修长的车身，EQE 在外观方面还是协调了很多的。但还是保留了不规则形状的前脸设计，可能大家还是需要花时间接受这一套设计语言。
目前，已经上市近 10 个月的 EQE 系列降价幅度不少。官方售价 47.8-53.43 万元，而优惠可以去到 6-7 万元。销售表示，还可以叠加一些其他的优惠政策，例如免息等，可以实现落地价格 40 万元以内。
目前该车型现车情况比较充足，其中低配的 350 先锋版现车较多。
关于这款车型的更多信息，可以通过如下链接了解：
而奔驰要聊到的最后一款车型，是 EQE SUV。作为今年 5 月底刚刚上市的车型，目前 EQE SUV 理所当然地没有任何优惠，官方售价为 48.60-63.06 万元。销售表示，目前现车还没有那么快到店，预计还需要一到两个月时间，才能达到比较完善的库存。主力销售车型将是 350 系列。
事实上，我们实拍的这一台车型也是新鲜到店，甚至都不能拉开车门查看内饰。
关于这款车型的更多信息，可以通过如下链接了解：
阿崔短评： 奔驰在电动化方面的布局相对较晚，但自从推出了 EQS 系列车型后，似乎找到了自己的方向。然而，其电动化车型的销量并没有起色，目前几款新能源车型均大幅降价促销。消费者对于奔驰的纯电车型 EQC 并不买单，使得该车在 2022 款上市时就已经出现了 15 万元左右的降价。在南山区前海的奔驰 4S 店内，我们了解到，目前奔驰在售的新能源车型并没有全部出现，一些高端新能源车型如 EQS AMG 和 EQE AMG 甚至都没有实车展示。这也显示出奔驰在电动化时代的努力还需要更多的时间和市场来验证。
奥迪：仅有两款车型在售 降价幅度不同
相比起前面两位已经大张旗鼓推出纯电车型的选手，奥迪在电动化方面的进展可以说是有些“青黄不接”。
2019 年，奥迪在中国推出了两款新能源车型，分别是 Q2 e-tron 以及 e-tron。一大一小两款 SUV，在市场上并没有引起太多的波澜。如今，Q2 e-tron 已经停产，而曾经售价超过 60 万元的 e-tron 也在停产的边缘徘徊，降价十几万元清库存中。
而在最近一年，奥迪推出了两款新能源车型，分别是 Q4 e-tron 以及 Q5 e-tron。这两款车型分别在一汽奥迪以及上汽奥迪的店铺销售。但有明眼人已经发现，这两款车和大众旗下的 ID4、ID6 有着千丝万缕的联系——后轮的大尺寸鼓刹，已经说明了一切。
事实上，奥迪这几年在电动化方面的动作不少。从征战达喀尔战场的 RS Q e-tron，到 A6 e-tron 等概念车型，奥迪一直在努力展示电动化的形象。然而，这一切的努力似乎还没有转化为成果，也导致我们本期针对奥迪的探店内容乏善可陈。
首先，我们来到了一汽奥迪的门店。这家门店有两层，面积不小。但一楼可见之处，基本是燃油车型，只有一台 Q4 e-tron 躲在角落。销售表示，目前 Q2 e-tron 已经停产，而 e-tron 也鲜有人问津，没有展车和库存。
在我们到店的当天，店内并没有什么人光顾。销售表示，前来关注 Q4 的顾客更是少之又少，建议我可以多关注燃油车型。而在我表示只想了解新能源车型后，销售尴尬地站在一旁，表示 “可以看看这款车。”之后便不再发话。
目前， Q4 e-tron 的售价为 28.99-37.71 万元，而目前的降价幅度为 4 万元左右。计算优惠后的落地价约为 25-28 万元。目前该车型有三款在售，普遍有库存。
该车外观内饰的设计风格和用料还是维持了奥迪一贯的水准，仅是在车身尺寸上和自家兄弟 ID 4 有些雷同。
关于这款车型的更多信息，可以通过如下链接了解：
接下来，我们来到了上汽奥迪的门店。目前上汽奥迪主要销售三款车型，分别为 A7L、Q6 和 Q5 e-tron。其中只有Q5 e-tron 为新能源车型。
上汽奥迪不同于一汽奥迪，仅会开设位于城市中心区的门店，该门店仅提供销售和试驾服务，而交付售后等则是另设地点。这一点倒是贯彻落实了新势力品牌的特性。我们本次探访的门店位于深圳宝安壹方城，是深圳最繁华的商圈之一。
由于选址在繁华的商圈，因此这家门店面积不大，但整体装潢和销售的服务水平都保持着奥迪作为豪华品牌的水准。且该门店的车型非常齐全，每款车型都有至少两台展车正在展示。
接下来，我们关注 Q5 e-tron 这款车型。该车型的设计风格和上文提到的 Q4 e-tron 非常接近，都采用了全封闭前格栅和后贯穿式尾灯等设计理念。但 Q5 e-tron 很明显大了一圈，且拥有第三排座位——不得不提，真是像极了大众 ID.4 和 ID.6 的关系。
Q5 e-tron 售价为 29.85-43.55 万元。该车型分为 40 和 50 系列，分别对应 204 马力和 306 马力的动力。作为刚上市不久的车型，目前 40 系列暂无任何优惠，落地价格 29.85-31.25 万元；而 50 系列优惠 1 万元，落地价格约为 40.5-42 万元。
关于这款车型的更多信息，可以通过如下链接了解：
阿崔短评： 奥迪在电动化方面的进展有些缓慢。相比起其他豪华品牌，显得有些落伍。虽然推出了几款新能源车型，但在市场上并没有引起太多的波澜。电动化车型销量不佳，也导致在停产边缘徘徊的 e-tron 车型不得不降价清库存。在两家奥迪的门店内，我们只看到了 Q4 e-tron 和 Q5 e-tron，其他新能源车型则缺席。这也显示出奥迪在电动化时代的努力还需要更多的时间和市场来验证。
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