2021 年 3 月 2 日， 集度汽车有限公司在上海成立，由百度与吉利控股的关联企业合资成立。强强联手，不免让人寄予厚望。 

2022 年 6 月 8 日，集度发布了首台概念车，作为集度首款车型有众多亮点，包括首发高通骁龙 8295 座舱芯片、双 英伟达 Orin X 芯片以及两颗升降式禾赛 AT128 激光雷达等。

紧接着，在同一年的 10 月 27 日，集度正式发布了其量产首发版车型—— ROBO-01 探月限定版，售价 39.98 万元。新车由集度与中国探月工程联手打造的中国探月工程主题联名车型，也代表着集度 ROBO-01 量产版的最高水准。

集度 ROBO-01 探月限定版搭载了前后永磁同步双电机配置，双电机峰值总功率 400kW，百公里加速 3.9s。续航方面，该车也搭载了宁德时代 100kWh 三元锂电池，CLTC 续航超 600km。 同时，新车还搭载了 35.6 英寸中控屏、高通 8295 座舱芯片、以及两颗英伟达 Orin X 智驾芯片，算力 508TOPS。关于探月限定版的详情，可以点击以下链接了解： 高度还原概念车 静态体验集度 ROBO-01 探月限定版 

时间来到 2022 年底。彼时，ROBO-01 量产版正式发布。虽然在设计上少了一些探月限定版的元素，但令人欣慰的是，量产版仍然保留了限定版的外观内饰造型，以及大多数功能。但很可惜的是，如今 ROBO-01 量产版仍未公布价格及配置信息。

即便如此，时至今日，集度仍在全国各地开设了门店，并将 ROBO-01 量产版展出。门店的环境和体验如何？ROBO-01 量产版实车的感受怎样？本期探店带您一探究竟。

一、门店环境如何？

今天我们要探访的门店，位于深圳市福田区深业上城。其实我们已经不止一次探访过这家商场的其他新能源汽车门店。

根据下图，大家不难发现，集度的这家门店开在了商场内汽车门店比较集中的位置。图中右侧是集度门店，而图中左侧是蔚来中心，以及理想和大众等品牌的门店。

来到店门口，可以看到店铺内采用了银白色作为装修的主色调，但进门的细节装饰采用了比较特别的紫色，还是比较引人注目的。虽然官方并没有针对这款主题色作命名，但不难发现这款颜色和此前概念车的“星河紫”高度相似。

在进入店内后，一台星河紫配色的 ROBO-01 量产版映入眼帘，和门口处紫色装饰相得益彰。这款 ROBO-01 搭配了此前发布会上展示的 21 寸 “高性能轮毂”，稍后会有实拍图片展示。

同时，店内还有一台星宇灰配色的 ROBO-01 量产版正在展示。与上图的星河紫车型不同的是，这台车型采用了尺寸稍小的 19 寸“空气动力学轮毂”。稍后我们外观内饰的实拍，将对比三款不同的轮毂。

虽然门店的进门处给人的感觉不大，但事实上店内的面积不小，进店后有种“曲径通幽”的感觉。在两台展车的一旁，有面积不小的洽谈区和休息区，辅以落地玻璃的装饰，给人的感觉是精致典雅的。

最后，在门店靠里的位置，还有面积不小的休息区，目前是比较空旷的状态，有几副桌椅。在一旁的桌子上，摆放了印有集度 LOGO 的水杯、帽子等周边商品。据店员解释，这部分空间是为日后举办品牌活动，或是车主活动预留的。

最后，在店内还摆放了 ROBO-01 的底盘，供顾客了解。可以看出，目前 ROBO-01 的设计状态还是比较成熟的，包括底盘设计，以及我们接下来要和大家聊到的外观内饰，均已是基本定型的状态。

店内工作人员表示，由于目前新车还未上市，所以目前到店的顾客还是暂时不能进入内饰品鉴。预计新车将于第三季度或第四季度正式上市，目前展车的状态已和最终版本基本无异，只是软件和辅助驾驶等方面仍需打磨。

二、 ROBO-01 外观设计详解

接下来，我们将围绕店内这台星云灰的 ROBO-01 量产版，为大家做外观和内饰的解读。

首先，新车的外观给人的感觉是非常简洁的，整体的线条和比例十分流畅，同时在车灯等设计方面具有巧思。

前脸方面，新车采用了“机器人化”的前脸设计，大灯组面积不小，贯穿式的车灯两侧采用上翘的设计，比较具有辨识度。

车灯细节方面， ROBO-01 集成了交互式 AI 像素大灯。可实现与用户和周围环境之间的沟通， 呈现不同形态的灯语。

可以从下图看到，大灯组除了横向的日间行车灯，以及中间部分比较亮的光源外，下半部分采用了像素颗粒的设计，相信是交互式 AI 像素大灯的位置。但目前的展车暂时没有相应的功能展示。

来到车身侧面，实车给人的感觉还是非常宽大的。新车的尺寸为：长4853mm / 宽1990mm / 高1611mm，轴距3000mm。这样的尺寸相信能够提供舒适的内饰空间。 

从车身侧面我们不难发现，新车四个车门都采用了按键式的无门把手设计，且还将辅以电动开合功能。 但展车由于是工程车的关系，并未能够展示电动开合的功能。

这台展车搭配的是 19 寸的空气动力学轮毂 ，实际的效果和车身还是比较协调的。

而展厅内的星河紫展车，搭配的是 21 寸的高性能五辐式轮毂。事实上，阿崔个人觉得下面的 21 寸空气动力学轮毂和 ROBO-01 简约流畅的设计风格搭配，更相得益彰。

展厅的底盘模型，搭配了 21 寸空气动力学轮毂，个人觉得这一款轮毂在造型和尺寸上比较耐看，此前发布售价的 ROBO-01 探月限定版便是搭配了这一款轮毂。

顺便一提，通过底盘模型可以看到，新车基于吉利集团旗下的 SEA 浩瀚架构打造，采用前双叉臂悬架，以及多连杆后独立悬架。 

来到尾部，新车的尾部设计采用了与前脸呼应的贯穿式灯带，同时也保留了概念车的高性能主动尾翼“ROBOWING”，可有效的降低能耗，同时整车风阻系数为 Cd=0.249 。

后车灯的下半部分同样采用了像素颗粒的设计，相信是同样搭载了交互式 AI 像素大灯。

新车在车尾打造了许多空气动力学套件，例如尾部的扰流板以及主动式尾翼，这些空气动力学优化，相信能进一步提高车辆的风阻表现。

接下来要关注的，是外观方面的一些细节。

首先是辅助驾驶的硬件，我们实拍的新车共搭载了 12 颗超声波雷达。

同时， ROBO-01 的实车在前保险杠的左右两侧布置了双激光雷达，相信在辅助驾驶能力上有足够的冗余。

在此前的宣传中，集度点到点领航辅助PPA （ Point to Point Autopilot ）是高阶智能驾驶系统中的一项核心功能。这项功能能够支持用户实现 A 点到 B 点的全程智能驾驶辅助，并且交付即可用。

除了辅助驾驶相关的硬件外，ROBO-01 还在车门及轮眉处布置了灯组。目前尚不清楚这些灯组的作用，猜测可能是在充电时提示电量，或是和辅助驾驶有关。

ROBO-01 的充电口布置在左后侧，然而因为是工程车的关系，我们暂时未能展开看到内部的设计。

后视镜也采用了双拼的设计，上半部分采用黑色的设计。

三、内饰设计有何亮点？

接下来，让我们走进内饰，看看这款车在内饰设计上的亮点。

事先说明，由于仍是工程车的缘故，我们没有对车内空间和储物空间展开详细介绍，日后的交付车型可能还会有一些细节的调整。

走进车内，首先让人感到比较震撼细节的有两处。首先是搭载35.6英寸6K超清一体屏。基于高通8295计算平台，集度表示这块屏幕能够提供沉浸式3D视觉HMI和娱乐体验 。

其次，是这款车型搭载的 U 型方向盘。在不遮挡前排屏幕的情况下，用户可以自由完整地获取前排屏幕信息。同时，可以为驾驶员提供精确、轻便的舒适转向体验。方向盘采用电动调节，配备智驾指示灯。 

同样比较特别的，还有取消了灯光拨杆的设计。转向灯以按钮的形式设计在了方向盘上，和特斯拉 Model S、丰田 bZ3 的设计异曲同工。

同时，换挡也以按键的形式被设计在了中央扶手前端，暂时不清楚按动时会不会有震动等形式的反馈。

比较遗憾的是，这块巨屏目前仍然处于不能体验的状态，我们在体验时仅有演示动画在播放。相信软件方面也是目前 ROBO-01 正在攻坚和优化的重点，期待日后交付量产车的体验。

车门乍一看设计比较简约，但是用料上乘，能摸到的地方基本都被皮革、金属等材质覆盖。

音响虽然不能选择播放指定歌曲，但车内动画使用了全景声的音效。坐进车内，可以听出音响有立体声的效果。另外，音响面板采用金属材质，质感上乘。

车窗控制采用了当前部分车型同款的前后拨动设计。实际体验无功无过，如果没有体验过这种升降按钮，还是需要一点时间适应。

最后，简单地带大家看看 ROBO-01 的座椅以及大致的空间表现。

前排座椅给人的第一感受是宽大厚实，颇有种美系豪华车的错觉。宽大的侧翼和尺寸不小的头枕，给身体的每个部位都给予了足够的支撑。同时座椅材质偏软，使用的皮料触感也是非常细腻的。

值得注意的是，这款车还搭配了头枕音响。

得益于 3000mm 的轴距，后排的空间表现足够令人满意。座椅的乘坐感受同样不赖，有足够的人体工学设计，包裹感足的同时填充较软，乘坐感受比较舒适。

同时，实拍车型还搭配了后排屏幕，只可惜并未能点亮，尚不知这块屏幕可以实现什么功能。

最后，后备厢空间也是令人比较满意的水平，由于稍稍溜背的设计，后备厢高度并不算特别高，但纵深是足够优秀的。目前尚未公布后备厢容积，敬请期待我们后续针对交付版本车型的实测。