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纯电行政座驾的天花板,试驾宝马i7
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之前的老车开了快 8 年了,油耗升高,小毛病先慢慢开始显现,而且实在有点开腻了,一直琢磨升级换台 D 级豪华车型。就准备周末去 4S 转转,主要看看新 S 级,还有宝马的新一代 7 系。有意思的是,打电话预约了宝马 4S 店的 7 系试驾,结果销售说停了一会,说刚好有台 i7 的试驾车临时放在店里,刚上完牌,可以试驾。电动的 7 系?我也是充满了好奇,果断成功预约。

周末按照和销售约好的时间,直接开车去了 4S 店。到展厅里简单转转,登记了电子驾照,销售就带着来到试驾车停车场。这家店挺有意思,电动试驾车都统一停在一个新能源试驾车区域里。前边那辆是 i3 ,也是宝马的纯电轿车。

赶快走近看一看:这就是 i7 ,奢华与科技的化身,宝马黑科技打造的纯电巨擘!

这台车我今天是第一个试驾的用户,夜里在店里充满电还没有拔掉电缆。正好看看 i7 的充电口,左侧翼子板上是交流慢充,右侧则是直流快充口。

如今的汽车市场非常成熟,传统的镀铬件与亮闪闪的金属漆很常见,但 i7 上 M 运动套装配上这身深灰色的磨砂漆面简直太个性了,宝马的设计师可能更懂得如何表达车主背后的个性。

前灯组演化为分体式,上方是水晶日间行车灯,下边是 LED 大灯组,两者分开点亮。水晶日间行车灯点亮还是第一次见到,发现里边会有动态的光影,非常漂亮。

车身优雅而大气,车长接近了 5.4 米,轴距超过 3.2 米, i7 绝对是台够体量的行政级轿车。

21寸的轮圈,气场实在太强大了。倍耐力 P0 的运动胎,后胎宽度甚至达到了 285mm ,足以承受 i7 电机的恐怖扭矩。

车尾部分显得层次感鲜明,呈现非常富于立体的型格,加上同车身漆面异色的仿扩散器设计,增加了更多的动感气质。

尾厢可以“一脚踢”,尾箱盖开角很大,内部也很规整,空间没的说。

销售带着我体验了一下 i7 的车门,不仅能自动开启,还会感知车内外的情况,及时智能停止,非常智能。

简单看两眼内饰。

说实话,我坐进 i7 驾驶舱的瞬间,就好像第一次进入到某所宫殿改造的前卫艺术馆,无论是奢华、科技、舒适、艺术都很到位。

换挡杆及 iDrive 旋钮等都布置在中央控制集成上,水晶的旋钮、拨钮悬浮在钢琴漆上——论质感绝对一流。

车门区域更是视觉与触觉的艺术天地,特别喜欢座椅控制单元,用两块水晶,找到和你身体最契合的角度, i7 的这种体验相信没人可以拒绝。

i7还有 My Modes 功能,提供了 7 种不同的模式,不同模式下还会有不同的视觉效果、音效,甚至遮阳帘和座椅按摩相匹配。试驾时间有限,就给大家简单分享三种我个人比较喜欢的模式。

这些模式下会有不同的仪表盘 UI 设定,比如动感热情的运动模式。

令人轻松愉悦的悦动模式。

还有个非常有特色的,就是数字艺术模式。

宝马创新的环抱式光带,也能根据不同的模式,进行自由的定制,呈现不同的色彩设定

后来发现,连整个车机系统的 UI ,居然也都会跟着你选择的模式一起呼应,给你营造 360 °的沉浸式体验。

既然是旗舰家族,后排的体验也一定够尊贵。从开门开始,自动感应车门就营造了一种仪式感。

后排类似 Alcantara 材质的头枕软垫,填充和触感都非常舒服。

后排不仅空间大,座椅也都能电动调节,右后位置还能大角度平躺,在上面小憩简直是一种享受。

另外,在后排你找不到任何机械按键,一切控制功能都可以通过左右两块屏幕进行操作,而且作为行政级座驾, i7 为后排乘客开放了非常丰富的功能,甚至能调节整车模式。

7系家族后排最大的亮点来了: 31.3 寸的悬浮式巨屏,收放自如,还可以调节角度、同乘客的距离等等,带来极致的视听享受。

屏幕支持 8k 分辨率,带有 5G 信号,支持各种主流软件,比如爱奇艺等等。另外,系统也反应迅速,毫无延迟。

说说试驾感受吧,目前上市的都是 i7 xDrive60L 版本,也就是说双电机四驱的纯电车型。看到“ 60” 的标定就已经能知道 i7 性能不俗,销售说动力系统最大功率达到 400kW ,扭矩更是高达 745Nm (可以对比下,奔驰新款的 S500 最大扭矩是 520Nm ),足以见证 i7 性能储备有多强悍了。

但 i7 不是一台只注重性能的车,轻轻拨动水晶换挡杆,就进入了 D 挡。右脚只需要轻轻触碰油门, i7 就能毫无感觉地突破 AutoHold 的束缚,轻快地向前行进。深踩油门,动力也是以一种丝滑的方式爆发,而且绵绵不断。

i7底盘的舒适性毋庸置疑,这台试驾车选装了魔毯智能空气悬挂系统,通过路上两处减速带也非常轻松,车身也没有任何多余的振动。另外,由于有后轮转向技术,长达 5.4 米的 i7 开起来还非常灵活,特别是试驾路线上一处调头区域,调头瞬间的感觉,简直像一台 3 系一样灵活。

在店里还体验了一些 i7 的驾驶辅助配置,比如支持路线录制的循迹倒车,以及能适应各种车位的自动泊车功能等等,总之这台座驾上的科技储备,可以让各种生活场景下的行驶,都变成一件很简单的事情。

试驾回来,再给各位秀一把 i7 的车钥匙。感谢销售小哥的耐心,这次体验比较深度, i7 真的不愧是旗舰级的电动座驾,可以说是 360 °的奢华体验,各种黑科技的加持,我感觉 i7 一定会是未来行政级座驾市场上的热点!

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