之前的老车开了快 8 年了，油耗升高，小毛病先慢慢开始显现，而且实在有点开腻了，一直琢磨升级换台 D 级豪华车型。就准备周末去 4S 转转，主要看看新 S 级，还有宝马的新一代 7 系。有意思的是，打电话预约了宝马 4S 店的 7 系试驾，结果销售说停了一会，说刚好有台 i7 的试驾车临时放在店里，刚上完牌，可以试驾。电动的 7 系？我也是充满了好奇，果断成功预约。

周末按照和销售约好的时间，直接开车去了 4S 店。到展厅里简单转转，登记了电子驾照，销售就带着来到试驾车停车场。这家店挺有意思，电动试驾车都统一停在一个新能源试驾车区域里。前边那辆是 i3 ，也是宝马的纯电轿车。

赶快走近看一看：这就是 i7 ，奢华与科技的化身，宝马黑科技打造的纯电巨擘！

这台车我今天是第一个试驾的用户，夜里在店里充满电还没有拔掉电缆。正好看看 i7 的充电口，左侧翼子板上是交流慢充，右侧则是直流快充口。

如今的汽车市场非常成熟，传统的镀铬件与亮闪闪的金属漆很常见，但 i7 上 M 运动套装配上这身深灰色的磨砂漆面简直太个性了，宝马的设计师可能更懂得如何表达车主背后的个性。

前灯组演化为分体式，上方是水晶日间行车灯，下边是 LED 大灯组，两者分开点亮。水晶日间行车灯点亮还是第一次见到，发现里边会有动态的光影，非常漂亮。

车身优雅而大气，车长接近了 5.4 米，轴距超过 3.2 米， i7 绝对是台够体量的行政级轿车。

21寸的轮圈，气场实在太强大了。倍耐力 P0 的运动胎，后胎宽度甚至达到了 285mm ，足以承受 i7 电机的恐怖扭矩。

车尾部分显得层次感鲜明，呈现非常富于立体的型格，加上同车身漆面异色的仿扩散器设计，增加了更多的动感气质。

尾厢可以“一脚踢”，尾箱盖开角很大，内部也很规整，空间没的说。

销售带着我体验了一下 i7 的车门，不仅能自动开启，还会感知车内外的情况，及时智能停止，非常智能。

简单看两眼内饰。

说实话，我坐进 i7 驾驶舱的瞬间，就好像第一次进入到某所宫殿改造的前卫艺术馆，无论是奢华、科技、舒适、艺术都很到位。

换挡杆及 iDrive 旋钮等都布置在中央控制集成上，水晶的旋钮、拨钮悬浮在钢琴漆上——论质感绝对一流。

车门区域更是视觉与触觉的艺术天地，特别喜欢座椅控制单元，用两块水晶，找到和你身体最契合的角度， i7 的这种体验相信没人可以拒绝。

i7还有 My Modes 功能，提供了 7 种不同的模式，不同模式下还会有不同的视觉效果、音效，甚至遮阳帘和座椅按摩相匹配。试驾时间有限，就给大家简单分享三种我个人比较喜欢的模式。

这些模式下会有不同的仪表盘 UI 设定，比如动感热情的运动模式。

令人轻松愉悦的悦动模式。

还有个非常有特色的，就是数字艺术模式。

宝马创新的环抱式光带，也能根据不同的模式，进行自由的定制，呈现不同的色彩设定

后来发现，连整个车机系统的 UI ，居然也都会跟着你选择的模式一起呼应，给你营造 360 °的沉浸式体验。

既然是旗舰家族，后排的体验也一定够尊贵。从开门开始，自动感应车门就营造了一种仪式感。

后排类似 Alcantara 材质的头枕软垫，填充和触感都非常舒服。

后排不仅空间大，座椅也都能电动调节，右后位置还能大角度平躺，在上面小憩简直是一种享受。

另外，在后排你找不到任何机械按键，一切控制功能都可以通过左右两块屏幕进行操作，而且作为行政级座驾， i7 为后排乘客开放了非常丰富的功能，甚至能调节整车模式。

7系家族后排最大的亮点来了： 31.3 寸的悬浮式巨屏，收放自如，还可以调节角度、同乘客的距离等等，带来极致的视听享受。

屏幕支持 8k 分辨率，带有 5G 信号，支持各种主流软件，比如爱奇艺等等。另外，系统也反应迅速，毫无延迟。

说说试驾感受吧，目前上市的都是 i7 xDrive60L 版本，也就是说双电机四驱的纯电车型。看到“ 60” 的标定就已经能知道 i7 性能不俗，销售说动力系统最大功率达到 400kW ，扭矩更是高达 745Nm （可以对比下，奔驰新款的 S500 最大扭矩是 520Nm ），足以见证 i7 性能储备有多强悍了。

但 i7 不是一台只注重性能的车，轻轻拨动水晶换挡杆，就进入了 D 挡。右脚只需要轻轻触碰油门， i7 就能毫无感觉地突破 AutoHold 的束缚，轻快地向前行进。深踩油门，动力也是以一种丝滑的方式爆发，而且绵绵不断。

i7底盘的舒适性毋庸置疑，这台试驾车选装了魔毯智能空气悬挂系统，通过路上两处减速带也非常轻松，车身也没有任何多余的振动。另外，由于有后轮转向技术，长达 5.4 米的 i7 开起来还非常灵活，特别是试驾路线上一处调头区域，调头瞬间的感觉，简直像一台 3 系一样灵活。

在店里还体验了一些 i7 的驾驶辅助配置，比如支持路线录制的循迹倒车，以及能适应各种车位的自动泊车功能等等，总之这台座驾上的科技储备，可以让各种生活场景下的行驶，都变成一件很简单的事情。

试驾回来，再给各位秀一把 i7 的车钥匙。感谢销售小哥的耐心，这次体验比较深度， i7 真的不愧是旗舰级的电动座驾，可以说是 360 °的奢华体验，各种黑科技的加持，我感觉 i7 一定会是未来行政级座驾市场上的热点！